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先日、地元の交差点で右折待ちからの発進のタイミングで、

シフトが一速に入らない (･_･？！
↓
エンスト（；゜０゜）！！！
↓
慌てて、いろいろなギヤにシフトを入れてみてもなかなか入らず((((；ﾟДﾟ)))))))
↓
奇跡的に、2速 にシフトが入り
↓
そろりそろりとハザードを出しながら、安全な場所でレッカーされやすい場所まで…
↓
クラッチ切れずエンスト（−＿−；）



保険会社に連絡して…
レッカーの業者さん現れると
「どうも〜(^-^)/ 覚えてます？」と業者さん、1月に エンジンブローした時にもお世話になった方でした(⌒-⌒; )笑

症状からして、10万円コースのクラッチ交換だなぁ〜〜…>_<…
と思っていましたが、

クラッチマスターシリンダー交換と、
クラッチリレーズシリンダー交換で済みました♪（ｖ＾＿＾）ｖ

工賃込みで、約3万円で済みました^_−☆

クラッチ交換の履歴を調べてみましたら、

約 2年 ・約 5万キロ ごと！！！

しかし、前回も今回もクラッチ盤の磨耗よりも、周辺パーツの故障によるものでした。

因みに、前回はこの部分の故障からクラッチ盤もダメになってしまいました(-｡-;


従って、2年・5万キロ ではクラッチ盤はダメにならないが、
周辺パーツがダメになってしまうみたいです。

因みに、自分の場合は、都内の朝の渋滞を毎日毎日1〜2時間走行しているので、距離の割には、シフト回数と半クラが多いと思われます（−＿−；）



急な入庫でしたが、今回も親切丁寧な対応で短時間で仕上げていただけました。
♪（ｖ＾＿＾）ｖ
閉店後までかかってしまいましたが、とても親切でした♪( ´▽｀)////


この日に仕上がらなかったら…
代車がなかったので、仕事でレンタカーを借りなければならなくて、5日間のレンタカー代が修理代よりかかってしまうところでした(⌒-⌒; )

いつも、いつも神対応＼(^o^)／



今回の予兆としては、
①1〜2ヶ月前から、時々 一速が入りずらい
②一速に繋いだ時に、スッーと車が前に出る感じ
↑今思えば、クラッチがちゃんと切れていなかったのかもしれません(･_･;

同じ時期に、左足首の捻挫をしていたので、クラッチの微妙な変化に気がつきにくかったかもしれません(-｡-;

テーピングで足首を固定していたので、クラッチの感覚が…(-｡-;


そのうちクラッチ交換をしなければならない時が来るので、クラッチ貯金をしなければ〜 f^_^;笑