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　昨日ハイオクを奢った。エンジンの回転が滑らかになった気がする。福岡の朝、通勤時の吸気温度は20度を超えている。おそらく良い燃費が得られるだろう。で、20.83km/L。やはり20km/Lを超えてきた。ちなみに帰路は、昨日と同じ18.34km/Lを記録。吸入温度は30度辺りを上下していた。どうやらべるQは冷え症らしい。

　この車、エンジン諸元を見ていると最大トルクを4000rpmで発生。最大馬力は6000rpmで発生することになっている。しかし普段回転数をチェックしていると殆ど2000rpmを超えることは無い。高速を100km/hで巡航時でも2000rpmを僅かに超える程度なのだ。
　4000rpmも回せば途方も無い速度に達するはず。CVT外して6速MTを乗っければ面白そう・・・。美味しい領域の回転数を全く使っていないこの車って何？

　先月5月25日に給油をしている。　615km走行で　32.44L給油　18.96km/Lの燃費となった。これで5月の月間燃費は　19.47km/Lとなる。昨年は　18.56km/Lだったので5％程は向上している。走行パターンは殆ど変わらないので、磁力強化が効いたのかも知れない。

　本日給油　682km走行で33.76L給油　燃費は20.2km/L　高燃費のご褒美にハイオクを奢ってあげた。レギュラー指定のベルQなのだけれど、ハイオクを入れるとスムーズになる。

　通勤燃費を計測していることは前にも書いたが、最近朝と昼間の寒暖の差が激しい。今日など朝の通勤時の吸入温度は14度を超えないのに帰路は30度前後で推移している。距離11kmを往路25分、復路50分掛けての走行なのだけれど、復路渋滞路の方が燃費が悪化するのは当然だ。しかし今日は逆転してしまった。

　朝が16.7km/L　帰路が18.41km/L　朝はレギュラー、帰りはハイオクの差はあるけれど、その他は吸気温度の違いのみ。朝の吸気温度が20度を超えていた日には20.0km/Lを越えている日がある。結果間違いなく給気温度で燃費は変わる。

　磁力強化とハイオクの相性を暫く見る事にしよう。

　写真は柳井の醤油蔵。