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いよいよ１２’シーズンイン！
例年通りマシントラブルの確認、および仕様変更後の方向性を定める意味で、
走り慣れ、速度域も高くないTC1000に行ってきました。


出力特性や車重は変わっていませんが、
ワイドトレッドに合わせた足回りや、ｲｹﾅｲ事をしたボディの感触も掴まなくてはなりません。



◆１本目
正直車の動きが全く予想できない状態。
減衰は7段戻しから走行開始。

サスペンションブッシュ交換・ボディ補強と行ったので、予想通り車の動きはかなりsolid、
詳細は伏せますが力の逃げも残された補強なので、安心感がこれまでとは段違いです。

1コーナーでmiddle～outまで飛ばすようにした事もあると思いますが、
これまで2コーナー立ち上がりは縁石後半から全開にしていましたが、
今は縁石が始まる頃から全開で踏んでいけます（爆

１ヘアのターンインは結構キビシイです。
前後とも同じオフセットのホイールだと、２６５タイヤではリアの引きずり感が強いですね。

インフィールド立ち上がりはステアリング一定でアクセルで曲げていけるので、無難にまとめられました。

最終Cは適当です（爆
立ち上がりは縁石ジャンプでアクセル全開。
ブースト１．２ｋしかかかってませんけど（ｗ

クラス分けされていない状況で１２台ほどの同時コースインだとクリアラップが取りずらく、
タイヤが垂れた頃の渾身アタックで４０秒１６３。。。


◆２本目
いつも通り、クリアラップは天運に任せる方針（ｗ

１コーナー進入がうまく決まらず、またターンインで２テンポほど待ちがある状態。
フロントを２段階柔らかくしてみましたが、これはGJ
ピッチングが増えますが、逆にリアが入りやすくなるので良かったですね。

猿走りで４０秒２７５。
タイム落としてどうする・・・


◆３本目
他車の炎上などがあって時間が押したので、走るかどうか悩みましたが、
４０秒を切れずに帰れる訳なんてなくて・・・

１ヘアの進入でリアの引きずり感がどうも強い印象、
リアを思い切って７段ほど柔らかくして、腰砕けにしてみました。

予想通り１ヘア・インフィールドの進入は楽なのですが、
予想通り２コーナーがきついです（ｗ

アクセルでスライドコントロールをするとフロントのトラクションを一定に保てずに操舵が利きにくく、最初の数周はとても乗りにくかったのですが、
変なコントロールを考えずに無心で全開で踏んでいくと、
良い感じのアングルでニュートラルステアでスライドしていき、これはこれで◎

積極的に踏んでいけるので、楽しいセッティングです。
同じように最終Cもこなせればよいのですが、コース幅が悩ましくてライン取りを決められず、
最後まで良い処理が出来ませんでした。

仕様変更された車や脚セッティングに慣れたところでベストタイムを出したいのですが・・・
周りが良く見えず、何とかアタックを狙ってもどこかで詰まる、と猿走り・・・

時間を見て最後のアタックと、渾身の走りをしても・・・



寸止め～～～。


一概には言えないですが、
ここでラジアル39秒を出せないようでは、
本コースでの1秒台は厳しいのではないでしょうかorz

まぁセッティングの引き出しは増えたので、良しとしましょうか。


11月は未定、
12月にTC2000と菅生を予定しております。