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さて

今朝ほどあげた

進行状況の続きです


んでタービソブローに至った

原因がたぶん写真の赤線で

囲った部品なんですねぇ


これアクチュエーターです

forge製品でこれはとても優れた製品だと思います

ブーコンoffで走るとブースト０，９でピタッと安定してくれますから♪

オーバーシュートもほとんど出ませんしね


しかしきちんとメンテをしていればって条件は付きます


どんな部品もそうだと思いますが
チューニングパーツにあっては
純正以上に気を使わないといけないって事です

アクチュエーターってダイヤフラムで作動してます
至ってシンプルな構造ですよ

薄いゴム一枚で圧力を検知、ステーを動かして
タービンのリリーフバルブを開き
設定ブースト以上にあがらないようにしてくれます
（簡単に説明～たぶんあってると思う・・・）

その薄いゴムに穴が開いたら・・・
リリーフバルブは閉じっぱなしです

そんな薄ゴムがこちら♪












どうです見事な破れっぷりでしょ♪

これだけ破けてたらあなた

夜ならもう大騒ぎですよ！
２人で顔面真っ青～


そんな訳で
ＥＶＣに残っていた最大ブースト１，６というのは
この時に記録したようです
それでタービンのオイルシールが抜けてブロー
というのがどうやら真相のようですね

もし社外のアクチュエーターをお使いの方がいらっしゃいましたら
ちょっと気にかけたほうが♪

ざざぽ店主による

タービソの加工、《闇加工》
（ｂｙ　Ｒ※Ｔ 風味・・・爆）

そんでもって

forgeのアクチュエーターの

ワンオフ加工
（by　Ｄｏ　Ｌｕｃｋオリダー）

これにより

昨日

無事に

ＧＲＢスペＣタービン
（カタツムリ）

が、




付きました♪
ＤＥＩのＴＩＴＡＮＩＵＭエキゾーストラップで

亀甲縛りにされた

立ち上げ＆エキゾーストパイプも

すんなりとはいきませんでしたが

はげテル＠店主のお力で何とか装着完了！


なんかじわ～っと嬉しさがこみ上げてきてます♪

あらためてエンジンルームに収まるＧＲＢタービンを眺めると

当然なのですが純正チック・・・

社外タービンのような派手さは全くありませんが

サイズ的にはＨＫＳさんの２５３０kaiに近いみたいですね♪

２５３０kaiが無い今、

これはこれでありなんじゃね？（のんま風）


んで！

ここにきて

今回のタービソブローの顛末が見えましたよ！！

その詳細とは・・・

次回

『ゴムに穴・・・その恐怖と現実、極うすでも・・・やっぱりナマだね（Ｇ）』
にご期待ください！！