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みんカラＣＵＰ　～２００７ ... >>

2007年10月22日

【検証】ＧＴウィングの必要性

本庄サーキットのコースレイアウトは、直線を２速で回るヘアピンで繋ぐといった、所謂「ストップ＆ゴー」。

こんなコースでＧＴウィングを装着してしまうと、
直線ではドラッグになりＭＡＸスピードが落ち、
コーナリングではリア荷重がフロントに対して相対的に増すので、回頭性がかなり悪化します。

気温の上昇とともにタイムがどんどん下がる私に、宇宙人の方が
「ＧＴウィングを外してみては？」
とのアドバイスが・・・。

「nakano教」信者の私としては、そのお告げを実行しないわけがありません！
１分後には周りの人に手伝っていただき、ＧＴウィング取り外しを敢行しましたｗ

１ヘア・２ヘア、とにかくノーズが入ります！
アクセルＯＮでリアが面白いくらいに流れるので、もうベタ踏みです♪

でも、、、
シケインＳ字で縁石に乗ってアクセルＯＮにすると一気にコース端まで吹っ飛び、
最終Ｃ立ち上がり～ホームストレートでは、４速に入れるあたりまでリアはずっと流れっぱなし（滝汗）

ここでアクセルを緩めたら、ヘタにリアのグリップが回復して吹っ飛ぶ！
でも踏み続けても、コントロールを失ったら吹っ飛ぶ！！

ＧＴウィング無は、今の私では攻め切れませんでした。。。
でも縦横無尽に振り回せるテクがあれば、ＧＴウィングレスはかなり踏めると思います。
筑波１０００ではウィングレスで走るのも練習になりそうですね。

ウィングレスでは強オーバー、ＧＴウィングだとアンダー強い～～。
【結語】
やっぱり純正ウィングが一番バランスが良い！！ｗ

本庄・筑波１０００は純正ウィング、筑波２０００ではＧＴウィングと使い分ければ、かなりタイムに結びつくんでしょうね♪

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Posted at 2007/10/22 16:07:01

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ウーロンパイ 2007年10月22日 19:14 ほほー、ウイングってホントに効果有るんですね。無知な僕はルックスだけかと思っておりました(^^ゞ	コメントへの返答 2007年10月22日 19:16 私もルックス重視で装着したのです（笑）まさか外すとこんな挙動になるとは・・・。やはり効いているんですね^^;
ＥＶＯＭＡＮＩＡ 2007年10月22日 19:26 ほっしー８さんのＧＴウイングは高さが高過ぎるかも知れませんね(*^^)v ルックスは最高ですが？（●＾o＾●）	コメントへの返答 2007年10月22日 21:58 そりゃファッションパーツですもん、屋根と同じくらいの高さでないと満足出来ないですよ♪（爆）ハイ、ルックスは最高なので後悔していません^^;
Nobi 2007年10月22日 20:15 TC2000はGTウィングが必要なんですね・・・。 ( ..)φメモメモ	コメントへの返答 2007年10月22日 22:00 ＴＣ２０００は、間違ってもウィングレスで走ってはいけません（笑）先日、半年振りにも関わらず２秒以上短縮できたのは、ＧＴウィングのお陰だと思います。 NobiさんもＧＴウィング逝っちゃいますか！
evo00519 2007年10月22日 20:29 こんばんは(^^♪ やはり　効果は凄いのですね高さ＆重さ調整でなんとかなるかな？？	コメントへの返答 2007年10月22日 22:00 ここまで変わるとは思いませんでした（汗）重さの調整は難しいですが、高さの調整は効果ありそうですね！次回は試してみます♪
あいぼー＠愛機！銀槍騎Ⅸ式 2007年10月22日 21:06 そんなに違うんですね！でも、ルックス的には付いているほうが格好いいですよね(^-^) ジムカーナばっかりの私には必要ないのかもしれませんね(;^_^A	コメントへの返答 2007年10月22日 22:02 ルックスパーツですから（笑）ジムカ屋さんのエボって、ＧＴウィングレスばかりですよね～。４速でコーナリングするコースならＧＴウィングは必須でしょうが、２速で廻るコーナーはキツイですねぇ^^;
エボっち 2007年10月22日 21:21 ダブルウィングだから、余計にダウンホースが強いんでしょうね。。カッコいいけどね。。	コメントへの返答 2007年10月22日 22:03 ルックス重視でダブルウィングにしたので^^; ただ今後は筑波２０００をメインに走りたいので、この選択は悪くは無かったと思っています。ミニサーキットを走る時は、、、何とかします（爆）
ぱんだ＠たんぽぽ号 2007年10月22日 21:31 そんな極端に効果が出てしまうんですねぇ～＾＾；僕ももう少し上手くなったらルックス重視でGTウイング入れようかと思いましたが、パワーがないFFじゃデメリットばっかりですねｗ	コメントへの返答 2007年10月22日 22:05 ロガーが無いので分かりませんが、この感じだとストレートのＭＡＸスピードもウィングありだとかなり落ちてそうですね。確かにパワーが無い車だとＧＴウィングはデメリットになりそうですね。。。レビンは、突っ込みと回頭性で勝負なのでしょうか！？？？すいません、他車種はちと分からないっス^^;
江坂あきら☆ 2007年10月22日 21:36 アクセルオンでリアが流れるという感覚、味わった事が無いんですよね(^^ゞアンダーはいくらでも出ますが(笑)。足と羽を合わせてセッティングすれば、S字や高速コーナーでの安心感は増えそうな気がするのですが、難しいそうですか？	コメントへの返答 2007年10月22日 22:37 最初はびびちゃいますよね。。でもコレが出来るようになると、コーナー立ち上がりで手前から踏めるようになるので、次のコーナーまでのトップスピードがかなり伸びますよ！筑波１０００では１個上のギアに入るようになりましたから♪ 筑波２０００では確実に安定感は増しますよ！今までは８０Ｒで４速にシフトアップだったのが、今はダンロップ進入直後に４速に入りますね。車内から走行中にＧＴウィングの角度が調整できれば、一番良いのですがね^^;
※※パパ 2007年10月22日 22:51 結構効くんですね！！ほっし－サンの速度域だと効くようですが、ワタクシの速度域だとお荷物になっちゃうかも・・・です(－－;)	コメントへの返答 2007年10月23日 13:24 ここまで変わるとは思いませんでした・・・^^; 私が凄いんじゃなくて、ランエボが凄いだけです～。。基本的に車に頑張ってもらう仕様ですから（爆）
たじ 2007年10月22日 22:55 S2000で一度ハネありを体験すると、首都高ですら怖くて外せないです（爆）それにしても、ハネ外すとちょっと見た目が(´･ω･`)ですよね。格好は重要です（爆）	コメントへの返答 2007年10月23日 13:26 あの安定感は格別ですよね。慣れているコースならアグレッシブに車を振っていけますが、本庄はまだ経験が無さすぎなので^^; ウィングレスの姿は、公の場では見せられませんね～。。ルックス重視なので、町乗りではウィンフは外さないですね☆
キタ＠evo9 2007年10月23日 12:02 僕もnakanoさんの案は良いと思ったのですが… 多分、外したことにより１０ｋｇ軽くなったのと当然ダウンフォースが減るのでリアタイヤの接地間が不安定になったのかな～？リア車高を下げる、またはトランクにウェイトを積むことで羽なしでもＯＫになのかな。。。(^^;	コメントへの返答 2007年10月23日 23:20 なるほど、ウェイトですか！そこまでは頭が回りませんでした。テーパータイヤを積んでみるのは一つの手だったかもしれませんね。筑波１０００では、 ①ＧＴウィング ②ウィングレス ③ウィングレス＋テーパータイヤ積を試してみます！
タヌキチ 2007年10月23日 12:31 ワタクシの車は羽無し仕様になりました♪ 今度からはビビって踏めないかもしれません！ナムナム…(@_@)	コメントへの返答 2007年10月23日 23:21 そうですよね。インプのスペＣがウィングレスという事を考えると、物凄く恐ろしいですね^^; タヌキチさんもＧＴウィングで♪
HIRO☆HIRO@S15ｽﾍﾟR 2007年10月23日 14:46 こんにちは！あれっ！？自分買いますよ～♪（笑しかし、流れっぱなしですか～自分には恐ろし過ぎです・・・ウイングの力って凄いんですね！！自分も外して走ってみようかな♪	コメントへの返答 2007年10月23日 23:22 いやいや～、筑波２０００ではＧＴウィングは必須ですからね！今後は２０００メインのつもりですので。流れすぎるのは、却ってタイムロスになりますからね。でもこの時はゼロカウンターで流せたので、一番良い形だったのでしょうか。ビビリの私には怖いですが^^;
nakano 2007年10月23日 15:26 インチキ講釈にひっかりましたねｗ日ごろの練習で羽無しは効果ありますよ！！１１／２４　スパ西浦決勝で羽貸してください！　飛距離で勝負したいｗｗ	コメントへの返答 2007年10月23日 23:25 いえいえ！これはこれで良い経験ですよ！！ウェット路面を走る機会がなかなか無いので、ウィングレスでテールハッピーにするのはアリですよね♪ 来月は中旬に筑波２０００を走る以外は予定が無いので、貸しますよｗディレッザチャレンジも飛距離とタイヤスモークの量でチャンピォン決定するんでしたっけ？ｗｗｗ

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ウーロンパイ 2007年10月22日 19:14 ほほー、ウイングってホントに効果有るんですね。無知な僕はルックスだけかと思っておりました(^^ゞ	コメントへの返答 2007年10月22日 19:16 私もルックス重視で装着したのです（笑）まさか外すとこんな挙動になるとは・・・。やはり効いているんですね^^;
ＥＶＯＭＡＮＩＡ 2007年10月22日 19:26 ほっしー８さんのＧＴウイングは高さが高過ぎるかも知れませんね(*^^)v ルックスは最高ですが？（●＾o＾●）	コメントへの返答 2007年10月22日 21:58 そりゃファッションパーツですもん、屋根と同じくらいの高さでないと満足出来ないですよ♪（爆）ハイ、ルックスは最高なので後悔していません^^;
Nobi 2007年10月22日 20:15 TC2000はGTウィングが必要なんですね・・・。 ( ..)φメモメモ	コメントへの返答 2007年10月22日 22:00 ＴＣ２０００は、間違ってもウィングレスで走ってはいけません（笑）先日、半年振りにも関わらず２秒以上短縮できたのは、ＧＴウィングのお陰だと思います。 NobiさんもＧＴウィング逝っちゃいますか！
evo00519 2007年10月22日 20:29 こんばんは(^^♪ やはり　効果は凄いのですね高さ＆重さ調整でなんとかなるかな？？	コメントへの返答 2007年10月22日 22:00 ここまで変わるとは思いませんでした（汗）重さの調整は難しいですが、高さの調整は効果ありそうですね！次回は試してみます♪
あいぼー＠愛機！銀槍騎Ⅸ式 2007年10月22日 21:06 そんなに違うんですね！でも、ルックス的には付いているほうが格好いいですよね(^-^) ジムカーナばっかりの私には必要ないのかもしれませんね(;^_^A	コメントへの返答 2007年10月22日 22:02 ルックスパーツですから（笑）ジムカ屋さんのエボって、ＧＴウィングレスばかりですよね～。４速でコーナリングするコースならＧＴウィングは必須でしょうが、２速で廻るコーナーはキツイですねぇ^^;
エボっち 2007年10月22日 21:21 ダブルウィングだから、余計にダウンホースが強いんでしょうね。。カッコいいけどね。。	コメントへの返答 2007年10月22日 22:03 ルックス重視でダブルウィングにしたので^^; ただ今後は筑波２０００をメインに走りたいので、この選択は悪くは無かったと思っています。ミニサーキットを走る時は、、、何とかします（爆）
ぱんだ＠たんぽぽ号 2007年10月22日 21:31 そんな極端に効果が出てしまうんですねぇ～＾＾；僕ももう少し上手くなったらルックス重視でGTウイング入れようかと思いましたが、パワーがないFFじゃデメリットばっかりですねｗ	コメントへの返答 2007年10月22日 22:05 ロガーが無いので分かりませんが、この感じだとストレートのＭＡＸスピードもウィングありだとかなり落ちてそうですね。確かにパワーが無い車だとＧＴウィングはデメリットになりそうですね。。。レビンは、突っ込みと回頭性で勝負なのでしょうか！？？？すいません、他車種はちと分からないっス^^;
江坂あきら☆ 2007年10月22日 21:36 アクセルオンでリアが流れるという感覚、味わった事が無いんですよね(^^ゞアンダーはいくらでも出ますが(笑)。足と羽を合わせてセッティングすれば、S字や高速コーナーでの安心感は増えそうな気がするのですが、難しいそうですか？	コメントへの返答 2007年10月22日 22:37 最初はびびちゃいますよね。。でもコレが出来るようになると、コーナー立ち上がりで手前から踏めるようになるので、次のコーナーまでのトップスピードがかなり伸びますよ！筑波１０００では１個上のギアに入るようになりましたから♪ 筑波２０００では確実に安定感は増しますよ！今までは８０Ｒで４速にシフトアップだったのが、今はダンロップ進入直後に４速に入りますね。車内から走行中にＧＴウィングの角度が調整できれば、一番良いのですがね^^;
※※パパ 2007年10月22日 22:51 結構効くんですね！！ほっし－サンの速度域だと効くようですが、ワタクシの速度域だとお荷物になっちゃうかも・・・です(－－;)	コメントへの返答 2007年10月23日 13:24 ここまで変わるとは思いませんでした・・・^^; 私が凄いんじゃなくて、ランエボが凄いだけです～。。基本的に車に頑張ってもらう仕様ですから（爆）
たじ 2007年10月22日 22:55 S2000で一度ハネありを体験すると、首都高ですら怖くて外せないです（爆）それにしても、ハネ外すとちょっと見た目が(´･ω･`)ですよね。格好は重要です（爆）	コメントへの返答 2007年10月23日 13:26 あの安定感は格別ですよね。慣れているコースならアグレッシブに車を振っていけますが、本庄はまだ経験が無さすぎなので^^; ウィングレスの姿は、公の場では見せられませんね～。。ルックス重視なので、町乗りではウィンフは外さないですね☆
キタ＠evo9 2007年10月23日 12:02 僕もnakanoさんの案は良いと思ったのですが… 多分、外したことにより１０ｋｇ軽くなったのと当然ダウンフォースが減るのでリアタイヤの接地間が不安定になったのかな～？リア車高を下げる、またはトランクにウェイトを積むことで羽なしでもＯＫになのかな。。。(^^;	コメントへの返答 2007年10月23日 23:20 なるほど、ウェイトですか！そこまでは頭が回りませんでした。テーパータイヤを積んでみるのは一つの手だったかもしれませんね。筑波１０００では、 ①ＧＴウィング ②ウィングレス ③ウィングレス＋テーパータイヤ積を試してみます！
タヌキチ 2007年10月23日 12:31 ワタクシの車は羽無し仕様になりました♪ 今度からはビビって踏めないかもしれません！ナムナム…(@_@)	コメントへの返答 2007年10月23日 23:21 そうですよね。インプのスペＣがウィングレスという事を考えると、物凄く恐ろしいですね^^; タヌキチさんもＧＴウィングで♪
HIRO☆HIRO@S15ｽﾍﾟR 2007年10月23日 14:46 こんにちは！あれっ！？自分買いますよ～♪（笑しかし、流れっぱなしですか～自分には恐ろし過ぎです・・・ウイングの力って凄いんですね！！自分も外して走ってみようかな♪	コメントへの返答 2007年10月23日 23:22 いやいや～、筑波２０００ではＧＴウィングは必須ですからね！今後は２０００メインのつもりですので。流れすぎるのは、却ってタイムロスになりますからね。でもこの時はゼロカウンターで流せたので、一番良い形だったのでしょうか。ビビリの私には怖いですが^^;
nakano 2007年10月23日 15:26 インチキ講釈にひっかりましたねｗ日ごろの練習で羽無しは効果ありますよ！！１１／２４　スパ西浦決勝で羽貸してください！　飛距離で勝負したいｗｗ	コメントへの返答 2007年10月23日 23:25 いえいえ！これはこれで良い経験ですよ！！ウェット路面を走る機会がなかなか無いので、ウィングレスでテールハッピーにするのはアリですよね♪ 来月は中旬に筑波２０００を走る以外は予定が無いので、貸しますよｗディレッザチャレンジも飛距離とタイヤスモークの量でチャンピォン決定するんでしたっけ？ｗｗｗ

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