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はい、ＴＣ１０００に行ってきました。
サーキット２連荘ですｗｗｗ
レースの予選・決勝だと思えば２連荘なんて当たり前ですからね♪
一年で一番タイムが出やすいこの時期に痛恨のミッションブローさせてしまったので、
修理中走れなかった分を取り戻すため、こういった強行スケジュールとなったのです。

今日のステージはＴＣ１０００。
ここのラジアルベストはＴＥＩＮ脚＆ノーマルデフの時、
Ｓタイヤベストは最高気温３３℃の時。
なのでどう転んでも自己ベスト更新は確信していました。
あとはどこまで詰められるか、、、というだけですね。

＜走行前＞
昨日の疲れは流石に残っています。
朝起きるのはとても辛かったです。
でも朝イチで行ってピットを取りたかったので、頑張って布団から出てサーキットへ向かいました。
しかし受付番号は３３番でピットは取れませんでした、残念。

疲れを少しでも軽減するため、ドーピングを施工ｗ
しかも２本ｗｗｗ

よし、元気回復！
ではアタック逝ってみよぉ～！


ただし残念なことに今日は午後から用事があるので、２本しか走れないのです。
つまりラジアルで１本、Ｓタイヤで１本という事。
どちらか一つに絞った方が良いとも思いましたが、両方のベストを更新したいと言うワガママな発想で、１本目はラジアル、２本目はＳタイヤをいう事にしました。

ドライビングも、昨日本コースで失敗した方法を、こちらでも導入してみる事にしましたｗｗｗ


＜１本目＞
ＴＣ１０００のラジアルアタックなんてほぼ１年ぶり！
って言うかＴＣ１０００自体が半年ぶり！
（１１月あたりに一度走りましたがこの時はトラブルだらけでろくにアタック出来ませんでした。。。）

何と言うか、組み立て方が全く分からないと言うか、リズムに全く乗れません。。
タイヤを温める段階でパニックでした（汗）
ひとまずアタックしてみると？？？　　　　　　　　　４２秒前半。

カッキーーーン。

もう完全に吹っ切れましたね。
一気に体が動くようになりました。

次のアタックで、とりあえず４１秒５をマーク。
その後クーリングを挟みながらアタックして、４１秒前半は普通に連発。


一度だけですが４０秒台をかすめる事に成功しました（４０秒８９１）



＜２本目＞
予定通りＳタイヤに履き替えてアタック開始！
おぉ～、昨日と同じですが、やはりＳタイヤは良いね♪
このコースで感じるのは、Ｓタイヤのブレーキ性でしょうね。
縦グリップが増す事で制動距離を縮められるので、
突っ込んでよ良し、早めに向きを変えて立ち上がりも良し、
といった感じですね^o^v



ただ、、、コース上は大渋滞。
１本目もフルで１５台入っていたのですが、結構ベテラン（？）が多かったのか、
みなさん周りをきちんと見ています。

でもこの枠の時は中途半端な流れ方で、クリアラップが思うように取れませんでした。
なので最終手前ストレートで左に寄せて様子を伺い、
残り時間を考えながら隙を見て最後のアタック開始。



３９秒９６８。。。。
ギリギリ３９秒に入ったという感じ。。
もうちょい出ても良いんじゃないかな（涙）


１ヘアでインに寄せすぎてしまい、ガリッとやっちゃいました（涙）




＜感想＞
１本目はコースのリズムに慣れる頃にはタイヤが垂れてしまったので、フロントの食いつきがかなり甘い状態で出したベストタイム。
２本目は減衰のセッティングが合っていなかったようで、正直言って車の動きがシックリしない状態でのベストタイム。

久々の走行と言う事でなかなか思うように乗れませんでしたが、そういった状況でのこのタイムにはそこそこ満足でしょうか。
でも今の状況でもラジアル／Ｓタイヤ、それぞれでコンマ数秒の更新は狙えそうな感じです。


私はずっとＴＣ１０００ばかりを走ってしまったので、ＴＣ２０００初走行の時はスピード域が違いすぎて全く踏めませんでした。
なので体の感覚を補正するため、ここ半年はＴＣ１０００は一切走らずにＴＣ２０００を走りこんできたのです。
ＴＣ２０００はレイアウトに富んでとても攻め甲斐のあるコースなので、逆に全長が短いＴＣ１０００は走ろうという気がほとんどしませんでした。
でも久々に走ると、ＴＣ１０００も楽しいですね♪

今日はタイムこそ出ましたが、現状でもまだタイムを詰められそうなので、あと１回くらいはＴＣ１０００を走っておきたいですね。
ブランクが空いたのが致命的でしたね。
元々スロースターターな私が１枠で結果を出すというのも無理な話なのですｗ

ＴＣ２００は頭の中が混乱していて、全く攻略の仕方が分からなくなってきているので、今すぐに走ろうとは思えません^^;

ご一緒したタヌキチさん、ＨＩＲＯ☆ＨＩＲＯさん、お疲れ様でした～♪