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ＢＰスーパーアタック第４戦に参戦することに決めました！
今の僕の未熟な腕では不安もありますが、そんな事を言ってたらいつまでたっても参加できませんからね。

「何事も経験！」という意味で、激速さんに胸を借りるつもりで参加します。

初めてのタイムアタック大会への参加なので、今から緊張します^^;
今の僕のタイムでは上位入賞は厳しいかもしれませんが、
持ち前の（？）勝負強さを活かして、少しでも上位に食い込めるように頑張ります！！
エントリー名には車を作っていただいてるお店の名前を入れさせていただくので、メカニックさんの名前を汚さない、という意味でも頑張ります（滝汗）
表彰台が無理でも、６位入賞は狙いたいところです。

という訳で、
当日参加する方、邪魔にならないよう心掛けますので宜しくお願いしますm(_ _)m


日程は９月２２日ｉｎＴＣ１０００です。
お暇な方は応援に来てください^o^/

昨日の走行の車載映像をアップします。

１ヘア立ち上がりがまたおかしくなっています。
昨日のスピン映像にあるように、インフィールド複合立ち上がりも不安定です。

２コーナー脱出速度は上がっているのに、１ヘアのアプローチが今までと同じなのがイケナイですね。
車速が上がっているのに、同じようなブレーキング～進入では
間に合うはずないですよね。
もっとブレーキングで積極的に向きを変えていかないと駄目ですね。
次回はこの練習をしてみます！




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アタック終了後、なぜか左手をシフトノブの上でクネクネしていますｗ

今月３回目のサーキット走行。
このクソ暑い時期にお馬鹿な事をしていますが、最近はイライライライライラな結果ばかりなので、今日もコソ練してきました。

ＴＣ１０００って週末のライセンス走行はＡＭ８時から走行開始。
なので今日もその時間に合わせて来たのですが、、、
平日はＡＭ９時から開始だったようです^^;

ご覧のように、ほとんど誰も来ていないです。


今日はmixiやみんカラのお友達が沢山いらしたので、エボ談義に花が咲きました♪
アタック中のタヌキチさん。



さて、走行の結果と言いますと・・・
タイトルの通りです。。
０．５部山のリアタイヤを３部山くらいに履き替えたり、
前回の走行で色々と掴んだり・・・、
今日は自己ベスト更新を期待していたのですがね（大涙）

２コーナー～１ヘアは確実に良くなっているのですが、今日は他の部分が駄目でした。
一番気になったのがインフィールドの複合コーナー脱出。
普段はタックインで逆バンクをギリギリはみ出すくらいまで車を飛ばせたのですが、今日はリアがドンドン流れちゃって・・・。
前回よりタイヤの山はあるのに、ナゼ(T_T)???
右リアタイヤが何度もグラベルに落ちる感触があり、しまいには・・・↓




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おかしい！
でもどこが？？？

苦戦しながらも、何とか自己ベストタイの４０秒７４は出ました。
この時のタイムは４０秒７３だったので、自己ベスト更新はならずｏｒｚ
走行後の一コマ。

今日の走行で４０秒台がコンスタントに出せるようになったのが、せめてもの救いです。


以前からブログで匂わせていますが、サーキット引退までに自分のドラテクと仕上げた車がどこまで通用するか試したいと思っています。
それで、今日で良い結果が出たらコレに参戦しようと思っていたのです↓


今日の結果だと、悩みますね。。。
あと１週間くらいは悩んでみようかと思います。

９月９日、TC1000でライセンス走行が追加になりました。
午前中は今まで通りの２０分枠での走行ですが、午後は今までとは違った催しを開催するようです。

その中で私が注目しているのは、「スーパーラップアタック」
コースインする車を２～３台に絞ってのタイムアタック走行です。

先日のコソ練の時、誠に有難いことに、事務の人に「良かったら参加してみませんか？」とのお誘いを受けたのです。

サーキット引退まで残り僅かですし、漠然とですが何らかの形で自分の腕と仕上げた車がどこまで通用するか試してみたいという気持ちはありました。
とりあえず練習という意味で、これに参加しても良いかな？と思いましたが・・・
実はこの日はメカニックさんにジムカに誘われているのですよね。
一度私が走っているところをメカニックさんに見ていただいて、激しいシゴキを受けようと思っていたのでｗ


でも筑波サーキットのジムカーナ場なので、
午前はジムカ、午後にサーキットでも悪くないですかね^^;


タイムアタック以外にも、様々な催しがあるようです。
詳しくは筑波サーキットHPにアップされています。
コース逆走・レース・体験走行などもあるので、TC1000デビューを考えているこの方などはいかがでしょうか？？？

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今日のブログ内容はあくまでヘタッピな私に合ったセッティングだと思いますので、
万人に共通な考察ではないと思います。
私もビックリした数値なので、
「そんなんで良いの？」と思ってしまうかもしれません。

また、
「そういう走り方が好みなら、こういうセッティングも試してみたら？」
的なアドバイスなどがありましたら、
私自身試してみたいのでドンドン書き込んでくださいm(_ _)m
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以前にメカニックさんと話した時に
「○○○が△△△で＄＄＄なので、もっと＠＠＠になって欲しいんですよ～」
とワガママを言ったらリアの空気圧のアドバイスを頂いていたのです。
そのアドバイスとは、
「リアの空気圧１．３ｋくらいにしてみたら？」

聞いた時は「そんな数値で大丈夫なのですか？」と思ったので、とりあえず温間１．５に留めておきましたｗ
ところが、これが私にはかなり扱いやすかったのです☆

私なりの考察ですと・・・
リアの空気圧が低いので、タイヤは当然タワミます。
そこからタイヤが流れ出すので、挙動としてはかなりマイルドなのかと解釈しています。
（間違った解釈でしたら教えて下さい）

と同時に思ったのは、リアはロールした方が私には合っているかもしれません。
ＡＹＣっていうのが実はイマイチ分かっていないのですが、これってロールさせた方が外側のタイヤに荷重が乗るのでトラクションが掛かりやすいのでしょうか？
昨日はリアのロールでグイッと曲がってくれる感じがしたのですよね。
う～～ん、ＡＹＣって難しい^^;

そういう訳で、ほっしー号に装着されているリアの強化スタビは純正に戻そうかと思っています。
戻すだけならお金は掛かりませんからねｗ

それでセッティングの方向性が見えたら、バネレートも一度見直そうかと思います。
レートが決まったらハイパコ組んでみたいんですねぇ♪