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袖ヶ浦フォレストレースウェイ（以下SFRW）を初走行してきました。
茨城からは高速道での繋がりが良く以前より興味があったのですが、参加できる走行会がなかなか無くて。
予定が合ったので本日One Day Smileの走行会に参加しました♪

相場は『TC2000＋11秒』みたいなので、ひとまず三味線走行で1分15秒台が目標という事で出発。

割引されているアクアラインを利用しました♪





走行の準備中、
何か違和感を感じました。



左を見るとGT3とかGT3がいたりで、


右を見ると

「らんちゃでるた」という車がいたり・・・



『FIAT』というメーカーの可愛いコンパクトカーが団体で来ていたりで、



パドックは御外車だらけ。
チューンド国産はごく少数。。
エントリーリストを見ても知らない車名ばかり（ｗ





私のデーハーな車はパドックの上品な風紀を乱しております。
ドン引きされると思ったので、今日は助手席は外しませんでした（ｗ


◆１本目（265/35R18，AC3/MA22B，boost1.3k）
事前にコース攻略インプレや車載映像を見ておきましたが、自分で走ってみるのが一番！

という事でタイム度外視で猿走りをしてみましたが、、、
1枠20分ではクリアラップが全く取れず。。
右にも左にも前にもポルシェ・ルノー・フィアットが団子状態。。

3回ほど引っ掛かり1'19.733（爆笑



◆2本目
クリアラップは天命に任せるとして、車側の対策を。
コース長とは裏腹に低速テクニカルコーナーの連続で車を左右に振る事が多いので、
リアの車高を1cm上げて温間空気圧を2.8kに調整してみました。

複合コーナー進入のブレーキングポイントも悩み所。
１００Ｒを目安にブレーキングをすると立ち上がりまでのパーシャル区間がもどかしく、
このコーナーも直線と見なし、厳しい姿勢なりに奥まで突っ込みbottomスピードを思いっきり落とし、
一気に向きを変えて立ち上がるのが４WDには吉です。
本日一番悩んだコーナーです。

変更したセッティングもOK牧場、4コーナーの進入や55Rの立ち上がりは良い感じ。

でも相変わらずクリアラップが取れず1'17.619。。
今日はクリアが取れずにショボイタイムで終わるかも、という恐怖に怯えだしました（涙



◆3本目
2本走った印象としては、TC1000のストレートがやや長くなったコースという印象。
アップ・ダウンに左右Ｇの組み合わせで機敏な動きがマスト、
特に上りコーナーでは車の軽快さが薄くなってしまうので、

分かりますでしょうか？




リアディフューザーを外しました。
（車両前側が破損しているのはクラッシュの遺残です。。）

コレが予想以上に功を奏しました。
ブレーキで向きを変える走りがレイアウト的に合いますね。
上手く決まればゼロカウンターで立ち上がれたりで、左右に振り返して走るのもとても楽しい！
（ブラインドコーナーを振って処理するのは結構ドキドキですが＾＾；）
特に４コーナーではFタイヤのケースを潰して斜めGを一定に保ちながらクリアでき、コーナーの繋ぎも綺麗にまとめられるようになりました。

しかもこの枠は4～５台ほど走行台数が減っていて、辛うじて２本ほどクリアラップが取れました！
既にクリア探しの猿走りでタイヤはズルズル、油温も１２０℃に達していますが、
エボに鞭を打ったアタックを決行・・・

そして

国産車の『大和魂』を見せました（ｗ

筑波換算で1分3秒台。
初走行補正を考えればマズマズでしょう。

　≪追記≫
　車載映像を見返しました。
　14秒台のラップは2回引っかかってます（汗


◆総括
アップ・ダウンあり、
直線も短く低速コーナーの連続で常に左右にGが掛かっている状態、
初めて走るサーキットでタイムには拘らず、とにかくコースに慣れるのが目標だったので、
ハンドルと格闘した久々に楽しい一日でした♪
（最近の筑波アタックはずっとシビアだったので。。）


今日はタイヤの使い方も改めて勉強でき、とても有意義な一日でした。
度胸一発で踏み抜くようなコーナーはなくレイアウトとしては物足りないですが、
タイヤの縦・横の使い方がタイムに如実に出るコースなので練習には最適です。

タイヤを温存した状態でベストアタックを敢行すれば現状で13秒中盤は出そうな印象、
コースにもう少し慣れれば12秒台は出るでしょう。
また機会があれば走りに行きたいコースですね。


お話をさせていただいたtamaevoさん、お疲れ様でした。
次回は本庄あたりでご一緒したいですね(^o^)ﾉ