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結婚記念日ネタで長々と書いていて、忘れていた事を思い出したので･･･。

先日の「東京モーターショー」に行くときにバイクで首都高を利用した時に思った事ですが、


「2輪車と4輪車、何故に通行料が同額なわけ？」

という素朴な疑問です。


横浜から幕張メッセまで行くとすると、首都高（神奈川線）と首都高（東京線）、それに東関道の湾岸習志野ICまでの通行料が必要になります。

今回の私の行動パターンを振り返ると、行きは10時頃に首都高に合流し、帰りは16時代に東関道に合流していました。
即ち、行きも帰りも「ピーク時間帯」と区分される時間帯での利用でした。
因みに支払い方法は、つり銭などの問題が解決される有利性もあり「ETCカード」を利用しました。

まずは、一番近所の狩場ICで神奈川線の料金580円を払い、次に大井本線の料金所で東京線の680円を払い、最後に湾岸習志野ICで高速を降りる際に350円を払いました。

どの領収書にも、　「普通」　と大きく印字されています。

ここで高速の料金形態についての「普通車」　の中身を調べてみると、

①125cc以上のオートバイ
②軽自・普通自動車
③小型バス・トラック（定員29名以下・総重量8t未満）

という説明がHP上に記載されていました。

小型とはいえバスやトラック、普通車などと比較して、利用人数や占有面積の少なさや、道路に与えるダメージの小さい2輪車が、高速道路の通行料の根拠である「車種区分」や「車種間料金比較」に2輪車区分が無いがために、2輪車専用の料金の設定が存在しないという事に、私は強列な不満を持ってしまいました。


これが、今後導入が予定されている「距離別料金制」に変わってしまうと、なお更です。

今回のルートで、現在の料金と距離別料金制を単純に比較すると、

まず区間別の走行距離は、
神奈川線：狩場～浮島　25.1km
東京線：浮島～東関道流入まで　32.5km

それぞれの距離を首都高HP上の料金表から抜粋すると、

（現）580円　＋　680円　＋　350円（東関道）　＝　1610円

（新）950円　＋ 1200円　＋　350円（東関道）　＝　2500円

※（旧）はETCカードでの支払い時、（新）はETCの割引など含めていない純粋な距離別料金制（案）で計算。

一部、条件に統一性がないものの、概ねこのような差が生じるようです。
4輪の利用者にも実質の「値上げ」であり、2輪車には輪をかけて不公平な料金体系となる事が分かります。

折角の機動性、環境性能を兼ね備えた都心での移動に最適である2輪車を、少数派だからと蔑ろにするのはそろそろ止めてもらいたいですね。

「2輪車をもっと優遇しろ!!」
と言ったところで建設的な意見ではないので、せめて、1人か2人しか乗れない乗り物で、軽量で道路に与えるダメージも小さく、渋滞緩和の切り札にもなり得る事を考慮し、もう少し不公平感を無くしてもらいたいと思っています。