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新型ＦＩＴ（３代目）ハイブリットの試乗をしてきました！

今回のFITはモータ駆動のみができるようになった総合出力130くらいの感じは
以前に乗っていたミラクルシビックの感じに似ていますね！
DCTのギアチェンジのショックはまるで無し！それもアクセル全開時であっても
コーナリングの感じもなかなかいいです
モータのみでの発進、アイドリングストップは凄い自然です
たぶん、このクラスで一番上質な走りでないでしょうか？
ブレーキに関しても、アコードより素直かも。普通の感覚。

ネガとしては、微妙な操作を全く無視してくれるアクセル。燃費の為？
前作のハイブリットの微妙な操作を受け付けるのとは全く真逆。
それと、ロードノイズが案外大きいと思うけど、こんなもの？

できとしては、このクラス１かな？これは売れますね！

※自分の車にのって、K20A-Rバランサーシャフト付きの滑らかさを再認識。めざせ30万キロ！

このごろ、タイヤ替えて、ローター換えて、ショックも替えて、、、、
タイヤが一皮向けた頃から、やっぱジャダーでるなぁ。。。とあきらめていました
で、本日時間ができたので、5年ぶりのアライメント調整をしました。
5年前はこんな感じ
ら、なんと、ジャダーが出なくなりました。安定性は後日判明するかと
※同じように調整されていますね！＞5年前と

本日、ホンダディーラー（ホンダカーズ南相馬店）にて、アコードハイブリットの試乗をしてきました！
なんと、高速（南相馬～相馬、往復）までさせてもらって、いろいろとわかりました。
みなさん、いっているようにブレーキはほんとに軽いですが、踏み方次第で、微妙な反応もします
それと、100km/hまではエンジンは発電機として動くということで、モーター駆動なのに
エンジンの回転数がかわるという不思議な動作をします。
しかし、エンジンがかかったことはわかるけど、セルを回す動作は全くわからいですね。
高速で、エンジン＋モーターで加速する動作を試すことができました！
これは力強く最後まで行きますね！ハイオクでないエンジンでここまで力強いとは！
いい感じです。以前乗ったインスパイアは、人工臭臭い動作（特に気筒休止の不自然さは変）をしましたが、このアコードハイブリットの方が、自然な動作をしますね。
1.6tという重さを感じさせないのはさすがモーター駆動の成果ですね
ただし問題は、、、コンソール周りですね。これは、インターナビが標準でつくわけで、いじるとしたら


「リアモニターを追加してセンターコンソールのどこかに置く」くらいですかね
次期の車の候補として、「あり」かも？？？

このごろの燃費は、ふんわりアクセルで下道でも10km/ｌをきることがなくなりました。
高速で多少飛ばしても13km/lはいけるようになりました
実は、もうちょっと燃費いいはずです。（毎回、メーター読みの数字を入れなおしているんですが
実際には、3パーセントくらい距離が多いはず＝ナビの距離表示）

今、188000Km、まだまだこれからです（年3万以上のペースです）

乗り心地優先ということで215/45R18を


215/50R17へ。今回もREGNO、GR-XTで
静か～。案外軽い純正ホイールなので、足回りも軽やか。ただし、応答性悪くなったけど。。。