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ボディ補強によりサスがよく動くようになり、
ダンロップや最終など緩くブレーキをかけていくコーナーの進入でリアが伸びすぎるようになったために前後ともバネレートをアップ。

またトランク剛性の問題でウィングを下げていましたが、
トランクの固定を見直してウィングは元の高さに戻し。



そしてアンリミ佐藤さんにリア機械式デフの走り方について「グイのグイグイ！」という素晴らしいアドバイスwを頂いていたので、どれくらい実践できるか～、で走行開始。

【0本目】
前日雪で路面ウェットのためサイレンサーを入れて路面確認がてら乾かし走行。
僕の車ってサイレンサー入れれば案外静かなんです（サイレンサー2本入るしね）

陽があたる場所はそこそこ乾いていたけれど最終進入の「新路面」が全く乾く様子がないことを確認して朝一の枠はキャンセルに決定。



【1本目】10時30分～　ZⅡ☆ 295/30R18
これまで各所で突っ込みすぎて減速しすぎ、という負のスパイラルに陥っていたので、突っ込みすぎないことを意識。
走った感じもデジスイス的にも立ち上がりは確かに良いんだけれど、1ヘアあたりだと一車体ほど手前から制動を開始してしまいむしろ進入のロスが大きい感じ。

持込みセットで1秒786（滝汗



【2本目】11時35分～ ZⅡ☆ 295/30R18
事前イメトレで自分なりに考案した「グイのスッ、スッ」走りを実践してみる(w
何も考えずブレーキを踏みつける1ヘアや2ヘアでは減速しすぎずに頭が入るようになり感触は悪くは無し。
ただしイメージしたラインはトレース出来ず、思い切りの悪さが出てしまいました。。

タイヤなのかドライバーなのかダンロップ進入がなかなか思うように走れず。。
まぁドライバーの問題でしょうね（ｗ

最終はV字ラインに変更。
ラジアルだと空力が効いていないと厳しいラインだけど、酷評されている295/30でタイムを出すにはこうするしかないかな、って。
バネレートやウィングの高さなど色々と変えているので何が良かったのか一概には言えないけど、sec.3 10秒888と区間タイムは自己ベスト更新。。

ファーストアタック1秒193と、先月から色々と変えているはずなのにタイムに反映されず（涙



【3本目】12時40分～ ZⅡ☆ 295/30R18
ファーストアタック最終進入でタコって終了。
タイヤもだいぶアレだし、気温上昇も相まって諦めモード。



リアのバネレートはもう少しアレかな、
　とか、
むしろスタビをアレかな、
　とか帰路は悶々。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トンネル脱出は長し。。。