ナッパパのブログ一覧

マップランプの残照回路は、結局使い慣れたトランジスタに決定しました。
最後に遊んでくれたトランジスタたちを並べて記念撮影。
ボードに刺さっているのが、トランジスタの2SC5000(25W),横に並んでいるのが、トランジスタの2SC4935(3A,10W)と、2SK3140(FET,35W),2SK3163(FET,110W)です。
結局、トランジスタで１A強程度が最大で組みました。まあ、LEDなら大丈夫でしょう。電球は5Wが１つ位なら何とか。
FET君は、結局「スイッチが切れてしばらくしないと消え始めない」を解決できませんでした。電流制御のトランジスタと電圧制御のFETの違いというのでしょうか？知識が無いので諦めました。
この回路なら、スイッチを切ると、一瞬遅れで、ズルズルと消え始めます。（このズルズル感がコダワリなもので......)
この回路による電圧降下は０．４V程度、トランジスタ温度は１Aで＋１０度くらいで収まりそうです。
マップランプとフットランプとキーシリンダーとカーテシで、LEDが２１系統、それぞれ20mA一寸流してますが、30mAとしても630mAで、もう少し余裕あります。

日曜から、ボチボチ遊んでいる残照回路ですが、
MOS FET１段では、数秒間、点きっぱなしの後に消える。
パワートランジスタ２段構成では、すぐ消えだすんですが、トランジスタの熱が一寸でる。きっと放熱は出来るんですが、２A位が限界なので、間違えてショートさせると、ヒューズ付けててもお亡くなりになりそう。
で、今日は、前段トランジスタの2SC1815で、トランジスタの消え方をしながら、後段をMOSFET　2SK3163で、大電流スイッチング(最大110W,75A)を目指し、回路を調整。
何か上手くいったかも？
一寸消え方が、トランジスタのボワーンではなく、FETのスーッといった感じなのが要調整な感じですが。
しかし、こんなスペックのFET使うか！？640mA程度では、FETは温かくもなりません。我ながらいい加減です。でも、これなら５Aヒューズで絶えてくれるかも。

HIDを買ったんで、完全金欠病で、お金が無いので、マップランプの残照回路（フワーッとLEDルームランプを消す回路です）用に、ハイパワートランジスタとハイパワーFETを各種で￥１０００分ほど仕入れて、回路図書いて、テスト。
FETの場合は、やっぱりしばらく点きっぱなしで、その後スーッと消えてしまい、すぐにスーッとは行きませんでした。それで、制御電流分はロスがありますがトランジスタに落ち着きそうです。
今の所の最右翼は、写真の2SC5000(最大電流10A,最大電力25W）使用の回路に落ち着きそうです。テールランプV2の発光ユニットでテスト。直接に電源に繋ぐと、660mA程度、回路を通すと640mA（大体LEDで３０系統分）程度、トランジスタはほんのりする程度なので、２A位は流せそうですので大丈夫かな？
これが出来れば、マップランプとそこから電源をもらってる、キーシリンダー、フットランプ、運転席カーテシがフ～ッと消えるはず。

HIDの光軸が出ないことに少し悩んで、明日にでも一寸見てみようと思いながらも、HIDのバッ直配線が一気に３本（１本はパッシング補助回路）も増えたことで、何かイヤダナーと変なこだわりが。。。。
で、シコシコ変なものを作って見ました、どうせ最後には１本にする気なのに、整合性がないというか何と言うか、プラス側端子増設用端子ボックスです。まさかプラス側をアーシングのようなむき出しの集線端子にするわけにはいかないので、作成してみました。
何か、色は真っ赤で良い感じですが、サイズ間違えてなければ良いのですが。

今日、光軸調整にSABに行ってきました。
途中で、車のところに行き、スタッフのお兄さんと話しながら調整していましたが、運転席側が光軸が外側に行かないので、どうしましょうと言われて、しばし悩んで色々質問。

私なりの結論としては、ひょっとしたらシェードで囲いすぎたかも？
でもね、私のセレナは、今、対向車線もお構いなしに地面をバッチシ照らしていますが、最高輝度の点が、運転席側真正面にならないのでセンターがでないとのこと、お兄さんも「こんなに明るいんですけどね、テスターは最高の輝度をセンターに、最上部を規定以下になんですよ。」ということで、出ないのはしょうがない。

で、きっと来週辺り、シェードを再調整して出直すかも。（今回、光軸が出ていないので、１ヶ月くらい以内に来ていただければ、再検査は無料だといわれたからですが）