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オイル交換をした後に、謎の異音を発しだしたブレーキ周りをばらしてチェックしてみました。
前回にパッドを組んだ時にはバックプレートの向きを確認しなかったので、それが原因かと思いました。
今回はそれを注意して組み直したのですが・・・、相変わらず変な鳴き方をします(>_<)

その後、ディーラーの方に聞いてみました。
そこで教えてもらった対処法は
・グリスを塗る（私はぜんぜん塗っていません）
・パッドの角（？）をサンドペーパーで削る
という事です。

今日は両方とも手持ちに無かったので、何も出来ませんでした。
また色々ブツを調達して、対策してみようと思います。

実は、木曜のライセンス走行の時にトラブルが発生してしまいました。

最終コーナーを２速で立ち上がりアクセル全開、３速にシフトアップしてブーストが掛かろうとした時に、一瞬、「ガクン」と息継ぎ（？）のような感じになってしまいました。
その後はブースト圧がかかるのですが・・・。

スピードリミッターで燃料カットが起きる時に、「ガクン」ってなるじゃないですか。
あんな感じです。

症状が出た時は残り時間が数分だったので、その時点で走るのをやめてしまいました。
どこか壊れたらシャレにならないですからね^^;

ディーラー・ＫＢＣさんに電話で聞いてみたところ、「プラグの失火じゃないか」とか、「Ｉ／Ｃのパイピングに亀裂じゃないか」などと言われました。
自分なりにネットで調べてみたのですが、原因は良く分かりません。
今週はジムカーナに行くので、このままでは流石に不安です。
なので、今日はデイーラーに行って点検してもらってきます。

今日は天気がよかったので、早起きして洗車しました。
数ヶ月ぶりにＷＡＸもかけてあげました。
久々のＷＡＸ施工だったので、ピカピカになってくれました。
数日間は雨が降らなそうなので安心です。

天気がよい休日に、のんびり洗車♪
なんていうすごし方もいいですなぁ～。

洗車場は、そこそこ混んでいました。
ＧＷで出かける前に洗車をするという方も多いのでしょうか。

みなさん、良いＧＷをお過ごし下さい^o^/

夜はみんカラが混んでいると思い、朝に書き込みします^^

昨日は絶好の作業日和でした。
いつも通り、近くの広い駐車場の端で作業しました。
作業内容は
・オイル交換
・オイルクーラー導風板作成
・インナーフェンダー加工
です。
本当はインタークーラースプレーの一つをオイルクーラーに噴射させる加工もしたかったのですが、時間の都合で出来ませんでした。
一番大変だったのは、やはりバンパーの脱着です。
フェンダー内のタップスクリュー、どうにも外せずに破壊してしまいました^^;
マイナスドライバーでこじって外すタイプの方が外しやすいですよね。
今度、全部取り替えちゃおうかな。

写真が今回作成した導風板です。
アルミ板で作り、リベットとタイラップで固定しました。
純正ダクトは取り外しています。
自分としては、満足のいく出来具合です^^

空いた時間を利用してホームセンターをはしごして材料を調達してきました。

買った物は
・アルミ板（４５５×９１１ミリ、\１４１７）
・金切りバサミ（\８２８）
・ホース（４ミリ・６ミリ、\２８・\３６）←１本はウォッシャースプレーを延長してＯ/Ｃに吹きかける用、もう１本はフルードのエア抜き用（今まで使っていたのは穴が開いてしまったので）
・リベッター（\９２０）
・ジョイント（\１２８）←ウォッシャースプレー固定用
・アルミダクト（７５ミリ・\６８４）

最後のアルミダクトですが、これって普通はエアクリーナーに風を送るのに使いますよね。
Ｏ/Ｃに風をあてるのに使おうかと思い、実際こんなダクトがバンパーから出てたらかっこいいじゃん！
とか思ったのですが、Ｏ/Ｃには何もしなくても風は十分あたりますよね。

エアクリは純正だしな、どうしよう～（汗）