ほっしー。のブログ一覧

ここ最近ではかなり涼しい一日でした。
本番を考えるとウェット路面の練習をしたかったけど、そんな日に限って雨は降らず^^;

タイムも40秒148と良いんだか悪いんだか。。

明後日はウェットでしょうね^^;
番狂わせに期待して、当日はよろしくお願いします☆

夏休みを一日申請して、日光サーキット会員走行に行ってきました。

皆さん考えている事は同じ、DZC日光予選参加者が沢山いらしていましたね。

周囲の方に刺激をされつつ、有意義なセットアップが出来れば。



【1本目】9:00〜　ZⅡ☆　295/30R18
日光は今回で7回目、そして走行も二ヶ月ぶり。
コース習熟がまだ完全ではないですし、走る感覚もだいぶ忘れていますが、
車両が熱ダレをする前にアタックをかけたい処。

アウトラップからアタックを掛けようとしたら痛恨のシフトミス（w、
その周は捨てて次の周でアタック、41秒097。。
フィーリングはそれほど悪くはないし、まだタイヤもブレーキも大丈夫、
つまり運ちゃんがイケてないって事。。

丹念に2周クーリング・1周アタックと繰り返して、
40秒984
40秒615
までタイム短縮。

走行前に
「今日の気温ならベストタイムから0.6秒は落るね」
と周囲の人と話していたので、まずまずのタイム。

でも二ヶ月前の走行と比べて足の動きが変、クーリングも兼ねてピットイン。
前回はダンパーのストロークが早すぎたのでアジャスト出来るように減衰を合わせたつもりが、全く改善しない。
思い切って3段ずつ締めたら今度は荷重が乗らなくsec1が9.8〜10.3秒と話にならないレベルにorz




【2本目】10:00〜　ZⅡ☆　295/30R18
関田さんのアドバイス通り、リアウィングをごにょごにょ。
「39秒台とは言わないけど40秒前半は出したいヨ！」
とアウトラップからフルアタック、41秒177と大撃沈。
この精度の悪さ、本番での致命傷になりかねません。

とにかくsec.1がダメダメ、1コーナーを過ぎて舵を入れてもタイヤが全く受け付けてくれません。
空気圧の上昇速度、ダンパーオイルの温度、タイヤのグリップレベル、
8月の走行は全く読めません。
ってかサーキットキャリアの中でも8月に走るってほとんど無いですからね。
気温が低い時のデータが全く通用しない事が分かっただけでも大収穫？？
本番がとても不安です。

セカンドアタックで40秒668が枠ベスト。




【3本目】11:00〜　ZⅡ☆　295/30R18
上位組の空気圧を参考にしてみてトライ。
ファーストアタック、1コーナー全開で飛び込むとまたしてもフロントタイヤが言う事聞いてくれず、
タイム出ない事を了承でアタックを続けて41秒676、
一周クーリングして41秒181（滝汗

やる気なくして、走行ラインの確認だけして終了。





【4本目】12:30〜　ZⅡ☆　295/30R18
本番を想定した時間配分で走行。
色々と試したけど、
セッティングがダメなのか、気温のせいなのか、タイヤのせいなのか、
そんな評価も出来ずに終了。

結構混乱した一日となりました。
でも良い事、ダメな事、試してみたい事、絶対やる事、
自分でも色々と感じましたし、インターバルの間には特にs2kな方達に色々と教えてもらえたので、本番に繋げられる練習が出来ました。

恒例の写真撮影をして終了。

ここ最近は当直明けの午後休みを利用して走りに来ていたので走行後はボロボロでしたが、
前日しっかり寝た状態で走りに来るとだいぶ楽です。
Cha.さん、エアコンレスも慣れると平気ですよー♪w

それでは本番も頑張りましょう！

エボは先日一時帰還しました。


色々考えてまずは車検を取得する事に。
ほぼ現状？で車検は通りました。
（本当はすんごく大変でしたヨ）
でもダブルオーバーフェンダーで公認を取れて良かったです。
参考までに、横幅1870mmです^^


本日午後は当直明けの公休、アンリミさんで復旧作業。


実は今回はnewエンジンは見送る事になりました。
キットの到着が想像以上に遅れ、エンジン作成・慣らし・セッティングと時間を割くとディレチャレ前の練習時間がほぼ無くなってしまう可能性が高いので。
DZC日光予選後に作成開始の予定です。



少し前にAttack東北のDVDも頂きました。
がっ、、ずっと放置していました。。。
職場の上司・・・締め切りが近いのにアレもコレも、と思い付きで色々言うのは・・・
まーーもーーー愚痴を言い出したらキリがないですが、、、

一息つける時に鑑賞。

種兄貴の愛情溢れるコメント付きじゃないですか〜ヽ(･∀･)ﾉ


菅生くらいのコースになると、正直車で負けているなって思います。
タービン交換＆Sタイヤ装着までしないと上位陣とは対等になれないな、って。




そうそう、楽しみにしていたハイパーレブが販売されました。


見開き♪


まっ書かれている内容はご愛嬌で^^;


オーナー顔出しはありませんが、
全国のほっしーファン（女性に限る）は買ってください♪


僕は三冊買いました♪





先日P車のディーラーに行き、その後に対面にあるMB車にも立ち寄り〜




G63 AMG 6×6の商談をしてきました(^w^)

本土上陸はたったの５台、
売値八千万でも採算取れないとか（・ω・）ノ


ドライカーボンフェンダー１枚150万！
とりあえず指紋つけてきました（w


六輪独立縣架なOHLINS





ラグジュアリーでもイケますね。
XF下取りで二千万くらいなら〜〜〜（･∀･）



蓋を外せば295/35R18 3セットくらい乗るかな〜。


空気圧計。
砂地ではタイヤ潰して走るそうです。



MBなミネラルウォーターのお土産^^;



ディレチャレタイムアタックの日光サーキットの4Rクラス６月度でトップタイムだったので、
景品？のステッカーをいただきました。

どこに貼るか悩みますね。




ディレチャレ予選は今月末、
そろそろ練習に行かないとなー、っと。


写真が多いブログでした。ちゃんちゃん。

『HYPER REV』の取材を、アンリミさんからの出展車両として本庄サーキットで受けてきました。
まさかまさか、僕なんかが、って感じです。
月刊誌ならともかく、HYPER REVですからね！


依頼を受けた時は少し戸惑いました。
僕のランサーは見た目こそ派手ですが、エンジンはお決まりの排気量アップ程度で、タービンはノーマル。
読者の立場からしたらちょっと面白みに欠けるんじゃないかな、って。
エボチューン第一線にいるアンリミさんからの出展ですしね、少なくとも僕ならそう思います（爆

逆に、ハイチューンでなくともバランスの良さをアピール出来るかな？？
KAZさん曰く「ご褒美」だそうで(^w^)







取材の打診は受けても特に何も変更なし、せいぜい洗車をした程度^^;
春先にオーダーしたTE37RTが届いたので、履き替えても良かったかな？







あんまり面白みのないエンジンルームの撮影^^;






KAZさんコメント中♪







ここ最近はずっと好調のほっしー号、
その秘訣はもちろん昨秋から使用させていただいているあんりみ脚( ´ ▽ ` )ﾉ
絶賛撮影されまくり中。



梅雨の中休み、微妙な空模様でしたが雨に降られることもなく、無事に取材終了。

そのままお店に車両を預けて帰宅。
いよいよ「ほっしー号’15spec」製作開始です！

先日も当直明けの午後休みを利用して日光にコソ練してきました。
平日でもなかなかの台数でしたね〜。
ロードスターが多かった印象です。
ディレチャレで同じ4Rクラス参戦のkawachinさんもコソ練に来ておられました^^


前回の走行で10・11コーナーでブレーキングでフロントに荷重が乗りすぎる事がずっと気になっていたので、
失敗するかもしれないけど自分なりに考えて事前に車高を調整。
また6コーナーのアウト側タイヤの搔き具合いやsec.1の繋げ方をそれぞれアンリミKAZさんやkuribouさんにアドバイスを頂戴しており、午後三枠で少しずつセッティングを進めてまいりました。


【1本目】13:30〜13:50　DL ZⅡ☆ 295/30R18
この日の宇都宮市の最高気温は25℃、走行枠も終始ドピーカン。
タイヤが垂れるのが早いし、グリップもなかなか回復しない。。

アタック一本目の「40秒545」がこの枠ベスト、以後はタイムは如実に落ちます。。
８月末のディレチャレ本番はもちろん今よりも気温は上がりますし、走行枠内でどこでフルグリップを発揮させるかを考えないといけません。

タイムは出ないものの走行はまずまず。
車高調整で特に10コーナーブレーキングでの姿勢はだいぶ落ち着いたかな。
リアタイヤも使えるようになったのでボトムスピードを上げてターンイン出来るようになりました。

sec.1の繋げ方は何とも・・・
1〜3コーナーを大廻りで行くのか小廻りでいくのか悩みます。
ある程度はミニサーキットの鉄則もありますが、過去の自分のデジスパを見返すと大廻りの方が速いんですよね。

6コーナーはインを縁石ギリギリに寄せて立ち上がりいっぱい膨らめばまずまず。
ショルダー剛性出した方が良さそうかもです。



【2本目】14:30〜14:50　DL ZⅡ☆ 295/30R18
お約束のアウトラップ一発目でのフルアタック！
「40秒617」と大撃沈。。
筑波ならほぼ確実にここでベストタイムを出せるけど、日光ではまだまだ。
コース習熟が甘いです。。

フロント空気圧を思い切って0.3k上げてみたので、タイヤが潰れにくくなり嫌なフィーリングは消えました。
しかし1〜2コーナーで荷重を掛けていくと途中でダンパーが負けてイン側に戻されるようになりました。
ケース剛性と減衰のマッチングが崩れたかな。

前後で空気圧の差が0.4kくらいあるので、リアが粘りすぎてフロントが逃げる事もあり四苦八苦（汗



【3本目】15:30〜15:50　DL ZⅡ☆ 295/30R18
日差しが雲で遮られてきました。
「もうここでしか39秒台出せないYO！」とアウトラップからフルアタック、
40秒267と奮わず、センス無いわ〜。。

控え目に減衰前後1クリックずつ締めたけど、荷重掛けた後半の感触はあまり変わらなかったかな、というか分からなかったかな。

sec.1は色々試したけど自分的には小廻りがシックリ来るかなぁ。
ただ犠牲になる箇所もあり、悩ましい所です。
次回走行までに要検討。

6コーナーはこの日はブレーキで失敗する事が多かったです。
廻りこんでの進入で目標物もなく難しいっす。。

9コーナー立ち上がりもだいぶ踏めるようになってきました。
でも四輪スライドさせながら崖から落とすのはちょっと怖い（汗

枠後半、
「丁寧に、丁寧に、」と各コーナー攻め込んでベスト更新「39秒908」
タイヤは垂れた頃にベストラップって、、、無いわ〜。。




sec.1の修正舵の多さが気になります。
6コーナーのブレーキングミスと11・12コーナーのライン取りを何とかすればもう少しいけそう。
sec.2はベスト更新で17秒127。


kawachinさんも僕もDTA登録タイムを更新できたので最後に恒例の写真撮影。。
見映えを気にしてレーシングスーツ着てきて良かった（w





6年前に製作した2.3Lエンジン、実はこの走行で最後となります。
「ノーマルタービン」、「ブースト1.5k」、「Mコン」
この条件で分切りを達成させてもらった、とても素晴らしいエンジンでした。



次期エンジンに際しては、アンリミKAZさんと何度も相談、
今年も純正タービンで走りますが、来年はタービン交換します。
「筑波5◎秒」
「目標◎00馬力」
「走行の舞台」
先々を見据えて、2.2Lにダウンサイジングします。
エンジンキットはお墨付きの「Brian Crower」っす。
周辺パーツやゴニョゴニョも変えるし、2015'specもなかなか期待大！







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話は変わりますが、先日のAttack東北の写真がアップされました。








こんな写真を撮っていただける素晴らしいイベント、皆さんも参加しましょう(^o^)ノ