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私自身の寿命とこの黄色いやつ、どちらが先にクタバルかの戦いだったのだけれど。
私より先に黄色いやつがクタバッてしまった。

ディアロジックシステムとクラッチの焼付きで。路上で突然スタックしてしまった。我が家を出て数百メートル地点だ。９月の３日お昼。駆動系が完全にロックされているのでエンジンが掛からないのでエアコンは使えない。猛暑日ではあったけれど、何とか風があったのでJAFさんのお出ましまでの１時間余、熱中症にならずに済んだ。

いやはや・・・。で、イタ車お約束の超高額の修理代が・・・。

車検目前だったのは不幸中の幸いだった。これが車検後だったとしたら・・・。
４年間この黄色いやつで楽しませてもらったけれど、老齢の身にとっては金銭的にもこの先維持するのも負担が大きいし、この際廃車を決定。

ただ、まだしばらくは足車は必要だろうと
この黄色いやつを復活させるより超優秀な国産軽に買い替えるほうが理にかなっている。
で、またまた終の車が変わってしまった。今度こそ私よりも長生きであろう車を選んだ。この車にすることによって、月々の燃料費が恐らく三分の一になるはず。これは大きいし、少なくとも大修理の発生も起きないだろう。おまけに高速代もお安くなる。

アクア、イース、フィアットと３代続いた黄色ともお別れで、流行りのアースカラーにした。

新車待ち期間の代車は２０数年前のミラジーノ。これはこれで楽しい。１２万キロ以上走っている車だけれど、まだまだシッカリしているし未だに人気がある理由がよく分かる。街中のちょい乗りには最適なのかもしれない。