吸気センサー移設後の経過（再編集)

作業と言うより大分前に行ったやつの、現在の状態レポになります😌
吸気センサーをサージタンクから社外エレメントに直付け移設する前は、夏場70～80℃～範囲の感知熱を拾い、補正が入るのでパワーダウンしていました(>_<)
移設により、外気温＋αに収まりE/G良好でした。
一方冬場では、吸気温度はグッと下がり、走って止まっての繰り返しとサーキット走行直後でも、10℃付近スタートの場合で、20～30℃前後で安定してE/Gパワーは安定してます(*´ω`*)

ホンダだと、S2000（AP1)なんかでは定番の移設メニュー。
E/G破損防止みたいですが、対策後のAP2ではインテークチャンバー側にセンサー付いているんですよね。
熱くなれば燃料薄め傾向、冷えていれば濃いめ傾向なので、実施の際はショップ等でキチンと状態を確認した上で、場合によってはECU見直しは視野に入れた方が良いと思います

元々の場所には純正品をメクラ代わりにしてあり、何かあれば戻せるようにしてあります。
（インマニはCL1用を流用してます)
E/Gの後方にサージタンク～インマニが有るため、温度に左右されるパーツですね！
ちなみにA/Cファン作動も、以前は回りっぱなしになり点火時期を調整するにも大変でしたが、止まるようになったので、キチンと合わせられるようにもなりました。