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猛暑の8月、お休みが取れたので久しぶりにシーマを運転したところ不調続発。ブレーキ関連だったのでだいぶ肝を冷やしましたが、今回も何とか修理可能な範囲でした。整備手帳はかんたんに覚え書きのみ。
運転の間隔が空くのと、結構手間がかかるので、もう燃費はつけていません。

手放すべく売りには出していますが、半年後に車検も迫り、いろいろと状況も変わってきたため、どうするかもう一度考えています。

乗ってあげなければ不調は気づきにくいし、発生しやすくなります。でも、適当に乗ればやはり車は傷みます。ドライブするとき、乗り降りの時、やっぱりちょっと気は使います。掃除も洗車も結構頻繁にやります。
僕にとっては、古いのに状態が良く、予防整備とサスペンション載せ替えを経て、致命的な故障も出ないよい車ですが、客観的には、いつ壊れるかわからない、故障が直せない可能性も多い不安な車でしょう。
壊してしまう不安に駆られながらも、自分でいじった部分が増えるほど愛着もわきますが、やはり客観的には素人整備の信用できない車とも言えます。
ほかの車に乗りたい気持ちもあり、でもこの車の良さに惹かれて所持し続けたい気持ちもあります。

次の車検は重要なタイミングとなりそうですが、しばらくは答えの出ない中で揺れてみることにします。

レンタカーで乗りましたが、欲しくなりました。
主治医が近くにいるなら足として買ってしまうかも、というレベル。
なお、年式は不明です。

ご無沙汰しております。

この度諸般の事情でこのシーマを手放すことにしました。
ひとまず査定に出しますが、もしも、このクルマをこの状態のまま購入したい方が居られましたら連絡を下さい。

お金をかけていい状態に維持してきたつもりですが、一度、どうしてもと言われてディーラー査定に出して値段が付かなかった経緯もあります。市場というのは需要と供給で決まるのでしかたのないことです。

あまりにいい状態で僕の所に来てくれたため、自分のできるうちは、と思いましたが、車の致命的な故障ではなく、人間の方の事情で、とうとう潮時が来てしまいました。

先日車検の際に冷却のホースを全て交換しています。その際ラジエーターキャップが交換されて居らず一度クーラントを吹きましたが、ラジエーターキャップ交換で収まりました。その後は不具合無しです。

現在オドメーター59777km。タイヤはまだ乗れますが4年経ちましたのでそろそろ交換時期かもしれません。
良い車でした。

＜2018年5月6日追記＞
この記事を書いてから約1年経過しました。
ODO 63000km 前後
2018/4月、2018/1ごろ発生した左前輪異音に対し両前輪アッパーマウント交換を行い改善。
バッテリー受け皿の下に錆があったため錆止めと塗装も同時に実施。
作業はサファリモータースさんです。

すみませんが、当初と異なり、直接交渉で取引をする時間が取れなくなってしまいました。
エンスーの杜に掲載をお願いしたため、購入希望の方は下URLの情報をご覧ください。
エンスーの杜掲載ページ

2018/11/21追記
一旦売却は取り下げとしました。

よろしくお願いいたします。

サスペンションを交換し、1年ほどは大きなトラブルなく過ごしていましたが、先月またもパワステ配管からのオイル漏れを起こしました。

経年劣化によるこうしたマイナーなトラブルは仕方ない物と思っています。軽いうちに修理すればまた乗れるようになりますから。

しかし、見逃してしまうと、たとえば今回ならパワステポンプ交換という事態もあったはずです。トラブルもなく乗れているとやはり感度が少し鈍くなるようです。

長らく修理となっていたシーマですが、修理完了し戻って来ました。
早速運転し、アクティブサスから生じていたガタガタ、ゴトゴト感は解消され、格段になめらかでしなやかな乗り心地となったことを確認しました。

一時、エンジン回転数が安定しなくなり振動が起こるという不具合も出たのですが、一旦収まっており、様子見の状態です。

紆余曲折ありましたが、結局通常のショックアブソーバー(社外品)をなんとか標準のケースに取り付けてもらうことで、当初のもくろみ通り、乗り心地への不満はほぼ無くなりました。外観もほぼ変わりない様子で、ノーマルと区別はつかないと思われます。

詳細は整備手帳に記録します。今回はサファリモータースさんにお世話になりました。

実際、アクティブサスのY32シーマをこれから選ぶ人はまず居ないと思うのですが、こうした独自技術の複雑な機構は維持するにはやはり鬼門となってしまうようです。シトロエンのハイドロリックサスペンションのように、会社のラインナップの多くで採用されている、代表技術というような物であればまた違うのでしょうが、金銭面でも手間の面でも、特殊な機構は固執する理由がなければ選ばない方が良い、というのが結論ではあります。

ともあれ、補機も外され、身軽になったシーマはまだまだ活躍してくれそうです。