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何となく・・・「走らず嫌い」でした。

でも関東界隈のサーキットで速い人ってみんな日光で速いんですよね。
僕はTC1000という温室で育ってきましたが、、、
「車の性能差が出にくい」日光サーキットでタイムを出さないとね！

ふと思い立ち、「ラジアル39秒倶楽部」入りしてるタッキーさんと予定を合わせて、
ついに日光サーキットデビューしてきました。


走行準備をしていると、street_evoさんやへ〜ぞ〜さんが登場♪
初めてお会いしたs20000の方々もどうやらとんでもない猛者ばかりの様でとっても豪華なメンバー。

走行中はずっと後ろを気にし続ける事になりそう^^;



前もってweb上の日光の車載映像や走行インプレに目を通して何となくのイメージは持っていました。
講習を受けてライセンスを取得し、いざ走行開始。



【1本目】10:00〜10:20　DL ZⅡ
ひとまず8割程で周回・・・
のはずが・・・随分とおっかないコースレイアウトっすね（汗
事前情報なんて役に足たない・・・
アウト側の逆バンク、これは自分の目で確認しないと(×_×)

そんな状態で探りながら何となくアタック・・・。
何だか常にパーシャル、、
あの落差でコースアウトしたらと思うと・・・
アウト側寄せきれない・・・タイヤ使い切れない・・・
終いにはsec2ではどこを走っているのか錯綜気味。。

半ベソかきながら一周まとめて42秒381orz



インターバルの間にアンリミな方々を質問攻め。
縁石の乗せ方、アウト側の落とし具合い、コーナーの繋ぎ方を丁寧に教えていただきました^^;

ひたすら縁石に乗せまくるので車への入力はソフトな方が落ち着くかと思いましたが、
却って動きがダルなの何だかも嫌。
減衰を前後とも2段固めに調整。




【2本目】11:00〜11:20
少しだけ慣れてきたので、CP過ぎて少しずつ踏んで行くようにしました。。
何だかメリハリが持てないかなぁ、コーナーを一つ一つ攻めてしまい繋がりが悪い。
次のコーナー、さらに次のコーナーと考えないと、苦しくなる箇所が増えるだけ。

人にも因るんでしょうが、減衰を固めたのは僕としては良いフィーリング。
sec.1では左右にスパッスパッと機敏にスライドする方が車がどう動くのか把握しやすいです。
走った感じとしては細かい修正が多かったのですが、まだまだそんな事を気にする攻略具合いではないので^^;

8〜9コーナーが少しだけマシになって41秒878がベスト。




お昼はタッキーさんと唐揚げカレー(^w^)





【3本目】12:30〜12:50
気温の高さとか気にしない。
本数を走ってコースを覚えなくてはイケないので。
今はまだ走れば走った分だけタイム短縮出来るはず。



がっ、全然ダメ。
気温の影響？ドライバーもバテバテ。。
12分くらいでもう終わりにしようかと思うくらい。。

伸び代が大きい初走行なのに、もう頭打ちの42秒130。
アタックラップは
42.333
42.365
42.273
42,334
42.262
42.327
42.130
42.191　　と安定っぷり。
色々試すんだけど良くならない、その変わり悪くもならない（爆



ここまでSクラスの走行枠は全て走っていたのでちと休憩。
他の方のアタックを外から見たり、Face bookでイイネつけたり（w


先日購入した二つ目のデジスパイス、本日も大活躍。
ラジアル39秒入りをしているタッキーさん、street_evoさん、へ〜ぞ〜さんに付けさせていただき、PCで解析。
自分のヘタレな走りがモロバレ（恥


肝は6コーナー進入と、8–9コーナー、

全体的に車の向きが変わっておらず、立ち上がりで全然踏めていない。。
まぁ初走行で比較出来る相手ではないんですけれど（汗




【4本目】15:30〜15:50
少し気温も下がり、本日のラストアタック。
デジスパも参考に、色々と変えてみた。

1・2コーナーのブレーキングは変更、
3・4コーナーはリズムが悪いなぁ、
6コーナーはまだまだだけど多少は改善の兆し、
8・9コーナーはアウトクリップをしっかり意識するようにしたら10コーナーへの伸びがだいぶ良くなった、
10コーナーはミスったら崖から落ちるので攻めきれず・・・
最終の縁石の乗せ方もまだまだかなぁ、

ひとまず少しだけタイム縮めて41秒699で終了。
41秒前半、あわよくば40秒台を目指していたのでスッキリはしない。。
まぁ危険も多いコースなので、初走行を壊さず自走で帰れるので佳しとしましょ♪





走行後、タッキーさんとまったり歓談して撤収。


日光サーキット、
怖さ50％、楽しさ50％、とても攻めがいがありますね♪
終始左右にGが掛かり続け息をつく暇がない。
車の姿勢作り、車速のコントロール、パーシャルブレーキ、
今まで走ってきたコースには無い性格。
超テクニカル、日光上がりの方々はどこでも速い理由が分かります。


それにしても、本当に良い日に日光デビューが出来ました。
タッキーさんには終日付き合っていただいちゃいましたし、アンリミ特戦隊のお二人もいたので、
インターバル毎にアドバイスをしてくださり、沢山の事が吸収出来ました。
もし一人で来ていたらとんでもなく悲惨な結果になっていたでしょう（苦笑


さて、6月になったら一時アンリミさんに入庫、「14’spec」に変貌します。
メンテナンスメインですが、目玉商品二つ豆乳♪

冬のアタックシーズンにここでフルアタックしたいので、
日光は秋までにあと2〜3回は走りたいですね。



最後になりますが、
ピットでご一緒した皆さん、
またコース上で終始ご迷惑をかけてしまったS枠の皆さん、
お疲れ様でしたm(_ _)m

失意の走行に終わった10日前のTC2000、
本日リベンジ走行してきました。


走行の課題は
・1コーナーでの目線の向け方
・ダンロップのライン取り
・最終進入のフットブレーキの使い方

いつもと同じ、
つまり全く進化がないって事（w



【1本目】
相変わらずその日の一本目はダメダメ。
ブレーキングポイントとかCPの寄せ方とか全部忘れてる。。

8割アタックくらいで何となく思い出して、一周まとめると2秒4000。
気温を考えると悪くない。

この気温とZⅡの特性から、フロントタイヤは垂れるとグリップなかなか回復しない。。
なのでほとんどクーリングしてたので、逆にリアタイヤが温まらない。。
ピットに戻ってタイヤ触ると温度差は歴然。

リアのみ減衰二段ほど柔らかくしてみる。




【2本目】
上記を踏まえてアウトラップ一発目でタイムを出す作戦。

前後間隔をしっかり確認してアタック開始、
最終進入で前車に追いつきアウト側縁石あたりで衝突しそうになりアクセルオフ・・・
それでも2秒308。

現状ベスト2秒000な僕的には、もしや、イケるのでは？？


走らせ方以外で車両での改善点としては、ダンロップ進入〜2ヘアまでの区間。
何だかもうずっと横方向にスライドしっ放し。

もともと80R立ち上がりはリアが流れる上に、フロントもスライドしていく、、
4速全開でフロントも逃げて行くともうこの上ないというか、、、
対策としてフロントの車高を5mm下げてきたけど、それ以前に横方向にグリップしない。
ボルテGTウィング、購入して6年目で初めて調節しました（爆
もともと寝かせていたので、後ろを一段上げて他の人と同じ段数かな？

この点は根本的にはバネレートでの調整かな。
フロント14キロじゃ足りないっす。
もしくはキャンバーでも対応可？

挙動をマイルドにするため空気圧を全輪0.1下げました。




【3本目】
出来る事全部やって一発絶対決めるつもりでコースイン。

アウトラップからアタック開始。



最終立ち上がりで気合い入れすぎてアウト側縁石からいきなりはみ出しそうになった（滝汗


1コーナー、
進入は悪くはないが、アクセルを早めに入れてしまった。もう少し待つべき。
ただしステアリングの応答にはまだ手応えがあるので大丈夫。


1ヘア、
悪くない、タイトなラインでも最短距離で。


ダンロップ、
進入の角度ミスった、
テールスライドのためにステアリング操作でロス、、、
膨らみすぎて80R進入ラインが車体半分ほどきつくなった。


80R、
そういう訳で左右のG移動が大きくなり何と言うか・・・



2ヘア、
クルッと廻ってドンッと立ち上がり、まずまず。




最終、
ブレーキングポイントはOK、
ただしライン取りが、、「ストエボ先生」ラインよりだいぶイン側になってしまった。。
寂しく立ち上がってコントロールライン通過、








タイムは、、、
















1分1秒910




1秒台挿入、こんな季節にベスト更新♪



久々に絶叫(^w^)

カメラを意識した台詞になっておりますw



まっワンアタック限定です。
次のアタックは2秒07だし、ギリギリ1秒台だし。
やっぱ1秒台をコンスタントに出せるようにしないとね。


とは言え、
外気温24度、
ちびた2年前のZⅡ、
条件を考えればなかなかでしょ♪


あと、
2秒07のラップで、sec.3が11秒183出ました。
冬には10秒台出せるかな？



タッキーさん、デモナ〜さん、と強豪揃いのGT4クラスでしたが、


何とか優勝させていただきました。




気温も上がってきましたが、夏眠の前に日光に行ってきます♪




とっても走りやすい走行会を運営して下さったZummyさん、
参加された皆さん、
お疲れ様でした！

朝からウェット、
正午には止んだ？
また降ってきた・・・
止んだ？と思いきや気温一気に上昇


空模様に振り回された一日、
その移り変わりについて行けず本日のTC2000は撃沈でした。。。


＠タッキーさん
悔しさを紛らわす為、一人「仕方なう」中です（涙




【1本目】
走行10分前の時点でそこそこウェット、
そこに合わせて減衰や重量物・ガソリン量を調節しておきましたが、前の枠で20分くらい？赤旗中断があり、その間に路面がセミウェットくらいまで回復。


その事に気付かず、ウェットセッティングのままコースイン。



厳しい・・・



ターンインでの姿勢変化が大きく起こるので、タイヤの横方向の仕事量が増えて前に持っていけない。。

斜めにコーナーに進入すると、どう関連性があるのかブレーキングも腰砕けと言うかフニャフニャフィーリング・・・
一応ピットで空気圧確認するも、こちらは大丈夫そう。


減衰もピットロードに戻って調整すれば済む話だけど、
タイヤを275/35R18にしてから、フロントタイヤとフェンダーの隙間がキツキツ。
スロープに登るかジャッキアップしないと減衰ダイヤルにアクセス出来ず、走行枠の間で行うのは不可。
今後の為にも何か対策を考えないとなぁ。



で、

まさかの1分3秒732で終了。
先月のハイパミよりタイム悪い。。



【2本目】
路面はだいぶ乾いてきた。
これまでの慣れている減衰設定で。


何だかリズムに乗れない。。

ブレーキングは決まらない、
コーナーもブレーキ残せずフロント逃げまくる、
最終コーナーはハイパミの時にストエボ先生に講釈いただいたけど、エンブレのタイミングが上手く合わず前後方向の動きがスムーズにならない。。



1分2秒992と、2秒入れるのがやっと。。

最高気温18度なら2秒前半は出しておかないと先が見えてこないぞ・・・





デジスパで自己ベストと重ね合わせると、自己流の解釈がトンデモナイ惨事を引き起こしていまして。
色々と試行錯誤してきた事、一度リセットした方が良いかも。。
こういうトライ＆エラーがタイムアタックの醍醐味なんでしょうけどね♪



デモナ〜さん、二週間後は負けませんよっ！

先週TC1000でのワンシーン、
ご本人さんの了承を得た上で公開させていただきます。

通常は「追いかけ動画」なのですが、
お二方とも速すぎて「追いかけられてない動画」となっております（涙



まずは1枠目のうっちんさん♪

ボクの運転は39秒949っす。
後半なんてほとんど映ってない（苦笑




こちらは3枠目のとのうさぎさん♪

ボクの運転は40秒206っす。
ご本人より「タイヤ暖まっていないから」とのコメントいただいておりますが、
容赦なく離されまくりw




次はTC2000っす。


今月で一時休憩かな。
できればその前に日光を一度走っておきたいかな。

TC1000もTC2000も、ランサーでタイムが出るのは当然のようなコースレイアウト。

一方で、
以前より「車の性能差が出にくい」と聞いてきた日光サーキット、


一度は走ってみたいね！







あっ、、





デジスパイス、もう一つ買いました。
（別に無くしたわけではないですよw）
コレで色々と悪巧みします(^w^)