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さてショック交換&リフトアップも落ち着きちょっとづつまともなジムニーになりつつあるのですが全く補正してません＾＾；
頼んであったラテラルがそろそろ出来上がるかなのタイミングでタイヤも交換しようと一気に注文！
安さで人気のトランパスＭＴ195にしました。
速攻着弾したので交換予約を・・・・とその前に。

そうこれこれ・・・・
こいつをなんとかせねば。。。。
で仕事を早く終わらして夕方一気に得意のグラインダー（爆）とサンポールで一気に退治（笑）
粉まみれになりながら何とか磨き終えました（適当ですが＾＾；）
翌日無事装着しました。


さてタイヤも装着できたので後は補正。

平日14日。土日祝合わせると約1か月。
待ってたラテラルが着弾したのですが長さが違う。。。。
JA22は前後同じなのに。。。
問い合わせてみると丁寧に熱い回答と男気に納得（笑）
フロント側が（長い方）強度強化らしいです。
リア側（短い方）は標準強度らしいですが730ｍｍ位の長さから調整です。
だだこの調整ボルトえらく長く830ｍｍは伸びます。（えらい長い調整幅ｗもうちょっと伸びるかも）
ボルト部分も高硬度らしいので問題ないのこと。
ジャッキアップなしで30分程度で交換可能です。
調整にはゆすったり、さすったり、動かしたりで自力で目安調整＾＾；
リアは約３ｍｍづつ内に
フロントはどうやっても１ｍｍづつ外に＾＾；


ブッシュ交換より簡単だろうと考えていましたが
そうは問屋が。。。。なダウンブラケット。。。
あまりにもお値打ちだったので勢いで購入しまいた＾＾；
ホーシングをフリー状態にしないと付けれないので固ーいボルトを
外しましたのでもちろん体力筋力ともに疲労困憊になりましたーー；
試乗もかねて買い物に。
あ～普通のジムニーになっていく～ってな感じでいい感じ（笑）

これを買ってきました。
トレーサーなるもの。
巨大消しゴムですな。
何に使うかというと

ステッカー剥がし！
調子に乗ってバリバリやってたのですが粉まみれの残りあとがひどい。。。。。
めちゃ汚くなったところで終了・・・・
どうしようコレ。。。。。

１日空いたのでジムニーをリフトアップしました。
ダンパーが抜けてユッサユッサ状態でしたのでとにかくまともにと思い＾＾；
チャチャっと終る予定でしたがブレーキのスライドピンが固着。。。。
パッキンもカサカサなのでオーバーホールする羽目に。。


見てはいけなかったホイルの裏側（（笑）
これもおいおい・・・・

何やかんやで飯も食わずに１８時までかかってしまいました＾＾；
工賃ケチって自力でやってますので体力は筋力はすでにエンプティーです・・・
補正は残ってますがスタイルはおおむね満足。
＠タイヤが。。。。



ノーマル


２インチアップ

新たな仲間が加わりました。
ジムニーJA22。
N-ONEは営業車なのでその日のうちに復旧できる弄りしかできなく
マッタリと弄りたいなと思い模索してました。
本当はJA11と思ってたのですが。
「MTでエアコン生きてて格安」というワードに引っかかったのがコイツでした。
予定通りボロンボロンです＾＾；

ボンネットは多分同じような状態だったのでブラックに塗った気がします＾＾；

何故かルーフはいい感じにハゲがありません＾＾

フロントバンパーはJA11の社外品に変わってます。（ウインカー部分を切っていますが処理を何もしてないのでサビサビです＾＾；）

リアは社外品バンパーに交換されてます。
リアドアはなかなか閉まりません＾＾；

内装は日焼けでカサカサです＾＾；

天井はベロっと逝ってます＾＾；

過去の遺物MDが付いてますが音飛びが激しくイライラします＾＾；

CD聞ける！とおもましたがマガジンが無く使えません＾＾；

タイヤもシワシワです＾＾；

シートは以外とマシな気がします。

距離は約18万キロ！（大丈夫か・・・趣味でウロウロするレベルなので大丈夫な気が・・・）
トリッメータ0に出来なく指が痛くなります＾＾；

この状態で予備検通したみたいですがいわゆる丸投げ通しみたいで
何も整備されてません（予備検代は払ったのですが書類作成費みたいなものですね）
まぁボロボロ状態ですがオイル滲みは経年劣化。エンジンは特に異音がない感じ。
エアコンはめちゃ効くのですが風量が暴走気味。（ACランプも点いたり消えたり）
多分ダンパーが抜け気味のようでフワリフワリします＾＾；

昔からの長い付き合いのスズキさんに見せに行きどれから手をつけるかアドバイスをもらいに行きました。
「年式の割にまだマシな方。走れてエアコン効くからいいやん」と笑いが＾＾
まずはアクセルが激重なのでアクセルワイヤーの交換とオイル交換から始めることにしました。
パーツはアホみたいにあるジムニーなので（２２の足回りパーツはめちゃ少ない）マッタリ時間をかけて楽しみながらレストアを進めようかな思います。

それよりもホイールを先になんとかせねば・・・・。

次のホイールがオフセット+３８なのでギリギリいけるかな〜と思いはめてみるとはみ出てますw
キャンバーボルトでなんとかなる気がしますね。


165/50なのですが何かスッカスカw
55にすればましにはなると思うのですがムーってな感じなのですね。
＠２cmは下げたいな。と思いスプリングのみの交換しようと思ったのですが、

車庫調導入〜。
色々悩んだのですが
モデューロの乗り味が気に入ってたのでこれ以上硬くしたくない。
４cmほどしか下げる予定がないので調整はどの形式でも良い。
減衰調整が面倒かも。
高いのは買え無い。
ナドナドで
TEIN STREET BASIS DAMPERにしてみました。
取り付けはいつものように自力でチャチャッと。

複式なのでモデューロより太いですね。

コイルの比較はこんな感じ。

フロントの比較はこんな感じ。

とりあえず4.5cmダウンでこんな感じです。
下回りのクリアランスは10cmほどありますが
例の黒のベロベロがたまにゴリっとするので対策が必要かな。
乗り味はバネレートもあまり変わら無いのでモデューロとほぼ同じ感じ。
少しペタッと曲がれる感じで良いかも。リアのストロークが短くなったのですが今の所問題なさそうです。
ホイル交換してから再度調整なのですね。

足元をイメチェンしたいな〜とふと思い色々探してましたて（貧乏なので勿論中古で）
偶然気に入ったホイールを格安でゲットしました。
SSRアーデルというちょっと古くマイナーなデザイン。
ピアスボルト仕様を探してたのでデザインも気に入ってたので良いかな〜
15インチ5.5J+３８大丈夫か・・・・（フロントはそのままだとはみ出ますよね）
格安なので覚悟はしてましたが・・・・
１本がかなりひどい状態でガリ傷程度ならチマチマ補修しようかなと考えてましたが甘すぎました・・・・
ガリ傷を通り越して１週にわたり削れて曲がってるーー；
これはちょっと手に負えそうにないので近所のタイヤマンに相談に行きました。（見積もり中）
マイナーすぎて１本だけ中古で探そうにもでないよね。。。
残り３本はガリ傷は無くチョコチョコ傷がある程度なのですが白錆がひどい・・・
分解してバフで磨きまくるか塗装するか・・・悩ましい。
まぁ時間はかかりそうですがちょっとずつ進めようかなと思い。