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今日、確認したら、コーキングとテールボディの間（写真下側）に隙間が！....(~_~)、コーキングが収縮したときに剥がれちゃったみたいです。
で、またコーキング追加。
このバスコーク（バスボンドとかいう名前）の接着力は確かに弱い！
それに、クリアといっているが、全然クリアじゃない。
愚痴はこのくらいで、コーキング後、また放置。

今日、帰宅後、コーキングを触ったらまだブヨブヨなので、しばらく放置することに決定。
現行の「横縞なテール」と丸テールの記念写真をパチリ。今まで、横縞な方の仕切り、こんなにはっきり見えたことないのに...と思いながらも、この仕切りをもっとはっきり前面に出したら、これはこれで、良いよな。と、思えてきてしまいました。
やはり、この２つは、新旧でなく。横縞を強調加工して、気分で交換かなー。

テールランプのレンズを接着剤とバスコークで封印しました。
でも、あんなにテストしたのに封印作業の途中で右テールランプの明るさ制御ボリューム用の引き出し線が断線。最小レベルでの点灯しかしなくなってしまいました。
でも、もはやレンズは剥がれません。グシュッ(=_=)
面倒なので、接着剤使ったのでくっつくのはやい（２０分くらいで接着剤部分はがちがちです）
もう悔やんでもしょうがないのと、剥がす根性ないので、このままにします。
下にはサイドマーカーも点くので、車の存在は分かるのと、実際は最低レベルでもレンズのない今回のテールでは少しきついかもしれません。
写真は仮付けです。まだコークが乾いていないので力かけるとフニャフニャはするので、２４時間は待たなければなりません。

LED発光ユニットが紆余曲折を経て、出来上がりました。
紆余曲折1
道を歩いていて、エルグラが横を通り過ぎブレーキ、その直後、瞬間的に消えるLEDテール。「ウーン、丸だと、このスパッと感も良いな。」で、フェードアウト回路はテストまで終わっているのにボツ。
紆余曲折2
１）に連動して、バックランプ連動回路も、配線がごちゃごちゃするので、完成しているのにボツ。
夜間減光は、計算ミスを補うというか、夜は凶器と化す私のテールには必要ということで残しました。

試験点灯です。上からストップの昼間モードでの真正面、斜め、相当横。下はテールです。
相変わらず、キツメの光になってしまうのは、ものぐさな性格で、テストがいい加減だからです。
心配した、8mm（下の段、外側）は、やはり、真後ろ以外には光を出しません。ただ、この真後ろの光が好きなんでしょうがないですね。
また、斜めから見たときにリフレクターに写る、もう2つの○で合計4個に見えるのが、以外に好きかも。

テールの反射板横のLEDサイドマーカー？の制御をさせるために、定電流回路を組みました。
LM317P（LM317Tの絶縁パッケージ版）を使用して、安直ですがきちんと動く回路です。（うまく作ればですが）
なぜ？定電流を？は、半固定抵抗で明るさを変えてみたかっただけですが。
これで、10mmAから60mAまで選べます。5個直列を3個並列なので、3mmAから20mAを選択できるはずです。

値段はLM317P \50 , 1/2W抵抗20Ω \5 、100Ω半固定\60、0.1μFコンデンサ \10で。後はガラス基板とハンダと固まるシリコンです、
で、作ってみたら、半固定を逆さにつけてしまい、右に廻すと電流が下がるというミスをしてしまいました。
それに、基板でかすぎですね。でももったいないので使いますが。