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はい、ＴＣ１０００に行ってきました。
サーキット２連荘ですｗｗｗ
レースの予選・決勝だと思えば２連荘なんて当たり前ですからね♪
一年で一番タイムが出やすいこの時期に痛恨のミッションブローさせてしまったので、
修理中走れなかった分を取り戻すため、こういった強行スケジュールとなったのです。

今日のステージはＴＣ１０００。
ここのラジアルベストはＴＥＩＮ脚＆ノーマルデフの時、
Ｓタイヤベストは最高気温３３℃の時。
なのでどう転んでも自己ベスト更新は確信していました。
あとはどこまで詰められるか、、、というだけですね。

＜走行前＞
昨日の疲れは流石に残っています。
朝起きるのはとても辛かったです。
でも朝イチで行ってピットを取りたかったので、頑張って布団から出てサーキットへ向かいました。
しかし受付番号は３３番でピットは取れませんでした、残念。

疲れを少しでも軽減するため、ドーピングを施工ｗ
しかも２本ｗｗｗ

よし、元気回復！
ではアタック逝ってみよぉ～！


ただし残念なことに今日は午後から用事があるので、２本しか走れないのです。
つまりラジアルで１本、Ｓタイヤで１本という事。
どちらか一つに絞った方が良いとも思いましたが、両方のベストを更新したいと言うワガママな発想で、１本目はラジアル、２本目はＳタイヤをいう事にしました。

ドライビングも、昨日本コースで失敗した方法を、こちらでも導入してみる事にしましたｗｗｗ


＜１本目＞
ＴＣ１０００のラジアルアタックなんてほぼ１年ぶり！
って言うかＴＣ１０００自体が半年ぶり！
（１１月あたりに一度走りましたがこの時はトラブルだらけでろくにアタック出来ませんでした。。。）

何と言うか、組み立て方が全く分からないと言うか、リズムに全く乗れません。。
タイヤを温める段階でパニックでした（汗）
ひとまずアタックしてみると？？？　　　　　　　　　４２秒前半。

カッキーーーン。

もう完全に吹っ切れましたね。
一気に体が動くようになりました。

次のアタックで、とりあえず４１秒５をマーク。
その後クーリングを挟みながらアタックして、４１秒前半は普通に連発。


一度だけですが４０秒台をかすめる事に成功しました（４０秒８９１）



＜２本目＞
予定通りＳタイヤに履き替えてアタック開始！
おぉ～、昨日と同じですが、やはりＳタイヤは良いね♪
このコースで感じるのは、Ｓタイヤのブレーキ性でしょうね。
縦グリップが増す事で制動距離を縮められるので、
突っ込んでよ良し、早めに向きを変えて立ち上がりも良し、
といった感じですね^o^v



ただ、、、コース上は大渋滞。
１本目もフルで１５台入っていたのですが、結構ベテラン（？）が多かったのか、
みなさん周りをきちんと見ています。

でもこの枠の時は中途半端な流れ方で、クリアラップが思うように取れませんでした。
なので最終手前ストレートで左に寄せて様子を伺い、
残り時間を考えながら隙を見て最後のアタック開始。



３９秒９６８。。。。
ギリギリ３９秒に入ったという感じ。。
もうちょい出ても良いんじゃないかな（涙）


１ヘアでインに寄せすぎてしまい、ガリッとやっちゃいました（涙）




＜感想＞
１本目はコースのリズムに慣れる頃にはタイヤが垂れてしまったので、フロントの食いつきがかなり甘い状態で出したベストタイム。
２本目は減衰のセッティングが合っていなかったようで、正直言って車の動きがシックリしない状態でのベストタイム。

久々の走行と言う事でなかなか思うように乗れませんでしたが、そういった状況でのこのタイムにはそこそこ満足でしょうか。
でも今の状況でもラジアル／Ｓタイヤ、それぞれでコンマ数秒の更新は狙えそうな感じです。


私はずっとＴＣ１０００ばかりを走ってしまったので、ＴＣ２０００初走行の時はスピード域が違いすぎて全く踏めませんでした。
なので体の感覚を補正するため、ここ半年はＴＣ１０００は一切走らずにＴＣ２０００を走りこんできたのです。
ＴＣ２０００はレイアウトに富んでとても攻め甲斐のあるコースなので、逆に全長が短いＴＣ１０００は走ろうという気がほとんどしませんでした。
でも久々に走ると、ＴＣ１０００も楽しいですね♪

今日はタイムこそ出ましたが、現状でもまだタイムを詰められそうなので、あと１回くらいはＴＣ１０００を走っておきたいですね。
ブランクが空いたのが致命的でしたね。
元々スロースターターな私が１枠で結果を出すというのも無理な話なのですｗ

ＴＣ２００は頭の中が混乱していて、全く攻略の仕方が分からなくなってきているので、今すぐに走ろうとは思えません^^;

ご一緒したタヌキチさん、ＨＩＲＯ☆ＨＩＲＯさん、お疲れ様でした～♪

ミッションＯ／Ｈからエボが帰ってきて最初の週末、いきなりサーキット行って来ましたｗ
簡単にですが、今日一日の報告をします。


＜バトルエボミ＞
午前中、ＴＣ２０００ではあの有名な「バトルエボミ隊」が開催されていました。
筑波サーキットで開催される走行会としては間違いなく日本一のレベルなので、当然朝から見学に行きました。
パドックを遠くから眺めるだけで、雰囲気の違いをビシビシ感じます。
「バトルエボミは殺伐としている」と以前聞いた事がありますが、まさにそんな感じでした。
いつかはこの走行会に出て、猛者と対等に戦えるくらいになりたいですね＠いつの話しになるのやらｗｗｗ

一枚だけパチリ。
ＴＣ２０００を５６秒で走るランサーと、ＴＣ１０００レコードホルダーのランサー♪


＜走行前準備＞
前々から約束していたので、あちょちょさんに手伝っていただきエア抜き。
その後ルーティンの走行準備。
そこで悲劇が・・・
最悪な事に、「セッティングノート」を忘れてしまいましたｏｒｚ
空気圧・減衰・車高etc様々なデータが書き込んであるのに。。。
っていうかこのノートがないと調整できましぇん（滝汗）

なのでドラミの間は話を一切聞かずにずっとセッティングを考えていましたｗｗｗ


＜走行１本目＞
実は今回は、今までとドライビングを思いっきり変えてみました。
今までと異なるアプローチになるので、脳内イメトレは入念に行っておきました。

コースインしてタイヤを温め、アタック開始。
最初のタイムは５秒６１１とひとまずベストを若干更新。
しかしこの時はブレーキングの使い方が全くイメージ通りに行かなかったので、
まだ改善の余地が残っているという手応えはありました。
しかしその後は思ったようにクリアラップが取れず、５秒台後半をウロウロ。


＜走行２本目＞
ブレーキの奥でのコントロール性に重点に置き、減衰調整。

いざアタックしてみると、、、
「おぉ、良いじゃない！
やっぱランサーはこういうドライビングじゃないとね♪」
とバツグンのアタックをするも、２ヘアで数台のクーリング集団には阻まれ。。。
まぁしょうがないですよね。

でも確実にタイム更新の手応えあったので、クーリングして再びアタック！
すると、、、赤旗中断ｗ
と同時にチェッカーｗｗｗ

結局２本目では１本目のタイムを更新できず終い（涙）


＜走行３本目＞
いよいよ本日のメインイベント！
そうです、Ｓタイヤ豆乳です！

実はＴＣ２０００をＳタイヤで走るのは初めてなのです。
出来ればラジアルでもう少しタイムを詰めてからＳタイヤに移行したかったのですが、今日の走行会はクラス分けされているので周りの人ともタイム差がそれほど無いので、Ｓタイヤを使う絶好の機会ですからね。
私は上級クラスでしたが、周りはＳタイヤ勢ばかりでしたし（汗）

久々のＲＧです♪

空気圧・減衰を調整して、いざコースイン。

やっぱＳタイヤの剛性感は良いですね。
ドライバーの操作に対して機敏に反応してくれるので、ラジアルと比べて次の挙動が物凄く作りやすいです。
思えばラジアルとＳタイヤ、一日に両方履くって今まで無かったのですよね。
ネオバで２本走ってからＳタイヤに履き替えたので、違いははっきり分かりますね。
逆にラジアルの活かし方も分かってきたので、とても良い経験が出来ました☆

肝心のタイムは４秒５２３でした。
ラジアルで５秒中盤なので、Ｓだとこんなもんですかね。。。

走行を終えてリザルトを見ると、衝撃の事実が。。。
それは今日の私のドライビングの変更とかなりリンクする内容です。
ただこの結果を分析するのはちょっと難しそうです。

でもしっかりと走行に反映できれば、確実にラジアル５秒切りは出来ると思います。
ひとまずインカー映像見て検証してみようと思います。
詳細は後日・・・という事で^^;

走行後、色々とお話をしてくださったへ～ぞ～さん、お疲れ様でした。
やはり速い方とお話をするのはとても参考になりますね！
ありがとうございましたm(_ _)m
来月はあのサーキットですかね（￣ー￣）ニヤリッ

遅くなりましたが、走行レポートします。

【走行前準備】
「ツインリンクもてぎ」と言えば、日本有数の国際的サーキットですからね。
施設は素敵です！

どうです、この広さ！
トイレ・事務局もとても綺麗でした。
参加者全員がピットを使えるというのは良いですよね。
筑波なんて朝イチで行かないとピット取れませんからね。。


別の角度から♪
ゼッケンナンバー「４４」
嫌な予感はしたんですよね^^;


【走行１本目】
初めて走るコースなので、車高・減衰はメーカー推奨値に合わせてコースイン。
直線長すぎ！！

ほぼ全てのストレートで５速に入りますｗ
裏直なんて６速ですｗｗｗ

タイヤは２５５／４０Ｒ１７と、純正タイヤより小さいので一概に言えませんが、裏直で２１４km/h出ました（滝汗）
（それでも実測２００km/hは超えていますよね？）


ホームストレート。

もうスピードが出すぎるので、ドライバーにビビリミッター効き捲り（爆）

結局タイムは２分２４秒９８８でした（公式タイム）



さて、ここでクラス分けについてのお話。
私が参加したスキルアップミーティングαは３クラスに分けられます。
概要は、
【Aグループ】
・ツインリンクもてぎロードコース（フルコース）のラップタイムが2分35秒を切らない方
・ツインリンクもてぎのロードコースを走行した事のない方／自分のラップタイムを測った事のない方
【Bグループ】
・ツインリンクもてぎロードコース（フルコース）のラップタイムが2分20秒～2分35秒までの方
【Cグループ】
・ツインリンクもてぎロードコース（フルコース）のラップタイムが2分20秒よりも速い方
となっています。

あろう事か、初走行の私はＣグループで申し込んだのですｗ
だって速い人がいる方がブレーキングポイントやライン等勉強になると思ったので。

１本目走行後に事務局でリザルトを受け取りました。
筑波と違う点は、タイムアタック大会ではないのに、個別のラップタイムの他に順位表も配布するのですよね。

繰り返しになりますが、私のタイムは２分２４秒９８８。
Ｃグループは「ラップタイムが２分２０秒よりも速い方」対象クラス。

順位表で、私は当然最下位♪









・・・・・・・・・・。




















やっべー!!!（滝汗）








亀な私がＣグループで走行してしまい、同クラスの周りの人に反感をくらったこと間違い無しでしょう（涙）
「いや～、実は初走行なんですよ～」なんて口が裂けても言えませんからｗｗｗ

急いでインカー映像を見て、自分の走りを反省。
いきなりコース全てを攻略できるとも思わないので、ひとまず「こういうコーナーでもっとこうしてみよう」と一つだけ課題を設けて、車高・減衰を最調整。
ちなみにＧＴウィングはいつも一番寝かせています。
トップスピードに影響しそうなので、あまり効かせたくは無いんですよね。
ファッションパーツですから♪

それにしても、こういうシチュエーション嫌いじゃないですよ！
元来Ｍ男な僕はこういう方が燃える性質（タチ）なのでしょうか？？？
２本目コースイン時、めちゃテンション上がっていました^o^ﾉ


【走行２本目】
１本目の反省として、ク－リングしすぎました。
全長４８００ｍもあるのでちんたらクーリングしていたら１枠２０分なんてあっという間に終わってしまうんですよね。
なので２周アタック、１周クーリングとしてみました。

「踏め！踏め！！！」
と頭の中で念仏のように唱えながら、鬼アタックｗ

アタック中♪


結果ですが、
２分２２秒７６３
　　　↓
２分２０秒８９０
　　　↓
２分１９秒４４９
と順調にタイムを短縮していく事が出来ました。

ちなみにこのタイムは公式記録ですが、サーキットアタックカウンターの記録ではベストは２分１９秒１９となっています。
やはり誤差はあるのですね。

せっかくなので良いほうのタイムを自己記録とします（爆）

そもそもこの日の目標は「２０秒切り」だったので、初走行にタイムとしてはマズマズでしょうか。
２本目のリザルトを見て、最下位脱出できましたしｗｗｗ



チェッカーが振られピットに戻ろうとした時、車に異変が・・・
次章に続く。。。

もう皆さんにはバレバレですが、ツインリンク茂木を走ってきました。
このサーキット、今までの走行経験は無し。
つまりデビュー☆という事です。

１枠目、２枠目と順調にタイムを更新していたのですが、２枠目終了後ピットインする際にトラブル発生。。。
色々と試してみたのですが全く直らず、３枠目・４枠目の走行は断念しました（涙）

急いで後片付けをしてお店に行きメカニックさんに見てもらったのですが、原因は分からず。。。
長期入院となりそうです。

気になる結果ですが、２分１９秒１９（ＡＤ０７）でした。
全部で５回アタック走行をしたのですが、アタックする度にタイムを更新する事が出来ました。
ライン取り・ブレーキングポイントも走る度にバラバラでしたし^^;
まだまだタイム更新が出来そうだったので、途中リタイヤとなったのは悔やまれます。

取り急ぎご報告までm(_ _)m
走行の感想、トラブルの詳細につきましては明日以降のブログで書いていこうと思います。

さてさて、１年間を振り返ってみましょうか。


なかなか中身の濃いの一年でしたね^^;
こうして自分の今までのブログを振り返ってみるのも面白いですね♪



【１月】
ＴＣ２０００で全く結果を出せず、自信喪失ｗｗｗ


【２月】
サーキット走行を始めてそろそろ１年。
ようやくＴＣ１０００で４２秒台に入る。


【３月】
ＴＣ１０００でラジアル４１秒台に入る。（４１秒９８２／ＡＤ０７）
しかし帰り道のトラブルにものすご～～～く悩む。


【４月】
根本的な解決＆仕様変更の為、サーキット走行はしばらく封印となる。
節約の為、毎朝お弁当作りに励む。


【５月】
節約の為、毎朝お弁当作りに励むｗ
（お弁当作りは未だに続いております^^;）


【６月】

　＃仕様変更に伴い、いよいよＳタイヤに手を出す。

仕様変更したエボをいよいよシェイクダウン。
最高気温２８℃の中、今までと全く動きの違う車と格闘。（４０秒７３５／０４８Ｍ）


【７月】
最高気温３０℃越えの日でも、果敢に走る。
当然結果は出るはずも無く（涙）


【８月】
最高気温３０℃越えの日でも、果敢に走るｗ
当然結果は出るはずも無く（涙）ｗｗｗ


【９月】
腕試しで、ＢＰスーパーアタックに参戦するも、激速さんに全く及ばず撃沈。（４１秒５／Ｒ１Ｒ）
良い思い出です^^;


【１０月】

　＃タイヤの使い方と脚のセッティングを見直すため、再びラジアルに転向。

ＴＣ１０００を抜け出して、他のサーキットでも武者修行してみようと思う。
みんカラＣＵＰｉｎ本庄サーキットに参戦する。（４５秒７／ＡＤ０７）


【１１月】
ＴＣ２０００で謎のブレーキスカッに悩まされる。
原因はハブではないかと疑う。


【１２月】
一連のトラブル騒動。
ハブ・ナックルと交換しましたが、原因はフルードである事を突き止める。
今年の走り納めで奇しくもコンマ１秒ベストを更新。（１分５秒７７／ＡＤ０７）



今年は色々と良い経験が出来ました。
やはり一番買って良かったと思うパーツはコレですね。
私のﾍﾀｸｿ運転を助けてくれています^^;

買い換えた脚ではセッティングの事を勉強できましたし、
Ｓタイヤ→ラジアルとスィッチした事でそれまではサッパリ分からなかった「横グリップ」の使い方がかなり分かるようになってきました。


嬉しい事、辛い事、沢山ありましたが、
去年にも増して充実した１年でした。
私のワガママなお願いを聞いて下さったメカニックさん、そしてウェブｏｒサーキットで様々なアドバイスをして下さった皆さん、
この場を借りて感謝の意を示したいと思います。
ありがとうございましたm(_ _)m


来年は・・・、どうなってしまうのでしょうか^^;
以前のブログで書きましたが、４月以降の走る頻度は激減します。
今でこそ月２とハイペースで走っていますが、半年で１回とかになるんじゃないかな。
来年は収入も激減しますし（←コレが一番の原因ｗ）


ひとまず３月までは今までと同じペースで走れます。
気温も低く走りやすい時期なので、２月あたりに再びＳタイヤを豆乳して自己ベストを刻んでおきたいですね。

それでは皆さん、一日早いですが良いお年を。