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「セカンドカー購入に向けて」ブログも今回が最後となりますm(_ _)m


セカンドカーもといメインカー購入を考え抜いた１年半の間、思えばいろんな車に思いをはせては却下してきました＾＾；


　

当初、何を血迷っていたのか２ドアクーペを考えていました。
候補としてあげたのは「９１１ターボ」と「３５GT－R」
９９７は無理ですが９９６ターボなら値段も落ち着いてきましたし、３５Ｒもそこそこ。
が、
２ドアなので当然ＮＧ。

次に考えたのはＳＵＶ。
エボとの２台体制なので、もう一台がセダンっていうのも味気ないですもんね。
そこで考えたのはハマーＨ２とポルシェカイエン。
以前ブログに書きましたが痩せ型体系の私にＨ２は似合わないですし、独身の身でカイエンに乗らなくても良いかと・・・。
そういえばX6も一瞬考えたし、RXは試乗したっけ・・・。

そうして行き着いたのが４ドセダンという選択。
IS-FやRS6or8、M3セダンも視野に入れましたが、購入車種決定の上で、最後の最後まで対抗馬になったのは「えむご」でした。

M5の良いところ、悪いところは今まで書きましたが、
Youtube等にアップされているあのF1サウンドはやっぱり嫌いじゃないよな～～。
でも、、、町乗り快適カーなのでうるさい車はやっぱり駄目か＾＾；
エボを所有しておらず、１台体制なら間違いなく購入していたでしょうね☆
次期M5は購入しちゃうかも！？？？


とうぜん「XFの全部が気に入った」って訳ではなく、いくつか気になる部分もあるので、
今はそういった部分にどうやって手を加えていくか妄想中です(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

PS
1/2の確率でしたが、エボとXFの車検は同じ年に来ます。
（エボは２月、XFは５月）
買うまでは悩みまくりで大変でしたが、維持してからも大変だね(￣▽￣;

車種公表しまーす。


【Ａ案】
通称「世界最強セダン」、、、

それは



ＢＭＷ　Ｅ６０　　　Ｍ５



でしたー。

カタログ値５０７馬力を発生する至宝のF1直系V１０エンジン、
こんなブツをおっちゃんセダンの５シリーズに搭載するなんて反則です(爆


しかし５０７馬力を制御するのは並大抵ではないようで、３世代目となった「SMGⅢ」もまだ未完成状態。
試乗する機会に恵まれましたが、乗り心地が・・・とにかくシフトアップが酷いと言うかトロいと言うか。
クラッチミートの速度を５？段階で変更できるのですが、シフトスピードを速くすると今度はシフトショックが伝わってきてしまいまして。
(試乗中も4速からシフトアップしなくなるトラブルがあったり・・・)

AT感覚で乗るとなると、基本的に巡航中はアクセルは踏みっぱですよね。
しかしSMGの場合ですと「半クラ状態」が存在するので、ドライバーが自分の判断でシフトアップの瞬間にアクセルをパーシャルにしないとクラッチの耐久性が悪くなるようです。
そんな事を気にかけながら運転したくは無いので。。
運転していても肩に力が入りますし。
これじゃランエボが2台あるのと変わらない状況（滝汗


単調な内装、使い勝手の悪いiDrive、既に型落ちモデルのE60、
更にはディーラーの方にSMGに関して
「いつかは絶対に故障する、長く乗ろうとは思わない方が良い」
と言われてしまったので、あえなく断念しました。





【B案】
たぶんこの車は誰も知らないともいます（爆

それは、、、


JAGUAR　XF


ねっ、誰も知らないでしょ？ｗ
ちなみに私が契約したのは「5.0 Portfolio」というｸﾞﾚｰﾄﾞでーす。

車格的には550i・Eクラスあたりが同等でしょうか。
デザインはアストンマーチン在籍時代にDB9(バンキッシュも？)を手がけたイアン・カラム氏担当なだけあって、特にリアはアストンです（苦笑

Aピラーの角度はクーペモデルのXKと全く同じ、Cピラーも異様に寝ていますし「４ドアクーペ」といった表現がバッチシ。

こういうセダンって今後流行しそうですね。
最近発表されたＡ５スポーツバックのサイドビューもこんな感じですよね。




レザー・ウッド・アルミを贅沢に用いた各部分は、英国紳士に相応の上質で隙のない仕上がりといったところでしょうか。

初めて試乗した時に度肝を抜かれたのは「Start-up Sequence」


エロい素敵なブルーを基調としたイルミ、随所に散りばめられた同じくブルーの間接照明、そしてこの演出、
国産車やドイツ車ではありえない「味」というか「色気」が英国車にはありますね♪


国産車はまじめな優等生、
故障は少ないけれどその分面白みのないと言うか・・・
物足りなさを感じてしまいます。
そういう所が今回外車に手を出そうと思った理由ですね。

そんな中でM5とXFで散々悩み抜きましたけど、
何となくイメージとしては
「ランエボ＋XF÷２＝M5」
みたいな感じｗ

まぁ時期M5はSMGより賢いDCTを搭載して2年後にﾘﾘｰｽされるようなので、
エボを手放したらその時に手を出しても良いかもしれませんし。

今は職場からの呼び出しが多く、
しかもcallがあったら何時だろうが10分で職場に到着しないといけないという鬼拘束状態なので、
納車はまだ先になりそうです（涙

来月には納車できるかな♪

消費税を１０％に増税ですと！？？？





・・・・・・。



予算オーバーですが売りに出ている車両があるんですよね～～～







マイナー車なので次にいつ出物があるかなんて読めないし・・・


























本日、契約書にハンコを押しました（核爆

購入車両は後日明かしますねｖ

いよいよ大詰め・・・、購入車両の決定です。

次の車の基本コンセプトは
「快適・快速町乗りデート車」
みたいな感じなので、Ａ案は乖離が大きいんですよね。

近々車種名を公表しますが、Ａ案は巷では「世界最強セダン」と称されています。
その気になれば250km/hオーバー可能なポテンシャルを備えていますが、それだけの車ですと

「気軽に町乗り♪」

って訳にも行かないんですよね。



乗り心地・アメニティ・お金をかけている場所/かけていない場所・メンテナンス・・・、
何となくランエボに似ている気がします（汗
ポテンシャルは圧巻の一言。
あんなエンジンを市販しているセダンに搭載するなんて反則ですｗ
決して悪い車ではないのですが、今の私には不必要かも・・・。




A案・B案をそれぞれ再度試乗しましたが、やはりB案に決まりですね！

上品な外装・快適な乗り心地、そして何より他の車とは似ても似つかない内装・・・。


こんなシフトノブなんて今まで見た事がありません♪
(この写真を見て車種特定できますか？私はちょっと前まで全然知りませんでしたー)


ラインアップは

・３０００ｃｃ
・４２００ｃｃスーパーチャージャー
・５０００ｃｃ
・５０００ｃｃスーパーチャージャー

といった感じです。購入するのなら５Lスーパーチャージャーが一番良いのですが、聞くところによると完全受注生産・オーダーが入ってから本国で生産すると言うシステムらしく、市場にほとんど出回っていないようです。

ですので
「ボディーカラー白」
「右ハンドル」
という条件の下、予算とあらかじめ伝えた上で４．２Lスーパーチャージャーor５Lを探していただくことと相成りました。

納車が今から楽しみです。
ちょうど来週から忙しい部署での研修となるので、仕事が一段楽した頃に納車できるとこの上ない幸せです♪

いきなりですが試乗レポです。

先日のブログで書いたA案はたまたま入庫した近所のディーラーで、B案は職場の先輩が車購入の際にお世話になったというお店で。

※ちなみに購入決定まで車種は公表しないつもりですので、だいぶアクの濃い？表現が続きます。




【A案】
・見た印象
web上で見た通りのイカした面構え、そしてプックリしたフェンダー・・・雰囲気がランエボと被ります（汗

・内装
各所にアルカンターラやレザーが施されていますが、配置はフツー。
そして純正ナビのモニターが小さい上に操作性は最悪。
ナビが必要な遠出なんてそんなにしませんが、それでもナビの使い勝手が悪いのは・・・。

・走行性能
馬力に関してはそれ程求めず、基本的に３００馬力弱あれば十分と考えております。
そういう点に関しては申し分ありません。
車種が特定されうるので詳細は言えませんが、こいつのエンジンはサイコウです！！
5000回転を超えてからの甲高いサウンドはシビれまくりです。。

AT機構に難があり、乗っていて多少はストレスを感じます。
慣れもありますでしょうし同乗者はそれ程気にならないかもしれませんがねー。
しかしも変速プログラミングの不具合も頻発するようです。。

時速０キロ～７０キロくらいの町乗りユースだと、車のポテンシャルを発揮できず、逆にそれくらいの速度域・低回転域では運転しづらいような・・・。

・アメニティ
AT機構が賢くないせいで、乗り心地は良くはないでしょう。
こればっかりは車の目指した所というか、開発コンセプトにアメニティの追求はそれ程無かったのだと思いますが。
そういう意味ではストイックな車ですね。


【B案】
・見た印象
フロントに関してはパッと見のインパクトはあまりありません。
ただ上品な雰囲気を醸し出しています♪
サイドビュー・リアは最高です、なかなか見かけないデザインです。

・内装
エンジンスタートプッシュボタンを押すと、ちょっとした演出が～。
遊び心をくすぐられて◎です。
Web上で写真は見ていましたが、実際に見てみると内装のレザー色の配置・水色のイルミ・間接照明は改めて好印象でした。

・走行性能
240馬力と400馬力強の２モデルを試乗しました。
店長さんのご好意もあり高速道路試乗もさせていただいちゃいました。
街中での普段のデイリーユース、高速道路での合流も全くストレスを感じません♪
ただ前者だとちょっと非力に感じるかな～。
後者の方が装備が豪華ですし。
A案と真逆で、町乗りユースで常用する低回転域でのアクセルレスポンス・運転のしやすさはこちらが優れています。

・アメニティ
こちらも全車ナビ標準装備です。
使い勝手は今使用しているカロナビに劣りますが、A案の純正ナビよりは数段使い易いです。
iPodもA案と異なり純正ﾅﾋﾞにタイトル表示をしたり、純正オーディオで音質調整機能もあったりと、こちらに軍配が上がります。
高速道路走行中でもしっかり防音されているおかげで、ロードノイズなどは気になりません。




ここまでをまとめると、
・A案
　◎フロントのデザイン・動力性能
　○全体的の「ランエボ的」なイカツイ雰囲気
　△内装のデザイン
　×純正ナビの使い勝手・AT機構/乗り心地

・B案
　◎内装のデザイン/イルミ/間接照明
　○乗り心地・運転のしやすさ
　△フロントデザインのインパクト・動力性能
　×特になし

総合評価だとA案＜B案といったところでしょうか。
やはり「×」項目があると駄目ですよね～。

それぞれもう一度ずつ試乗をして最終決定しようと思います。

※自分でも結構ギリギリの表現をしていると思います。
「A案って○○ですか？」みたいな特定はしないで下さいねー。
答えませんからｗ