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もしかしたら、チューニングＥＣＵを組むことになるかもしれません。
しかも無料で

まだ決定ではないので詳細は伏せておきますが・・・。
ただ、現車セッティングするようなら、エアクリを剥き出しにしちゃおうかと思います☆
「剥き出しエアクリポン付けはエボには危険」って有名な話ですからね。
かと言ってＥＣＵまでやるとなると財布に厳しいですが、無料ならアリですよね。

ただ、足ノーマル＆純正ホイールでサーキットを走っているのに、吸排気＋現車セッティングって無茶苦茶な組み合わせですよね^^;

ウーロンパイさんのレンタルピットで、オイルクーラーを装着しました☆

専属メカニック（笑）を迎えに行き、１０時半に到着。
途中、昼食休憩を取りながら作業しましたが、６時までかかってしまいました（汗）
ウーロンパイさんはすでにオイルクーラー取り付けの経験がおありだったので、作業がてきぱきしていたのは流石です。
私は、まぁまぁ普通のペースで作業しました^^;
時間はかかりましたが、色々と知識は増えたので良しとしましょう♪

帰りの常磐道、時速ぬぁわキロ出しても・・・そこそこ油温は上がりますね（汗）
でも、このオイルクーラーを使っている皆さんが口々に「油温は上がりにくくなり、クーリングではすぐに下がる」と仰っているので大丈夫でしょう^o^
気になる油圧ですが、バッチリです。
アイドリング中の油圧も今までとほとんど変わらず、全開中でもしっかり油圧が安定してかかっていました。

あと、軽くメンテ作業もしました。

詳細はパーツレビューと整備手帳にアップしましたので、そちらも見てください☆

オイルクーラー、到着しました！
さすがはＢＯＭＢ。
出荷予定日より早く到着します（汗）

これで夏場のサーキットも安心して走れます！
今後のパワーアップによる発熱量増加にもヘッチャラでしょう♪

取り付け説明書をざっと読んでみましたが、難しそう・・・。
私の専属メカニック（笑）を連れて行きますので、ウーロンパイさん、よろしくお願いします☆

オイルクーラー２基掛けすることにしました！
冷却ノーマルのままで今の時期に走るのはキツイですからね。
かと言って、走らないのはもっとキツイ(>_<)

８月２日のスクールに間に合わせるためには来週には装着したいですね。
という事を相談するために、ＫＢＣさんに電話をしました。
すると・・・

ＫＢＣさん、今は物凄い忙しいらしいです。

恐る恐る、「作業、いつくらいに出来ますか？」と聞いたら

「来月下旬かな～」

とのお答えが・・・。
来月下旬って、思いっ切り間に合わないですよね。。

他のショップを頼ってみるか・・・
さすがに自分で作業するのは難しそうだし。

せっかく夏場もガンガン走ろうと思っていたのに・・・
でも、出費がなくなってほっとする自分もいたりして^^;

マフラーを装着してだいぶ走ったので、インプレしてみようと思います。
ちなみに、インナーサイレンサーを外しています^^;

エンジン始動直後、今までにない心地よいアイドリング音がします。
ちょっと離れると静かに聞こえますが、デパートの立体駐車場のような閉鎖空間ではなかなかの音量です。

走り出してみると、負圧域で走る分にはそれほどうるさいとは思わないです。ただ、ブーストをかけて回転数が上がると・・・
私的には好みの音量ですけどね^^;

抜けが抜群に良くなったので、ブーストの立ち上がりは確実に良くなりましたね。
これははっきりと体感できます！
マフラー交換によりピークパワー＆トルクの上昇、低速トルクの低下を予想していたのですが、町乗りではそんなに体感できません(>_<)
町乗りじゃそんなに踏めませんからねぇ。
明日高速を走る予定があるので、その時に体感できるかな？？
来週はＴＣ１０００に走りに行くので、タイムに影響が出るか興味津々です^o^