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走行回数を抑えた今シーズンもいよいよ佳境、
走るたびに車両は少しずつ微調整してきて、満を持して？G/S新品投入してアンリミ走。

今シーズンは変更点が少ないはずなのに昨シーズンと比べてフィーリングがイマイチ、
特に最終コーナーの車両の不安定性が一番の懸念事項。

リア車高を2ターン下げて、ウィングの角度も戻して、が持ち込みセット。
外装も小変更を。

【1本目】9:00〜9:20 A050(G/S new) 295/35R18
ここ最近は朝一ファーストアタックで確実にタイムを出しているので、もちろんそのつもりで気合十分。
ルーチン通りアウトラップからさらに一周温めてアタック開始、

1ヘアで少しブレーキ余らせたけどほぼノーミスでダンロップ立ち上がるも・・・



セカンドアタックは最終で前走車に追いつき59秒2、

泣きのサードアタックはタイヤが終わって59秒4、、、

3アタックもしてしまい大反省。



【2本目】10:00〜10:20 A050(G/S) 295/35R18
インターバルで前後タイヤを入れ替えて、温度も上がっているので計測1からアタックを試みるも最終立ち上がりで大スピン。
2回転してちょ〜〜〜奇跡的にどこもぶつけずにコース上で静止。。。。。

スピン中、せまりくるイン側のガードレールを横目に

「終わったな」

と本気で思いました。




落ち着きを取り戻してアタックするも心傷大きくファーストアタック59秒5で終了orz


笑いのネタになるかとインカー確認すると、走行後のパドックしか映っておらず？
どうやら走行中は録画していたつもりで、走行後に録画を中止しようとしたら、そこから録画が開始されていたのです。。
（動画を楽しみにしていた皆さん、ごめんなさい。自分もちょっと残念ですw）

まぁ最終立ち上がりで2回転のスピンをして、車もタイヤも無傷で済んだだけでも良しとしましょう^^;


でも走行時にカメラの電源入れ忘れなんて5年に一度もしないんですけどね・・・



この日は現仕様の集大成として新品投入でミラクルタイムを出すつもりでいたので、
数日前から自分にプレッシャーかけまくっていたけど、
走行は終始散々で、、
全てが空回りした1日でした。

思い返すと今シーズンはシェイクダウンが一番納得出来る走りが出来たような（苦笑


少し走った感じでは、車高調整でターンイン時のリアの動きは落ち着いたけど、向きを変えて行く途中での動きはあまり変わらず。
ある程度は自分の調整で対応しようと思ってきたけど流石に限界かも。
自分のセンサーもそこまで悪くは無いと思うので、ここまでくるとやはり車両側の問題か。

思い当たる節は2点あり、
1点は仕方が無いとしてもそんなに急に動きが変わるか？な感じ、
もう1点は理論的には説明しにくいけれどトライ＆エラーで調整していかなくてはいけない部分なので、疑うならこっちか。

再来週末にもう一度走るので、それまでに可能な限りの対策をしておきます。



ちなみにこの日も走行2本で切り上げて、帰ってシャワー浴びて午後から仕事。
結構キツイ。
昨年から人員が2名減っているので、午前休みが取得できるだけでも良しとします。
でもこういう時間の取り方はもう無理かも。。




ご一緒した皆さん、お疲れさまでしたm(_ _)m

※業務連絡 to オ◎gさん
常陸牛年間パスポート楽しみにしてますね♪