2台まとめてオイル交換（その１）

今回は2台まとめてオイル交換したいとおもいます。

事故の修理から戻ってきたスカイウェイブ250と、嫁の足のDIO110です。

総走行距離は３３９４５ｋｍです。

購入から7年と3か月経過しました。

通勤メインでストップ＆ゴーが多い事と、横浜の土地柄的にアップダウンも多いので短いスパンで交換するように、
メーターの設定で3000km毎に「オイルチェンジ」が点灯するようにしています。

うって変わって、DIOは今年の1月に購入したものの600kmしか走っていません。

まぁ、嫁のパートの足メインですから仕方ないですが、半年経過していたので、オイルの劣化具合を見るついでに交換してみる事にしました。

今回使うオイルはNUTECのZZ-03です。
紙パックに入っていて、使い＆捨てやすいです。

とあるスカイウェイブのユーザーさんのBlogでお勧めされているのを見かけて使い始めましたが、私個人的にもなかなかいい製品だと思い使い続けています。

粘度は10W-40で純正指定と同じです。

まずはスカイウェイブから作業します。

画像の赤丸がドレンボルトで、17㎜のメガネレンチ等で緩めます。

画像左側はオイルフィルターが入っている部分ですが、前回交換したので今回はオイルフィルターは交換しません。

ドレンボルトを緩めると、オイルが飛び出してきます。

オイルの受け皿には、コストコで買い溜めしている廃オイルパックを使いました。

3000km使用で、画像のようになかなかの汚れ具合です。
エンジン内部の汚れをきちんと除去してくれている、と勝手に想像しています。

オイルの排出が終われば、外したドレンボルトを再度締めこみます。

因みにスカイウェイブの純正ドレンプラグは、中心に磁石が付いているタイプで、ごく少量、鉄粉のようなものが付着している時があります。

車体右側のオイル注入口のキャップを外し、オイルを注ぎます。
オイル用のじょうごを使えばいいのですが、横着してオイル容器から直接注ぎます。

紙パックの唯一の欠点は、オイル缶で使えるような注ぎ口（オイル缶を買うと貰えるタイプ）が使えません。

ですので、大きいスポイト（熱帯魚用品）の先っぽを切ったもので代用しています。

画像は交換前のレベルゲージですが・・・

スカイウェイブはオイルフィルター交換時で1.2Lを使用します。

最初から規定量を入れずに、少しだけ規定量より少なめに入れて、アイドリングして、エンジンを止めて少し待って・・・と繰り返しながら、レベルゲージでLとFの間に収まるように調整しましょう。