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本日新たな愛車のJAGUAR　XFが納車されました♪
仕事の都合で取りに行く時間が無い旨を伝えたら、何と職場まで持ってきてくださいました。
多謝です。

まだあまり乗っていませんが・・・
第一の感想は「デカイ！！！」
全長５ｍ×全幅１８８ｃｍは相当の迫力です。
まだ車幅感覚もクソも身についていないので、乗っていて緊張します＾＾；

オーディオ・ナビ・エアコンetcを集中統括するメインモニターの操作にイマイチ慣れませんが、
iPod・USBメモリを使えるので快適なドライブを楽しめそうです♪

そうそう、「AT」っていうシステムは運転していて楽ですねー。
文明の進化はすばらしいです（苦笑

「４ドアクーペ」のスタイリングにはうっとりですが、
その寝すぎたCピラーのせいで後方視界は悪すぎです（ｗ


購入の決め手ともいえる内装は予想通りの素晴らしさで、
特にナイトドライブが今から楽しみで仕方がありませんｖ





今は仕事が忙しくてなかなか乗れませんが、
一段落したら遠出でもしたいと思います♪

「セカンドカー購入に向けて」ブログも今回が最後となりますm(_ _)m


セカンドカーもといメインカー購入を考え抜いた１年半の間、思えばいろんな車に思いをはせては却下してきました＾＾；


　

当初、何を血迷っていたのか２ドアクーペを考えていました。
候補としてあげたのは「９１１ターボ」と「３５GT－R」
９９７は無理ですが９９６ターボなら値段も落ち着いてきましたし、３５Ｒもそこそこ。
が、
２ドアなので当然ＮＧ。

次に考えたのはＳＵＶ。
エボとの２台体制なので、もう一台がセダンっていうのも味気ないですもんね。
そこで考えたのはハマーＨ２とポルシェカイエン。
以前ブログに書きましたが痩せ型体系の私にＨ２は似合わないですし、独身の身でカイエンに乗らなくても良いかと・・・。
そういえばX6も一瞬考えたし、RXは試乗したっけ・・・。

そうして行き着いたのが４ドセダンという選択。
IS-FやRS6or8、M3セダンも視野に入れましたが、購入車種決定の上で、最後の最後まで対抗馬になったのは「えむご」でした。

M5の良いところ、悪いところは今まで書きましたが、
Youtube等にアップされているあのF1サウンドはやっぱり嫌いじゃないよな～～。
でも、、、町乗り快適カーなのでうるさい車はやっぱり駄目か＾＾；
エボを所有しておらず、１台体制なら間違いなく購入していたでしょうね☆
次期M5は購入しちゃうかも！？？？


とうぜん「XFの全部が気に入った」って訳ではなく、いくつか気になる部分もあるので、
今はそういった部分にどうやって手を加えていくか妄想中です(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

PS
1/2の確率でしたが、エボとXFの車検は同じ年に来ます。
（エボは２月、XFは５月）
買うまでは悩みまくりで大変でしたが、維持してからも大変だね(￣▽￣;

車種公表しまーす。


【Ａ案】
通称「世界最強セダン」、、、

それは



ＢＭＷ　Ｅ６０　　　Ｍ５



でしたー。

カタログ値５０７馬力を発生する至宝のF1直系V１０エンジン、
こんなブツをおっちゃんセダンの５シリーズに搭載するなんて反則です(爆


しかし５０７馬力を制御するのは並大抵ではないようで、３世代目となった「SMGⅢ」もまだ未完成状態。
試乗する機会に恵まれましたが、乗り心地が・・・とにかくシフトアップが酷いと言うかトロいと言うか。
クラッチミートの速度を５？段階で変更できるのですが、シフトスピードを速くすると今度はシフトショックが伝わってきてしまいまして。
(試乗中も4速からシフトアップしなくなるトラブルがあったり・・・)

AT感覚で乗るとなると、基本的に巡航中はアクセルは踏みっぱですよね。
しかしSMGの場合ですと「半クラ状態」が存在するので、ドライバーが自分の判断でシフトアップの瞬間にアクセルをパーシャルにしないとクラッチの耐久性が悪くなるようです。
そんな事を気にかけながら運転したくは無いので。。
運転していても肩に力が入りますし。
これじゃランエボが2台あるのと変わらない状況（滝汗


単調な内装、使い勝手の悪いiDrive、既に型落ちモデルのE60、
更にはディーラーの方にSMGに関して
「いつかは絶対に故障する、長く乗ろうとは思わない方が良い」
と言われてしまったので、あえなく断念しました。





【B案】
たぶんこの車は誰も知らないともいます（爆

それは、、、


JAGUAR　XF


ねっ、誰も知らないでしょ？ｗ
ちなみに私が契約したのは「5.0 Portfolio」というｸﾞﾚｰﾄﾞでーす。

車格的には550i・Eクラスあたりが同等でしょうか。
デザインはアストンマーチン在籍時代にDB9(バンキッシュも？)を手がけたイアン・カラム氏担当なだけあって、特にリアはアストンです（苦笑

Aピラーの角度はクーペモデルのXKと全く同じ、Cピラーも異様に寝ていますし「４ドアクーペ」といった表現がバッチシ。

こういうセダンって今後流行しそうですね。
最近発表されたＡ５スポーツバックのサイドビューもこんな感じですよね。




レザー・ウッド・アルミを贅沢に用いた各部分は、英国紳士に相応の上質で隙のない仕上がりといったところでしょうか。

初めて試乗した時に度肝を抜かれたのは「Start-up Sequence」


エロい素敵なブルーを基調としたイルミ、随所に散りばめられた同じくブルーの間接照明、そしてこの演出、
国産車やドイツ車ではありえない「味」というか「色気」が英国車にはありますね♪


国産車はまじめな優等生、
故障は少ないけれどその分面白みのないと言うか・・・
物足りなさを感じてしまいます。
そういう所が今回外車に手を出そうと思った理由ですね。

そんな中でM5とXFで散々悩み抜きましたけど、
何となくイメージとしては
「ランエボ＋XF÷２＝M5」
みたいな感じｗ

まぁ時期M5はSMGより賢いDCTを搭載して2年後にﾘﾘｰｽされるようなので、
エボを手放したらその時に手を出しても良いかもしれませんし。

今は職場からの呼び出しが多く、
しかもcallがあったら何時だろうが10分で職場に到着しないといけないという鬼拘束状態なので、
納車はまだ先になりそうです（涙

来月には納車できるかな♪