やっぱりインパクトでしょうか？

ブラシは先週のブログでＺＡＫＩさんが外してましたよ。

オルタの種類は違いますがこれに近いのでは？
http://homepage2.nifty.com/alfreds_garage/lab/alt/alt_1.htm

ブラシそのものはそんなに高いものではないはずですが･･･
手に入るようならハンダで交換できると思います。

そういえばそうでしたね。




←これわかり易い！こういうの良くさがしますねー。参考になります。

あまりがんばりすぎたらダメですよ (^_^;)

いい歳なんだから･･･(笑)

そうか、あと２Ｗで誕生日です。ちょうど日曜かー。プレゼント募集中（笑）

ボッシュのオルタ、オーバーホールの経験あります。
パーツが単体で引けましたのでＤＩＹです。

ダイオード（レクティファイア）は導通を確かめて、パンクしていたならアッシー交換が原則ですが、ほとんどの場合ダイオードのパンクでしょうから、アメ横辺りで同規格のものに交換。
ブラシも半田ゴテがあれば、ばらして同様のもの（ホームセンターの電動ドリルのブラシを流用）が使えます。
スリップリング（ブラシが接触しているベアリングみたいなやつ）だけは他のものを流用できませんので規格を調べて純正しかないのかな？！
このスリップリングの交換にはベアリングプーラーが必需品です。

本体のカバーを外すには、ファンプーリーの脱着が必要です。インパでやりますが、なければ、本体を固定して４５度のディープメガネレンチにパイプを突っ込んで力任せに緩めます。
私はタイヤのホイールナット交換するときの電動インパクトレンチを使ってます。（2000円くらいでカー用品店にあります）
本体のカバーを外すときに、長い3本のボルトで固定（固着）されていますので、頭をなめないようにインパクトドライバーの使用をお勧めします。
通常、動作不良の原因はブラシの磨耗、ダイオードのパンクの順ですが、エンジンオイルがオルタにつくケースでは、スリップリングが偏磨耗しているケースがあります。（家のＢＭＷはそうでした）

判りにくければ私信ください。

アドバイスありがとうございます。

さっきバラシテみました。ブラシはＯＫ、なのでダイオードでしょうね。

もうちょいバラシテみます。

ベアリングのチェックもしてくださいね。

オールドタイマー誌の「パーツ別旧車再生テクニック」が参考になりますよ。
電装屋に持ち込むと、パーツ代別で２万くらいだと思います。（２年前確認）

ヤフオクで、三菱車のを求めて流用するのが手っ取り早いかなあ・・・。
ただ、中古の場合目視が絶対ですよ～。

ベアリングはかすかにシューって音がしますがまあ掃除して使えるレベルだと思います。

馴染みの解体屋で探しましょうか？

どうしても困ったらまた相談します。

さっき確認したけど、家のは今日は発電していました。
ダイオードを換えてケチケチ、インチキ修理やりましょう♪

今日、師匠のとこへ相談に行ったら、知り合いの電気屋さんに行こうということになり何が悪いか調べてもらうことにしました。