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2006年12月05日

これがメタキャタの効果か！！

APEX'iのメタキャタを装着して以来、オーバーシュートがとんでもない値になってしまっています。
ブースト圧１．６５ｋ（￣△￣；）

私が装着しているメーターには３分間のＲＥＣ機能があるので、走る時はいつも記録しておいて後で各値の変動をチェックしているのですが、どうやらアクセル全開で常に１．６５ｋ掛かっている訳ではないようです。
不思議ですが・・・。
それでもコンスタントにオーバーシュートで１．５ｋは逝っています。
ただ、安定値はＥＣＵ書き換え時の１．３ｋくらいなのですよね。
その点は安心です。

とはいえ、瞬間的にこの値は危険ですよね。
やはりブーコンで制御したほうがいいのかな。。
水面下でフロント機械式ＬＳＤ貯金が始まりつつあるので、もう消耗品以外での出費は勘弁してほしいです。

ブログ一覧 | LANCER EVOLUTION Ⅷ | 日記
Posted at 2006/12/05 16:07:56

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Ｍ－Ｐｏｗｅｒ 2006年12月5日 16:21 オーバーシュートで、その程度なら大丈夫では？	コメントへの返答 2006年12月5日 16:26 本当ですか！神のお言葉、ありがとうございます（笑）
キタ＠evo9 2006年12月5日 16:25 僕のエボ9はノーマルでオーバーシュート1.8掛かってましたよ(笑) さすがに危険を感じたので今はブーコンで抑えてます(^^) 僕もＬＳＤのことで知合いのメカニックに相談したのですが、、、最低でも強化エンジンマウント、できればクラッチを同時交換して欲しいとアドバイスされました。ＬＳＤを入れたら今まで以上にマウント類に負担が掛かり最悪エンジンやミッションに悪影響があるからみたいですorz	コメントへの返答 2006年12月5日 16:30 エボ９は、給排気交換で物凄い値になるそうですよね。ＬＳＤの件、本当ですか？確かにクラッチと同時に交換すれば工賃は浮くという話を聞いた事はありますが、クラッチもそこそこの値がしますよね。。ミッションマウントは交換を検討しています！エンジンマウントもですか。エンジン・ミッションが逝くなんてとてもじゃないですが考えられませんね。やはり実績のあるショップなどで相談して、パーツも選んだほうが良さそうですね☆
ＥＶＯＭＡＮＩＡ 2006年12月5日 16:32 私のエボ８はＶＸ・ＲＯＭの純正エアクリタイプからスポーツエアクリタイプに仕様変更したらオーバーシュート時でも１．５位で落ち着くようになりました。	コメントへの返答 2006年12月5日 16:34 ＥＶＯＭＡＮＩＡ号も、なかなかの値ですね^^; パワー測定してみると、そこそこいきそですね！！
キヨさん 2006年12月5日 16:32 上り坂など負荷が大きいとブースト圧も高くなりますな。	コメントへの返答 2006年12月5日 16:35 なるほど！そういう事なのですか～。でも、勾配の無いＴＣ１０００です（爆）ＲＥＣ機能でメーターを見た感じでは、インフィールドで結構振れている感じです（謎）
タッキーⅦ 2006年12月5日 16:58 今日の私と同じですね（汗）一瞬のオーバーシュートとはいえ、ピークホールドを確認すると私も１.６掛かっていました。。。サーキット走行に限ってのことですが、燃料系が「どノーマル」ですからヤバイです（涙）サーキット帰りに片側２車線の国道で追い越し車線への車線変更を利用してブーストを確認しましたが、一般道では１.３です。なぜにサーキットではオーバーシュートが激しいのでしょう？？？機械式Ｆデフですって！！！却下です。私より速くなってしまいます（笑）	コメントへの返答 2006年12月5日 17:08 おっ、今日はサーキットに行ってきたのですね♪ フォトギャラリー、楽しみにしてますよ☆ タッキーさんはＥＶＣⅣがあるじゃじゃないですか！それでも、その値になってしまうのですか・・・。それにしても、不思議ですよね。いつの間に１．６ｋも掛かっていたのでしょ～？？機械式デフ♪ まだ先ですよ～。とりあえず今の仕様でＴＣ１０００で４２秒前半に入れます！できれば４１秒台を狙いたいですが。前にエボⅤＲＳのフロントデフノーマル＆ラジアルで自己ベスト４１秒台という凄腕の方がいたので、せめて４２秒フラットくらいには・・・。Ｓタイヤはあまり考えていませんが、機械式は必需品ですよね^o^/
カズ★evo 2006年12月5日 17:37 エボⅧで一瞬なら大丈夫のような気がしますが・・・こればかりは絶対は無いでしょうから、ＥＣＵセッティングしてもらったショップへ相談しておいた方が良いのかも！？	コメントへの返答 2006年12月6日 12:42 確かに、常時１．６ｋ掛かったらヤヴァイですよね^^; とりあえず、ショップさんと相談ですね！
タッキーⅦ 2006年12月5日 20:14 ＥＶＣ４がオーバーシュートの原因のようです。今更撤去も面倒くさいですし。。。（汗）そのままで走ります（笑）その点ＥＶＣ５は色々設定が出来るのでイイかも？？？私はパワー現状維持・ラジアル＋車高調（スタビも？）で４１秒台はイキたいですね♪	コメントへの返答 2006年12月6日 12:43 ＥＶＣⅣが原因なのですか！？う～ん、奥が深いですね。。確かに、装着が面倒くさい分、外すのも面倒くさいですよね。ＥＶＣ５、出来れば他のパーツ購入に充てたいです！とりあえず「年内に４２秒台」が私の目標です！
HIRO☆HIRO@S15ｽﾍﾟR 2006年12月5日 20:30 １．６５ｋですかぁ！！ＥＶＣ５いかないんですか！？楽しみにしてますよ♪（笑	コメントへの返答 2006年12月6日 12:44 他のパーツが欲しいのですよね^^; ブーコンもあればよいでしょうが、無くても何とかなりそうなら買わないかもです^^;
てらさん 2006年12月5日 23:04 自分はAPEX'iメタキャタ＋ガナドールチタンでオーバーシュート１．５くらいです。それでもブーコン無し、ＥＣＵノーマルなのでドキドキしてるんですけど。 …o(;-_-;)oドキドキ本気で走るならブーコンがいるよなー、とずっと思いつつ高くて買ってません。(^▽^;)	コメントへの返答 2006年12月6日 23:20 ブーコン、チョット高いですよね^^; しかも取り付けも面倒くさそう。といいつつ、工賃を節約するために頑張ってみます！買ったらの話ですよ（笑）
ゆうた＠エボⅩ 2006年12月5日 23:11 ブーコンで１．４にしていてもオーバーシュートで行ってしまいますでもブーコン外したら怖い目にあいます笑	コメントへの返答 2006年12月6日 23:21 ブーコンでは、オーバーシュートは制御しきれないのですか。それは困りますが、オーバーシュートする瞬間の加速感が「ランエボらしい」と思います☆
エボっち 2006年12月5日 23:21 冬場なら１．８ぐらいはオーバーシュートしますよ。まあ、マフラー交換しかしてないので、壊れてもちょっとは安心(爆) ちなみに、ノーマルＥＣＵだとアクセル全開より、ほんのちょっと数ミリだけ緩めた状態にするとオーバーシュートの値より０．１～０．２低い値がずっと保持されますよ。長いストレートでこれやると、ちょっとだけ最高速ＵＰします。裏ワザ(笑) 壊れるかもしれないけど・・・	コメントへの返答 2006年12月6日 23:22 げげげ、１．８ｋですか～。アクセル全開よりちょっと緩める＞それ、私も体験あります！なぜだか、全開ではないのに通常の安定値より高い値のブーストが掛かるのですよね！！でも、壊れるのは勘弁です^^;

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Ｍ－Ｐｏｗｅｒ 2006年12月5日 16:21 オーバーシュートで、その程度なら大丈夫では？	コメントへの返答 2006年12月5日 16:26 本当ですか！神のお言葉、ありがとうございます（笑）
キタ＠evo9 2006年12月5日 16:25 僕のエボ9はノーマルでオーバーシュート1.8掛かってましたよ(笑) さすがに危険を感じたので今はブーコンで抑えてます(^^) 僕もＬＳＤのことで知合いのメカニックに相談したのですが、、、最低でも強化エンジンマウント、できればクラッチを同時交換して欲しいとアドバイスされました。ＬＳＤを入れたら今まで以上にマウント類に負担が掛かり最悪エンジンやミッションに悪影響があるからみたいですorz	コメントへの返答 2006年12月5日 16:30 エボ９は、給排気交換で物凄い値になるそうですよね。ＬＳＤの件、本当ですか？確かにクラッチと同時に交換すれば工賃は浮くという話を聞いた事はありますが、クラッチもそこそこの値がしますよね。。ミッションマウントは交換を検討しています！エンジンマウントもですか。エンジン・ミッションが逝くなんてとてもじゃないですが考えられませんね。やはり実績のあるショップなどで相談して、パーツも選んだほうが良さそうですね☆
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タッキーⅦ 2006年12月5日 16:58 今日の私と同じですね（汗）一瞬のオーバーシュートとはいえ、ピークホールドを確認すると私も１.６掛かっていました。。。サーキット走行に限ってのことですが、燃料系が「どノーマル」ですからヤバイです（涙）サーキット帰りに片側２車線の国道で追い越し車線への車線変更を利用してブーストを確認しましたが、一般道では１.３です。なぜにサーキットではオーバーシュートが激しいのでしょう？？？機械式Ｆデフですって！！！却下です。私より速くなってしまいます（笑）	コメントへの返答 2006年12月5日 17:08 おっ、今日はサーキットに行ってきたのですね♪ フォトギャラリー、楽しみにしてますよ☆ タッキーさんはＥＶＣⅣがあるじゃじゃないですか！それでも、その値になってしまうのですか・・・。それにしても、不思議ですよね。いつの間に１．６ｋも掛かっていたのでしょ～？？機械式デフ♪ まだ先ですよ～。とりあえず今の仕様でＴＣ１０００で４２秒前半に入れます！できれば４１秒台を狙いたいですが。前にエボⅤＲＳのフロントデフノーマル＆ラジアルで自己ベスト４１秒台という凄腕の方がいたので、せめて４２秒フラットくらいには・・・。Ｓタイヤはあまり考えていませんが、機械式は必需品ですよね^o^/
カズ★evo 2006年12月5日 17:37 エボⅧで一瞬なら大丈夫のような気がしますが・・・こればかりは絶対は無いでしょうから、ＥＣＵセッティングしてもらったショップへ相談しておいた方が良いのかも！？	コメントへの返答 2006年12月6日 12:42 確かに、常時１．６ｋ掛かったらヤヴァイですよね^^; とりあえず、ショップさんと相談ですね！
タッキーⅦ 2006年12月5日 20:14 ＥＶＣ４がオーバーシュートの原因のようです。今更撤去も面倒くさいですし。。。（汗）そのままで走ります（笑）その点ＥＶＣ５は色々設定が出来るのでイイかも？？？私はパワー現状維持・ラジアル＋車高調（スタビも？）で４１秒台はイキたいですね♪	コメントへの返答 2006年12月6日 12:43 ＥＶＣⅣが原因なのですか！？う～ん、奥が深いですね。。確かに、装着が面倒くさい分、外すのも面倒くさいですよね。ＥＶＣ５、出来れば他のパーツ購入に充てたいです！とりあえず「年内に４２秒台」が私の目標です！
HIRO☆HIRO@S15ｽﾍﾟR 2006年12月5日 20:30 １．６５ｋですかぁ！！ＥＶＣ５いかないんですか！？楽しみにしてますよ♪（笑	コメントへの返答 2006年12月6日 12:44 他のパーツが欲しいのですよね^^; ブーコンもあればよいでしょうが、無くても何とかなりそうなら買わないかもです^^;
てらさん 2006年12月5日 23:04 自分はAPEX'iメタキャタ＋ガナドールチタンでオーバーシュート１．５くらいです。それでもブーコン無し、ＥＣＵノーマルなのでドキドキしてるんですけど。 …o(;-_-;)oドキドキ本気で走るならブーコンがいるよなー、とずっと思いつつ高くて買ってません。(^▽^;)	コメントへの返答 2006年12月6日 23:20 ブーコン、チョット高いですよね^^; しかも取り付けも面倒くさそう。といいつつ、工賃を節約するために頑張ってみます！買ったらの話ですよ（笑）
ゆうた＠エボⅩ 2006年12月5日 23:11 ブーコンで１．４にしていてもオーバーシュートで行ってしまいますでもブーコン外したら怖い目にあいます笑	コメントへの返答 2006年12月6日 23:21 ブーコンでは、オーバーシュートは制御しきれないのですか。それは困りますが、オーバーシュートする瞬間の加速感が「ランエボらしい」と思います☆
エボっち 2006年12月5日 23:21 冬場なら１．８ぐらいはオーバーシュートしますよ。まあ、マフラー交換しかしてないので、壊れてもちょっとは安心(爆) ちなみに、ノーマルＥＣＵだとアクセル全開より、ほんのちょっと数ミリだけ緩めた状態にするとオーバーシュートの値より０．１～０．２低い値がずっと保持されますよ。長いストレートでこれやると、ちょっとだけ最高速ＵＰします。裏ワザ(笑) 壊れるかもしれないけど・・・	コメントへの返答 2006年12月6日 23:22 げげげ、１．８ｋですか～。アクセル全開よりちょっと緩める＞それ、私も体験あります！なぜだか、全開ではないのに通常の安定値より高い値のブーストが掛かるのですよね！！でも、壊れるのは勘弁です^^;

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