撃沈TC2000クレバーアタック

朝からウェット、
正午には止んだ？
また降ってきた・・・
止んだ？と思いきや気温一気に上昇


空模様に振り回された一日、
その移り変わりについて行けず本日のTC2000は撃沈でした。。。


＠タッキーさん
悔しさを紛らわす為、一人「仕方なう」中です（涙




【1本目】
走行10分前の時点でそこそこウェット、
そこに合わせて減衰や重量物・ガソリン量を調節しておきましたが、前の枠で20分くらい？赤旗中断があり、その間に路面がセミウェットくらいまで回復。


その事に気付かず、ウェットセッティングのままコースイン。



厳しい・・・



ターンインでの姿勢変化が大きく起こるので、タイヤの横方向の仕事量が増えて前に持っていけない。。

斜めにコーナーに進入すると、どう関連性があるのかブレーキングも腰砕けと言うかフニャフニャフィーリング・・・
一応ピットで空気圧確認するも、こちらは大丈夫そう。


減衰もピットロードに戻って調整すれば済む話だけど、
タイヤを275/35R18にしてから、フロントタイヤとフェンダーの隙間がキツキツ。
スロープに登るかジャッキアップしないと減衰ダイヤルにアクセス出来ず、走行枠の間で行うのは不可。
今後の為にも何か対策を考えないとなぁ。



で、

まさかの1分3秒732で終了。
先月のハイパミよりタイム悪い。。



【2本目】
路面はだいぶ乾いてきた。
これまでの慣れている減衰設定で。


何だかリズムに乗れない。。

ブレーキングは決まらない、
コーナーもブレーキ残せずフロント逃げまくる、
最終コーナーはハイパミの時にストエボ先生に講釈いただいたけど、エンブレのタイミングが上手く合わず前後方向の動きがスムーズにならない。。



1分2秒992と、2秒入れるのがやっと。。

最高気温18度なら2秒前半は出しておかないと先が見えてこないぞ・・・





デジスパで自己ベストと重ね合わせると、自己流の解釈がトンデモナイ惨事を引き起こしていまして。
色々と試行錯誤してきた事、一度リセットした方が良いかも。。
こういうトライ＆エラーがタイムアタックの醍醐味なんでしょうけどね♪



デモナ〜さん、二週間後は負けませんよっ！