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価格が発表になりましたね。
1.6直噴ターボ
アイサイトなし
266万円
アイサイト付き
277～305万円
2.0直噴ターボ（全車アイサイト付き）
334～356万円
どうですか？
現行ＢＲレガシィとほぼ同じ価格設定でしょうか。

しかし、売れ筋と思われる1.6は高く感じませんかね？
エンジンをダウンサイジングしているのに・・・。
私が乗っている
ＢＲレガシィ2.5リッターとほぼ同じ。


税制面では、
1.6リッターと2.0リッターって同じですよね・・・。1.5リッターは駄目だったのでしょうか？

レヴォーグは国内販売をメインターゲットにしているのでは・・・。

現行のレガシィワゴンの顧客を狙っての価格設定なのですかね？？？

自動車のバランスの大切さを改めて感じさせられる。

RX-8のイメージって
FRで冬道大変そう！
冬のイメージがない！
と思われるかもしれませんが、
意外と良いんです！
たまに埋まりますが・・・。

何故か？
それは、重量バランスが良いこと。
前後50対50
で非常に操りやすい！
DSCをOFFにしても、あまり不安を感じさせない。

そしてやっぱり、
FRが気持ちいい！！


昨年から初めてスバリストの仲間入りしましたが、
スバルの水平対向も、本当に安定感があり
良い感じですね！
以上、自分の車自慢でした。

まずエクステリア。
フロントマスクはグリルに厚みがあって
アテンザより存在感有り！
が・・・、
やっぱりフロントナンバーの位置がいただけない。左右か下に移動すべし。

室内はやっぱり狭すぎます。
全長と全高はほぼ同じで全幅が＋４０mm（セダン）
アテンザもボディサイズが肥大化したにもかかわらず
室内は狭く
カーゴスペースは小さく
なっていますからね・・・。

質感はあがっています。
マツダ渾身のマツダコネクト
弄りませんでしたが面白いのかな？
それよりオーディオの選択肢がゼロ！
交換するキットが出ても１DINサイズのみ？
スピードがデジタル表示される
アクティブドライビングディスプレイは
見やすい！

しかし、そうなるとメーター側の速度表示はいらない？（車検対応？）
プリウスと同じシフトは使いづらく、パドルシフトが欲しい。

走りは、マツダらしい足の剛性感があり好印象で、
パワーも不足さを感じることはありませんでした。

車両価格は、ちょっと高めのような・・・。
あと、2.2ディーゼルは高すぎでしょう！！
ほぼ300万円
同じエンジンのCX-5の４WDより高い！マツダさん、鼻息荒すぎです。

あと、マツダ版アイサイトは全グレードに標準搭載すべきではないですか？