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スズキがプレミアムセグメントに進出？

クラス的には、レガシィやアテンザクラスですね。

得意分野での充実が得策ではないでしょうか。
背伸びしすぎ・・・。

自動車メーカー規模に見合わない戦略で失敗したマツダのようにならなければいいのですが。

スタイル的にも、SX-4セダンを大きくしただけのような個人的には魅力を感じません。

ラインナップに加えたいだけで、とりあえず的な登場としか感じません。
ライバルとして、アルファ１５９やパサートとのことですが？？

画像はレスポンスから

ランエボのパトカーだとかも導入されていますが何で？
これに乗るために1年間の訓練をした、いわゆるトップガンが乗るようです。

それにしてもイギリスの警察は日本車フリークが多いのかな。

（画像はレスポンスから）

トヨタとのハイブリッドの技術提携については賛否両論があるものの、この記事を見ると非常に将来的に希望がもてる。
新型エンジン、トランスミッションの開発も順調のようであり、これにHVが加われば良いものが出来上がりそうだ。
更に、アクセラのカタログ内で、2011年以降の導入車種について車重を-100kg、2016年以降には更に-100kgと軽量化を進めるとあります。
他のメーカーが肥大化しているのに対して、かなりのアドバンテージがあるのではないでしょうか。
次期セブンもかなりのライトウェイトが期待できるじゃないですかね！

この記事は、マツダのハイブリッドについて書いています。

トヨタや日産の販売戦略や自動車開発を見ていると、レクサスブランドでのIS-Fの様なスポーツの販売、日産のGT-Rは性能から考えればリーズナブルと言いながらの余裕の800万円越えで、全く若者にベクトルが向いていない。
リンク先のしか相手にしないのか！
この様なブランドに左右される人たちしか相手にしないのか。

若者の車好きを発掘なくして日本の自動車メーカーに未来はないような気がする。
それとも日本市場を放棄しようとしているのか？

今こそ、若者が買える価格帯の手頃なスポーツを販売して欲しい。
そう、86やシルビアのような車を出すべきじゃないだろうか？

ドックレースの犬と対決して完敗！
ダートでしかもノーマルタイヤだと思いますが無理でしょ！

それにしてもトップギアらしい企画だな。