ほっしー。のブログ一覧

私がサーキットを走りだして、そろそろ１年が経ちました。
正確には１年２ヶ月前に茂原サーキットを走った事があるのですが、あの時はホームストレートでもアクセル全開に出来ませんでしたから^^;
という事で、そろそろサーキット２年生というわけです♪

この１年、ただひたすらＴＣ１０００ばかりを走ってきました。
１年間で１０回以上走りましたね^^;

この日はほぼ１年経った日なので、どうしても納得がいく結果が欲しかったのですよね。
そういう記念もあったので、４２秒入りは格別に嬉しかったです！

今まではＴＣ１０００をメインにしてきましたが、今後はＴＣ２０００をメインでいきたいです！
とは言え３月はまだＴＣ１０００をメインに走りますが^^;
年内にＴＣ１０００でラジアル４１秒台狙いたいですね♪
あとは他のサーキットにも遠征してみたいです^o^/

昨日の走行の総括をしてみます。

【１～２コーナー】
年末から「タックイン」を試していました。
とは言えなかなか出来ませんでしたが、昨日は少しだけ出来るようになった気がします！
これにより意図的にオーバーステアを作り出せたので、アクセルＯＮのタイミングが今までよりだいぶ手前になった気がします。
１ヘア進入のブレーキングが今までと同じポイントから始めると間に合わなかったので、２コーナー脱出後のストレートの速度は今までより上がったのでしょう。
昨日の走行で、一番タイムに影響したのはこの区間だと思います。


【１ヘア】
前回のハンクラで感じたのですが、ブレーキングでコーナーに進入後、車の向きが変わってからアクセルＯＮに移るまでの時間が長かった気がします。
１回のコーナリングでは０．０３秒とかだと思いますが、そのロスが３つもあれば０．１秒ですからね。
少し運転が粗くなったと思いますが、ターンイン後のアクセルＯＮのタイミングも少しは速くなったと思います。


【複合コーナー】
ここはあまり進歩はありませんでした^^;
複合脱出後にアウト側にはらみますが、ここが逆バンクになっているせいか車のロールが物凄く大きいのです。。
ロールが大きくて、アクセルを踏むタイミングがやや遅れてしまっています。
バネレートは上げればいいという訳ではありませんが、バネレートアップでこのコーナーはもっと楽に走れるようになると思います。

【最終コーナー進入】
皆さんにお聞きしたいのですが、ここの右側の縁石は乗りますか？
チョット高いですよね。
ここに乗ると少し車の挙動が乱れるのですよ。。
今まではずっと乗って走っていました。
ライン的には苦しいですが、次回はココは乗らないで走ってみようかと思います。


【最終コーナー】
ここは１～２コーナーと同じく、タックインにより今までよりアクセルを踏むタイミングが速くなったと思います。
たぶんホームストレートの最高速度もチョーーットは上がったと思います。


【シフト操作】
今まで全く意識していませんでしたが、シフト操作・ヒールトゥを今までより素早く行ってみました。
後輩が私の車載映像を見た感じでは、「まだまだ速く出来ますよ」との事。
ラリー屋さんなどは物凄くシフト操作が速いらしいですね。
後輩はそういうテクニックを眼にした事があるので、本人も普段から心掛けているそうです。
う～ん、奥が深い^^;


とまぁこんな感じで、今回の走行はだいぶ手応えはありました。
その代わり、操作はだいぶ粗くなってしまいました。
今より一つ一つの操作を丁寧にすれば、もう少しタイムアップ出来るかな？？
今の仕様で４１秒台出たら最高なのですが☆
でもその前にバネレートだけは上げておきたいです^^;


昨日の走行の様子を収めた写真を何枚かフォトギャラリーにアップしました。
宜しければご覧になって下さい♪
フォトギャラリー

今日はＴＣ１０００のライセンス走行に行ってきました！
このコースは２ヶ月ぶりですね。
今までは月１ペースで走っていたので、かなり久しぶりな感じです^^;

午前中は混雑が予想されたので、１０時頃家を出発。
やはり週末なので混んでいますね。
ピットで駐車するスペースを探していたら、何やら見た事があるエボ８ＭＲが。
おっと、タヌキチさんではないですか♪
残念ながら隣は空いていなかったので、別のスペースで駐車。
でもタヌキチさんが私の隣に車を移動してくださり、ブログ用写真撮影をしました（笑）

さて、私の今までのベストタイムは４３秒３です。
そろそろ４２秒台に突入させたいですね。

で、結果ですが、２本目で念願の４２秒８０を出しました♪

今回はだいぶ手ごたえがありました。
自分の理想の走りが出来たと思いますし、それにより今までより踏めるようになった箇所もあります。
それ以外に意識した点もいくつもあります。

正直、今までエボに乗っていて４３秒という数字が恥ずかしかったのです^^;
４２秒８では威張れませんが、「エボ乗り」としては悪くは無いですよね☆

今日は久々のエボ弄りをしてきました。
天気は良かったのですが、風があったので肌寒く感じました。
私が半袖Ｔシャツ＋パーカーなんていう薄着だったからかもしれませんが^^;

今日の作業内容はメンテナンスと秘密のブツ取り付けです☆

それほど大物ではないのですが、効果はあるかな～？？
評判は悪くなく安価ですし、自分で取り付けられるので装着してみました！
とりあえず何を付けたかは内緒です（笑）

整備手帳を軽くアップしました。
とは言え、いつも通りの内容ですが（汗）

オイル交換
エア抜き

前々からチョットは気付いていたのですが、横Ｇが掛かると私のエボはタイヤがタイヤハウス内で擦っているのです（汗）
一昨日のハンクラでは山野さんのショック療法で今までよりもコーナリング速度が上がった気がするのですが、それに伴いロール量も増えてしまったので今までよりもタイヤが擦るようになりました。
まぁタイヤハウス内で擦るくらいならタイヤへのダメージは無いと思うのですが、私の走行を見ている人に「走っている時バンパーが地面に擦っていませんでしたか？」と聞かれてしまいましたヽ（゜ロ゜；）ノ
私のエボ、そんなにロールしているのですか？？

車高だってあまり下げていませんし、フェンダーとタイヤの間に指２本は入ります！
ＴＣ２０００の１コーナーでスポンジバリアに刺さった事がありますが、コースアウトしてもバンパーは全く無傷でした。
なので車高が低すぎるという事は無いと思います。
それなのにロールだけでバンパーが擦るなんて。。
実際に擦ってはいないと思うのですが、そう見えるくらいにバンパーは地面スレスレだったのでしょうね^^;

そうじゃなくても普段からロールは気になっていました。
「ロールが不快」というよりは、「ロールしているのにアクセル全開」という事が小心者の私には怖いのです。。

今の足はＴＥＩＮのＭＯＮＯ　ＦＬＥＸを吊るしの状態で使っています。
今思うと、安直に選びすぎたかなぁと思います。
吊るしの状態のバネレートはフロント９ｋ、リア７ｋです。
サーキットを走るのならチョット心許ない値ですよね。
とは言え車高調をもう１セット買うなんて無理なので、ＭＯＮＯ　ＦＬＥＸはそのままでバネだけ交換しようかと思います。


ただ、バネってたくさん種類がありますよね。
メーカーも沢山ありますし、スプリング形状、今回気にしたいバネレート、フロント・リアのセッティングなど様々です。
これらについて私は全く知識がありません（汗）
なのでこの件に関してはキタ＠evo9さんがお世話になっているというメカニックさんに相談してみようと思います♪

今の予定では３月末にアライメントを調整します。
なのでスプリングを変更するのならその時に間に合わせたいですね☆