ほっしー。のブログ一覧

TC2000⇒雨
SUGO⇒雪

今月は一度も走れませんでした（涙


そんな時こそ、有事に備えてメンテナンスですね♪



ほっしー。黒号は3年前にG店でエンジンを作ってもらいました。

その際にノーマルインジェクターの噴出量が足りず、ブーストが１．３ｋととても控えめな数値しか掛けられませんでした。
しかしここ最近はさらにブーストが掛からなくなり、ブーコングリグリしても１．１５ｋとかだたったり（汗
ラジエタファンもいつからか廻りっ放しで、ファンコントロールユットを新品に交換しても廻りっ放し。
「まぁタイム出ているから良いか」と見て見ぬフリをしていました。。。

ですが、丁度二週間前に横浜に遊びに行く用事があったので、ついで（？）にＧ店に黒号を入庫してきました。
簡単なトラブルシューティングで修復すると思いきや、

Ｇボスから
・●●が固着している
・××が抜けている
・△△が低いだの、薄いだの
・＠＠が断線している
とまぁ我ながら呆れるほどのダメだし・・・。

素人ＤＩＹでの管理だと見落としが多いですねorz

せっかく入庫させてもらっているので全て対応をしていただき、本日引き取ってきました。
SSさん、乗せてってくれて有りがと～う！

タービンがお疲れ気味で高回転のブーストが垂れてしまうようですが、何とか人並み（？）程度のブーストが掛かるようになりました。

アンモナイト導入も検討しますが、ノーマルタービン＋Ａ０５０G/Sで筑波で何秒まで出せるかは頑張っておきたいのが本音です。
走行の舞台としてもいろいろと目標がありますが、現時点での納得できるベストアタックが出来ていないので、車両の大幅なアップデートはまだ足踏みをしてしまいますね。

とにかく一言、
来月は晴れてくれ！！

Sタイヤを履いて、ノーマルタービン分切りとは言わなくても、0秒中盤までは狙いたいです。
フロントドアも交換か！？

28時間勤務を終えて、natural-high？

思いついたが吉日、

とんてんかん

　　　　　　とんてんかん

　　　　　　　　　　　　とんてんかん


アンダーコートはスクレーバーで剥がれるけど、コーキング剤はかなりの曲者。
綺麗に仕上がるかな～。

年内の作業完結を目指します＾＾；

思えば去年１年間は、デフ・脚のセッティングに嵌まった１年でした。
デフはオイルの銘柄を換えてみたり、粘度を換えてみたり、
脚は車高・アライメント・プリロードをメカニックさんのアドバイスの基で色々試してみたり、
タイヤの空気圧も物凄く高くしたり、物凄く低くしたり。


今の私の腕では一つのセッティングで全てのサーキットに順応させる事は出来ませんが、
「このサーキットならこういうセッティングが一番タイムが出る」
という事はそこそこ掴んできたと思います。

写真中央の汚いノートは、今まで試した色んなパターンや走行のインプレなどが書き綴ってある貴重な「データ」です♪
テーブルの上が汚いという突っ込みは無しで
これでも写真撮影用に綺麗にしたのですｗｗｗ
オトコの一人暮しなんてこんなもんです～♪

足回りのセッティング次第でタイムをバシバシ更新できたので、去年はそれほど不満はありませんでした。
それでも・・・筑波本コースのようなサーキットを走ると、、、ちょっと、、、^^;

２ヘア立ち上がりが互角なのに、裏直で一気に離されると悲しくなるんですよね。。

本当は去年の９月にやろうと思っていました。
でもその時のＴＣ２０００の記録は「１分９秒」
「ノーマル＋α」なパワーでも、もっと詰められるはず！
そういう思いがあって、敢えてやりませんでした。

去年の年末にどうにか５秒台まで到達したので、「そろそろいいかな？」という感じはあります。
来月には再びＳタイヤを豆乳するつもりですが、その前にこれをやっておきたかったんですよね。

なので、
いよいよ・・・やります！！！

私がエボにしてあげられる、最後の大きな買い物。
それは、、、

ＯＨＬＩＮＳ
ＦＬＡＧ－Ｌ　　　でした～。
　　
駆動系リフレッシュで火の車状態の貯金を崩して、購入してしまいました！
もう本当に悩みました。
中古で買ったのですが、買った後も「ホントに買ってよかったの？」と、なぜか罪悪感を感じるほど（笑）
当初は新品のＰＣＶを買うつもりでしたが、中古のＦＬＡＧ－Ｌが出ていたので・・・。
実は購入したのは数ヶ月前の事です^^;

今までの脚では、仕様変更した車ではアンバランスすぎるのです。
残された少ない時間の中で最良の結果を出すため、一念奮起して買ったのです☆
不安要素を抱えながら走っても良い結果を出せず、「やはり脚は変えた方が良いかな」では時間が勿体無いですからね。


でも、本当に買って良かったと思います。
パーツレビューのコピペになりますが、サーキット走行でのインプレ↓


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純正脚→MONO FLEXにした時は乗りにくいだけでした。
MONO FLEXで走ってきたので「車高調」には慣れていたのかもしれませんが、ＦＬＡＧ－Ｌに交換した時は前ほどの乗りにくさは感じられませんでした。

当然ですがコーナリング時にかなりのパフォーマンスを発揮します！
今までの脚ではリアが出そうなポイントの少し前から車が吹っ飛んでいきそうな感じで、正直言って怖い思いをしながら走ってきました。
でもこの脚は限界付近でも減衰がしっかり発生してくれて、車が破綻しそうな感じも無く安心して走れます。

リアが滑り出す時のインフォメーションもかなり伝わってくるので、滑るか滑らないかと言う「一番美味しいところ」でも強気にアクセルを踏んでスライドをコントロール出来るようにもなりました。

伸／縮側で別々に減衰調整が出来るので、セッティングの幅はかなり広いです。
この脚を使い切れれば、秒単位でタイムに影響するのではないでしょうか？

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もうしばらくは何も出来ないですね。
私のエボも色んなところにガタが来ているので、今後はメンテにお金を使うことになりそうです。
仕様変更ばかりしていたら、コロコロ変わる車の動きに戸惑ってしまいそうですもんね^^;

それでも満足です。
繰り返しになりますが、本当に買って良かったと、今でも思います。

中古で購入後、ラボ・カロッェリアでＯ／Ｈ・仕様変更していただいています。




☆パーツレビュー☆
ＯＨＬＩＮＳ　ＦＬＡＧ－Ｌ
Ｓｗｉｆｔ ＩＤ-６５-２００-１４/１２



締めに一言。
これで「完全に言い訳できない車」です。
車が良いから、タイムが出ないと全ての責任はドライバーに来ますからね。
車不相応の恥ずかしい走りをしないよう、自分にプレッシャーをかけて頑張っていきます♪

一つずつアップするのが面倒になったので、残りを一気にアップしました！！

とは言え一つだけ隠し玉がありますが^^;
この購入にあたっては、とても辛い背景が。。
そのため、思い切ったのです！

知っている方、言っちゃダメですよｗ


その事も、そろそろ皆さんにお話ししようかと思います。


近々重大発表があるかもです。。。

今回ばかりは大真面目です。
残念な事に、全く嬉しい話ではないです。


話を戻して、パーツレビューです。
ＹＯＫＯＨＡＭＡタイヤ ＡＤＶＡＮ　Ａ０４８（Ｍコンパウンド）
ＥＮＤＬＥＳＳ ＭＡ２２Ｂ
ＣＵＳＣＯ　フロントスタビライザー
ＷＡＫＯ'Ｓ ＲＧ８０９０Ｒ