【しょぼ男】のブログ一覧

ここまでの経緯


家の近所のディーラーで4月に新型GXの抽選に申し込んだんですが…



まあ結果は予想通りというか、落選というより最初から相手にされてなかったんじゃないかっていう空気感で終了（笑）













展示車を見に行った別の販売会社のディーラーから突然「追加の抽選枠出ました！」と連絡が入り、これはチャンスか！？と思いきや、その翌日にはあっさり「落選でした」とのお知らせ。






…と思ったら、「でもキャンセル出たら繰り上げになります！」と。











で、その日の夜には「繰り上げ決定！商談しましょう！」と再び連絡が！













展示車を見に行った時にポロッと
「実は想定よりも価格設定が高くてですね…
当選しても辞退される方がチラホラいらっしゃるんですよ。」
と言っていたけどホントでした。



トヨタの本気な転売対策価格と円安の影響ですかね_:(´ཀ`」 ∠):

確かに私も価格発表あった時に予想より１割くらい高いなーとは感じましたが、逆にありがとう！

とりあえずほぼフルオプションでオーダーしました！

来年の11月に3回目の車検ということで本格的に検討した結果、、、





ゴルフGTI（8.5）に決まりました！！！











きっかけは1年点検
ついでの試乗で妻からOKが出て比較的短時間で決定♪(´ε｀ )
ポロも約7年落ちにしてはそこそこのお値段で手放せそう♪





LBXもちょっと前に見に行ったのですが横幅が1850mmと座った瞬間に却下、、、






値段もそんなに変わらないし本当は“MORIZO RR”が良かったんですけどねー
（結果的にGTIの方が高かった）











ポロGTIも気に入ってましたが、いかんせん狭いので子供も成長して大きくなってきたタイミングでの乗り換えはまぁ必然ですかね





納車は4月くらいとのことなので、残りの半年間愛でようと思います！





そして私の車もそろそろ本格的に検討したいのですが




GXは注文開始時期未定






LXもランクルも受注停止( ´Д`)y━･~~









カイエンに不満ないので、とりあえず2回目の車検を通す事になりそうです

早いものでポロが納車されてから5年が経とうとしています。


走行距離は6000km未満
乗る回数は多いのですが近距離メイン


とりあえず5年目の車検は通しますが、次の車検はどうしましょう？( ´∀｀)



子供も大きくなりポロの後席はちょっと狭くなってきたので、乗り換えも視野に、、、


①ゴルフGTI 8.5



今回の8代目で純ガソリンエンジン搭載は最後になるらしいです。
一度はゴルフGTI乗ってみたいよね。と言う事で嫁さんからOK出そうな範囲では本命かなと。



②レクサスLBX



嫁さん的にかわいいらしい
パワートレインがヤリスクロスハイブリッドなのがちょっと残念
Fスポーツでテンロクターボ搭載なら、かなり欲しい_:(´ཀ`」 ∠):
GXついでに販売方式のアナウンスあれば連絡くれる手筈に



③BOXY


これなら運転できるとちょっと興味があるらしい
メインにミニバンは抵抗ありますが、セカンドならまぁいいか






本当はRS3スポーツバックが欲しいよね！

ご無沙汰しております。


しょぼ男です( ´Д`)y━･~~


カイエンに乗り換えて早いもので2年半


最近の納車状況的にそろそろ検討どころか、オーダーしておかないと5年目の車検前に間に合いません。（すでに間に合わないかも）


カイエンにした時から候補になっていたのは3つ


①ランドクルーザー300



②レクサスLX






③メルセデスGクラス





この3つに関しては早々にオーダーストップで現在まで続いている様_:(´ཀ`」 ∠):



そんな中レクサスGXが発表されました。






LXほどもっさりしておらずコレは良い！！


ということでRXの時にお世話になっていたディーラーへ


販売方式は正式には決まっていないが、おそらく抽選になるとのこと


とりあえず列には並ばせてもらいました🫡
倍率何倍だよ、、、

少し前になりますがトヨタが2030年末を期限に
HV車関連の特許（約23,740件）を無償開放すると発表がありましたね(ﾟ∀ﾟ)





その一番の目的としては環境問題への対応（地球温暖化抑制）とのことですが





他にも目的があるのでは？と思い少し考えてみました





【考えられる目的】
・部品の共通化や量産効果によるコストダウン

・EV普及への牽制
　→EV市場の拡大前にHV市場での利益回収の最大化
　→他社をEV開発からHV開発にシフトさせる。（その間にトヨタはEV開発の時間を稼ぐ）

・HV車サプライヤーの地位の確立
　→量産できるレベルにないメーカーへの有料の支援、システムの販売
　→2030年以降に特許使用料を回収する
一方でVWグループは

今後の自動車業界の利益構造には注目です！！