ヨシマサ@下関のブログ一覧

長いこと大事にしてきましたが　諸事情により　手放すことになりました。
レストアして　乗ってみたい方がいましたら　声をかけてください。

フォード　レーザー　カブリオレ　BFMSF　1600　DOHC　B6エンジン　AT
年式　63年　走行2.3万キロ　
車検　29年4月19日　
パーツリスト、新車時のホイル（タイヤ付）有
運転席のドアの下の錆、助手席も内側は　さびてます。
トランクの上のクリアが傷んでます。
機関は　バッテリーさえ充電すれば　問題ないと思います。
意外なことに　エアコンは寒いくらい冷えます。
新車からのワンオーナーです。
中古ですが前後のスペアのバンパーが有ります。
幌は一度　張り替えています。

一応　５万円くらいで考えてます。

興味のある方が　いらっしゃいましたら　お問い合わせください。
よろしくお願いします


また　走行距離は　たまに　近所を走らせる程度でしたので　２万３千キロが実走行です。


詳しい写真はこちらにあります。

今年の1月にBG5から　入れ替えたBP5ですが　早くもお別れになります。

購入してから初めて　遠出をしたときに違和感を感じて　いろいろと試してみると
強くブレーキをふむと　ハンドルが90度近く左にとられる、水平な道を直進状態で
ハンドルをフリーにすると　50ｍ位で1車線分くらい左に走っていくという状態でした。

でもこの車　ディーラー系中古車店の認定中古車、無事故、加修歴なし　2年保証ということで
購入しています。

とりあえず　保障でアライメント見てよって話をして　そのとき　痛んでいるフロントロアアームのブッシュは　保障で対応できないって事で　自腹で工賃+部品代で　アライメントは向うもちでまとまって
車を預けると、なかなか帰ってこない？？　
「ロアアームが変形してますので交換しています」　　は？無事故車じゃなかったの？　でもまぁ
治ればいいかと　まだ楽観的でした。

受け取って試乗してみると　50Mが100ｍ走って1車線になった程度....やり直しですね
そして二回目のアライメント。データ的には良くなってきたんだけど　左流れは変化なし。
向うの言い訳は「中古車なんで　ショックがへたってるので仕方がないです。新品の足回り組めば
まっすぐなります」とのこと。

まぁ　確かに中古車です。へたりもあるでしょう。　足交換か、しかたがないのか？とか考えながら
1か月なやんで　ビルのBTSキットを組んで　今度は　有償でもいいから　まっすぐ走るようにしてくれって　3度目のアライメント。今度は三日あずからしてくれとか言って　気合入ってるっぽい感じだったが　仕上がってみると　前と大差なし............
販売店は「うちでは　もう限界です。レーシングカーじゃないんだからこんなもんです。原因は解りません。」　（解りませんっていうより　めんどくさい　しらんがな.....って　感じでしょうね）

ショック新品にして有償でこんなこと言われてもねぇ...............

仕方がないで　メーカーのいろいろ相談に乗ってくれる電話のおねいさんに相談してみました。
事の経緯を説明して　どっか技術のある営業所に見てほしいんだがって話してると
「そもそも認定中古車なのに　事故車みたいじゃないですか。それって　売買契約自体に問題が.....
あの、調査しますので　よろしいですか？」　（えっ？そっちいきますか）
調べてくれるなら　まぁいいか　でも　修理相談が　なんだか違う方向に向き始めたな。

二日後、初めて見る店長が　低姿勢で登場
「申し訳ございません。　もう一度　あずかって調べさせてください」
「いや、あんたのとこで　これ以上できることは無いって　宣言したやん」
「それでも　なんとか　調査します」
「まさか　フレームの歪みを　メジャーで測る気か？修正機があるわけでもないのに」
「でしたら、外注に出してでもやりますので」
「そっか　預けてもいいけど　計測だけね　修理や修正は禁止。無事故車で買ってるのに
修正がいるようなら　立派な事故車やん。そんな車なら　引き取って！」

数日後

フロントメンバーに歪み、リアメンバーにリジットカラーがねじれて入ってて　
メンバーが斜めについてる。　　
最初におかしいって時点でここまで調べてくれてりゃ　手直ししてねで　済ませたと思うけど。
まともに走れない状態で　半年。有償作業。もう限界ですとか　返品決定です。

BP自体は気に入ってるんで　追い金するんで　後期の程度のいい奴探して来いと
ただし　よーく考えて　見積もり作ってねと　今ここです。

ちなみに　うちのＢＰ５は　下取りするんで　このままフレーム修正してもいいですか？だって
勝手にすればって感じです。

　

俺のナビ脱着とか足脱着とか　水垢だらけのボディーのポリッシュとか　コーティングとか　ぜーんぶ無駄になるんやろうね..............

先月末より　不幸なトラブルにあった　シルバーウィング600を　修理しています。
原因はバッテリー付近よりショートなのか火災が発生して　写真の状態になってました。

預かって、まずは発掘作業のような感じで　燃えた部分を取り除いていきます




それから必要な部品をリストアップ　できるだけ中古で手に入る部分は中古を使いましたが　メインハーネスだけは　年式ごとに違っていて　やむなく新品を調達。しかも値上がりしてまして　パーツリストの価格より+1万でした...　トータルでパーツ代だけで　10万超えてしまいました。



なんとホンダから部品商を通してきた箱には　「緊急」のラベルがあり　発注して4～5日ですべてそろいました。最近　部品の値上がりが多くて　なんだかなと思ってましたが　やはりホンダの対応はいいですね。
早速、届いた部品を　サクサク組んでいき



こんな感じで　しかも！



あっさり　始動してくれました！！

まあ　ここまでは予定道理だったんですが.....アイドリングが異常に高い　なんとなくキャブ車の
チョークひいてる状態近いかな

とりあえず　エアスクリューとアイドルアジャストで　回転数を規定値にいれてみる

下がるには下がったが　コールドスタートで　今度は低すぎる...

しかも　排気ガスが　異常に熱い....

キャブなら　なんとでもなるんですが　PGM-FI、どうしたものか

この車両は　Ｄジェトロなんで　インマニに　センサMAP（マニフォールド　アブソリュート　プレッシャー）（17000円くらい）という　これか　フューエルレギュレータあたりが　怪しんですが　特定ができない。

暖機運転の完了は水温計がちゃんと機能してるので　判定は出来てるはず
しかし　回転が下がらない　
トラブルシュートに　煮詰まってきそうです。

天気が良いので、バイクが多い！

下関に　潜入調査中のようです！