パワーチェック

マジっすか(*ﾟ▽ﾟ*)
200ps無いのはわかってましたが、そこまで
低いとヘコミますね(｡-_-｡)
自分の車は、怖くて測定できません(^_^;)
ECU書き換えて、プラス10psと聞いているので
ゾッとします(;_;)
やっぱり、スーパーチャージャーですかね(^_^;)

でしょー！(-_-メ)
車突き返すわけにもいかないし。まぁ、実際、そのパワー差を体感できる腕もないですし、こんなもんだと納得させますよ。
改めてトヨタのスペック確認すると、200ps/7000rpmとなっているので、その回転数がでた4速データの149ps/7009rpmをこの車のこの環境での測定値として認定しようと思います。

初めましてこんにちは(^_−)−☆
想像以上に低くて自分もショックを受けましたΣ（・□・；）
ローラー計測でも160〜180らしいですよ、200という数値はどこいったんでしょうかね（汗）

フラットさん、はじめまして。
一般的に(何処の？)、数字を謳うなら、あくまでも中心値(3σ)であってほしいですね。車と言う性質上、MAXベースだとしても、２割も低いとね・・・
まぁ、そんなこともありますが、車自体は気に入っているので、他の面で楽しみましょう！

ヾ(* 'Д' )ﾉｵﾊﾂﾃﾞｽ♪
スーチャ、パワーでるんですよね。
でも、こんどは車体や足回りのバランスが追いつかないみたいです(´･ω･｀)
強度ではなく「バランス」ってとこが８６らしいといえば、らしい話。
ネタ元（情報源）は、お世話になってるブルーエリアで８６やVitsでレースやってるショップのお方。

うしゃぎちゃんさん、はじめまして！
うむ。納得できる話ですね。８６自体、パワーで押し切るって感じでもないですしね。内外装のイジリも含めて、バランスよく仕上げていこうと思います(^.^)

はじめまして、新着から失礼します。

５速の直結ギアできっちり計れてないみたいなので何とも言えませんが、ダイナパックだとこんなもんですね・・・。

86のギア比を見ていただくとわかると思いますが、ギア比1.000が最もパワーがでているギアです。
6速車は5速が、5速車は4速が直結ギアになります。

この数字にターボは1.15、NAは1.2を掛けるとローラー式の数値と近くなります。
この場合149PS×1.2なので178.8PSとなります。

また、ローラー式でも良くてカタログ値－１０％前後と言われているのでまっとうな数字かと。
（カタログ値は駆動系でのロスやタイヤのスリップ等は計算されていませんので）

うちのも測っていないので何とも言えませんが・・・。

４０００ｒｐｍの谷はエキマニ＋ECUじゃないとだめっぽいですよ。
トルクがどんと落ちるところは純正エキマニの構造上、排気が追い付かずうまく空気を吸えない状態になっているそうですよ。

yukki_101さん、はじめまして！

論理的なご説明、ありがとうございます。一つ一つ積み上げていくと、なんとかなるもんですね。勉強になります。
でも、やっぱり、ドーンとでてきた数字が違い過ぎるとヘコんじゃうのは避けがたく・・・。(^_^;)
いろいろ理解を進めながら86を楽しみたいと思います。