hikobonのブログ一覧

　何だかすっきりしない。本当なら今頃、別府で天丼を食べて温泉に入っている予定だったのに、相方の腰の具合が宜しくない。で、午前中は医者へGO。大過は無いようなので、オウチで静養と相成った。従って暇である。暇にあかせてWEB漁りなどをしていたら、このページに行き当たった。「全国交通事故多発交差点マップ」確かにこの地図通り、危険な交差点が網羅されている。

　相変わらず寒い。朝の八木山は零下4度、道路には雪は無いけれど、辺りはまだ雪が残っている。そんな八木山峠から飯塚方面を見下ろしたのが今日の写真だ。

　もう一週間にもなるか、相変わらず同じ時刻にアリコの気球が漂っている。午後には福岡市内上空にも現れる。結構長期滞在している。

　で、本日給油。何気に値段が上昇気味だが、相変わらず廃屋譚を奢っている。なぜレギュラー仕様の車に、ハイオクを入れるのか。自分なりの理由はある。

　昔、シルビアのKsに乗っていた頃、マグチューンに取り付かれた、続くプリメーラでも施工した。両車はまだCDIでは無く、デスビが付いていた。共にキャブ車ではなく、インジェクションをECUでコントロールする仕組みではあったけれど、電子スロットルでも無い車だった。従って、点火時期の進角、遅角のコントロールは手動でセットしなければならなかった。マグチューンの結果、燃料が燃えやすくなったのか、ノッキングを起こすようになった。当然点火時期は遅角してやるとノックは収まる。遅くし過ぎるとパワーが落ちる、その頃合いで一番美味しい角度を見つけ出すのも楽しみだった。

　続く、ベルタは完全に電子制御のエンジンだ。この場合、ECUがノックを検出すると極端に点火時期を遅らせてしまう仕組みのようだ。それではパワーUPには繋がらない。この制御はECUのマップを書き換えないと少々難物だ。そこでハイオクの使用となる。

　結果は、快適。過去数々の燃費向上策を試みたけれど、このハイオク使用が一番結果が良かった。ただ、コストの差は埋めきれないけれど、これはスムーズ感を得た代償だと思えばペイ出来る。

　今朝の通勤燃費13.68km/L。吸気温度は未だに暖気を吸気できず、10度前後だ。樹脂アース装着のインプレは・・・・。一日くらいでは判断が付かない。この類のオカルトパーツを装着した後の快感はいつもの通り。何やら低速トルクが増したような気がする。

　夏場は20km/Lにも迫る朝の通勤燃費なのだけれど、寒い冬場は極端に落ち込む。その落ち込み具合は夏場のエアコン使用時よりも下回る。今月の平均通勤燃費は12.95km/Lだ。
とすると、樹脂アース装着後の今朝の通勤燃費はその平均を上回っているので、上出来ではないかと。しばらく様子を見てデーターを積み重ねなければ評価は出来ない。

　エコトンは福岡の省燃費キャラなのだけれど、やはり風神雷神の絵柄の方が良かったかなとも思う。俵屋宗達も尾形光琳も後世、此の様な使われ方をするとはよもや思いもつかなかっただろう。もっとも最初は宗像大社の御札でも貼りつけようかと・・・。さすがそれは思いとどまった。

　アクシオにちょっと活をいれてみた。ステッカーチューンなのだ。
ただ、さそりでは無く・・・・。

　　　　　　やもり

　寒い日の徒然に・・・。樹脂アースなるものにチャレンジしてみた。
所詮オカルト、されどオカルト。こんなのは大好きだ。
取り敢えずはこちらをクリック。

　で、まだ走ってはいないのだけれど。写真で見る限り効きそうだ（笑い）。
いやきっと効くはず。・・・。としておこう。さして害は無さそうだし。

　これで馬力が２０％UP！燃費も２０％向上。てかはありえない。
写真奥に見えているのは燃料系の磁石巻なのだ。