サブタンク交換④

…③からの続き。
※撮り忘れでここからの写真はほぼ使い回しです<(_ _*)>

先ほど、ホース側のマーキングとサブタンク側の目印を、写真のように合わすと言いましたが、これを大幅にずれた状態で組み付けると、その状態をホースバンドで固定してしまうわけなので、タンクを車両の定位置に組み付けた際に、ホースが捩じれて潰れてしまうといったトラブルに見舞われる事もあります。

そういうわけで、ここは大体で良いので合わしておく事は重要です。

ラストは３つ目です。
抜きにくかった部分を今度は嵌める作業。

やり方としてまずは、タンクを元の位置に戻しながら、タンク側のジョイントの先端（赤○）に…

…ホース先端（赤○）を引っ掛けます。

その後、寄せていたホースバンドの摘み（赤○）部分を、ここを外す時に使った内装剥がし等で地道にツンツンしながら徐々に挿し込んでいく感じ。

ただ、これだとかなり厳しいパターンも考えられます。
この嵌める時に関しては、エアクリボックスのスペースからホースを触れる範囲で少し押せそうなので、やっぱり総合的に見るとエアクリボックスは外した方が無難かもしれませんね。

ホースがしっかり嵌ったら、バンドも元に戻し、タンクをナット２個で固定。
で、抜いた冷却水を元に戻す、または同じ量を補充し、キャップを戻せば完成です。

これだけの作業なら、冷却水全量交換の時のような、入念なエア抜きは必要ないと思いますので、その後普通に走って、もしタンク内の量が減っていたら補充…こんな感じで良いと思います。
あとは作業した部位に冷却水の滲みや漏れが無いかも定期的にチェックです。

…とにかく、タンクが真っ白なので変な感じ（笑

まとめとしまして…

①もしかするとですが、ホースが新しい場合だと、ゴムに弾力があってジョイントにキツキツに嵌るので、ここで紹介したよりも作業性が悪くなるかもしれません。
②これ系の作業で毎回思うのですが、バッテリー移動キットは水周りの作業性が大幅に向上する…小型ながら大容量のカオスバッテリーに感謝ですね（笑
③純正ラジエターの場合は、樹脂ジョイントの破損に注意（特にホースも同時交換する場合）。
④当然ですが、冷却水の交換と合わせて行った方が手間は省ける

…とまあ、こんな感じでしょうか。
最後は写真の撮り忘れから、グダグダな感じになってしまいましたが、ご覧頂き本当にありがとうございました<(_ _*)>