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先日の筑波２０００で起きたトラブルについて書こうと思います。

２度目のアタックラップ。
オールクリアで来ていたので、自己ベスト更新を賭けての渾身のアタック。

８０Ｒ、５速全開で立ち上がり。
２ヘア進入に向けてフルブレーキングを敢行。

すると・・・













スカッ・・・（滝汗）





























そこからサイドブレーキとスピンで何とか止まる事が出来ました。

あの車速のままコースアウトしたら一発廃車でしたね。。。
かなりの驚愕映像なので、ブログにアップしようかなｗ
でも怖くて見れないんですよね。。。

この時のフィーリングですが、エアを噛んでいる感じとは違います。
パッド交換後の１発目のブレーキも「スカッ」といきますよね。
でもこの時はかなり奥で止まる感触はあったのです。
ただパッド交換後だったら数回ポンピングすればタッチ感は戻ってきますが、
この時は何回も踏まないと回復しませんでした。

「ブレーキ周りのトラブル」と判断し、急いでピットイン。
（これが１０ＬＡＰしか走れなかった理由です）
状況をメカニックさんにＴＥＬで伝えました。

回答は、
「原因はハブ・ベアリング、又はナックル。
ハブが駄目になった事でローターがブレてしまい、ピストンが押し戻されたためにブレーキが利かなかった。」
との事でした。

でも私のエボ号、実は夏に新品ハブに交換しているのです。（写真がソレです）
その後、
・ＴＣ１０００　５回
・ＴＣ２０００　１回と１０周
・本庄　　　　　１回とちょっと
走りました。
筑波１０００はＳタイヤ（Ｒ１Ｒ含）、それ以外はネオバです。

『ハイグリップ２５５タイヤ』
『フロント機械式デフ』
『ワタクシのヘタクソ運転』
などハブ周りに負担の掛かる要素はたくさんあります。
確かに走行頻度は人より多いお思います。
私はセンスが無いので、人より走りこまないと上達しないんですよ～（涙）
それにしても、こんなすぐにハブって駄目になってしまうのでしょうか？

何とかしないとイケマセンネェ。。
ちなみに、ハブ以外に疑わしい箇所ってあるのでしょうか。