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ホンダスマートカードキー、これが完成系だと思うシステム。
カードキー携帯して、ドアノブに触ればドアロック解除する。
車内にあればエンジンかかり、エンジン止めてキー携帯で
車外に出れば1m以上離れれば、何もしないでもドアロック

しかし、バッテリ切れ放置でキー閉じ込みが多発して
（Lowバッテリ警告は1週間は出ているはずですが、、）
「明示的に」車から離れるときに、ドアノブを触らないと
しまらないようにシステム改悪されたのが、現在の
スマートカードキーシステム
＝なので、相方の車のロックをし忘れる…（＾＾；

このカードキーでドアあかなかったり（その際は電池を抜き差し）
エンジンを切って車を離れても、ドアロックれれない事態が頻発
そろそろ、寿命なのか？といろいろ試した結果、原因判明！

このカードキーの電池は「CR2012」タイプ＝1.2mm厚なんです。

このカードキーを9年以上使っていますんでカードキー自体歪んできます。
（歪むというか、広がるわけです。常にこれしかつかってませんから）
対策としては、広がった分だけ詰め物を

こんな感じにすれば

いい感じに接触不良＝動作不良が解消！
たったこれだけの事なんです→不具合
これで少なくとも3年は戦えるかな？
リアルキーを数えるくらいしか使ったことが無い便利さ！手放せません！

前回のバッテリ交換から2年10ヶ月、電圧は正常ですが、
ちょっとナビの挙動が不安定なことあり、買い換えました。
今度も80B24L/カオス←前回は75B24Lこれの改版版

こんな感じ。
走行距離も

20万キロ超えです。
このごろ、スマートカードキーの調子が悪い意外は絶好調！
スマートカードキーの調子が悪い原因が判明。。。こんなことをするとなるとわ。。。

新型ＦＩＴ（３代目）ハイブリットの試乗をしてきました！

今回のFITはモータ駆動のみができるようになった総合出力130くらいの感じは
以前に乗っていたミラクルシビックの感じに似ていますね！
DCTのギアチェンジのショックはまるで無し！それもアクセル全開時であっても
コーナリングの感じもなかなかいいです
モータのみでの発進、アイドリングストップは凄い自然です
たぶん、このクラスで一番上質な走りでないでしょうか？
ブレーキに関しても、アコードより素直かも。普通の感覚。

ネガとしては、微妙な操作を全く無視してくれるアクセル。燃費の為？
前作のハイブリットの微妙な操作を受け付けるのとは全く真逆。
それと、ロードノイズが案外大きいと思うけど、こんなもの？

できとしては、このクラス１かな？これは売れますね！

※自分の車にのって、K20A-Rバランサーシャフト付きの滑らかさを再認識。めざせ30万キロ！