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思い立ってから行動に移すのが遅いワタシですが、ついに車高調入れました。

皆さんからのアドバイスをいただき、価格的には中くらい、リフレッシュも兼ねてブッシュ類の交換も行いました。

装着したのはマルハのBCダンパー（NBアッパー仕様）です。


感想は、『いいっすね～！』
十年落ちの悪評高い純正ビルシュタインと比較すれば、どんな車高調もいいに決まってると言われればそうなんですが、それを差し引いてもいいですよ～。

もうね、曲がるたびにニヤニヤしちゃう。
今までもロードスターはよく曲がる車で楽しかったのですが、もう１ランクレベルが上がった気がします。

ドラクエ風に言えば、

『曲がるスピードが１ランク上がった。
　曲がる角度が１ランク上がった。
　振動が吸収できるようになった！』

同じ角度にステアリングをきったつもりなのに、今までよりもさらに内側に切れ込むような感覚。
クイクイ廻っていくようで楽しい。
マルハの方いわく、『FRはアライメントをトーインにぎみにすると内側に廻り込むようになる』そうでそれも効いていると思われます。
オーバーステア？ドリフトしやすくなる？とか考えちゃいますが、色々試してみようと思います。
調子に乗って雨の日にリアがブレーク、スピンとならないように自分を抑えるようにしないと。

乗り心地はですねぇ・・・、純正ビルの『カドが取れた』ってくらいですかね。それなりに突き上げはきますが、いい意味でマイルドになりました。
いわゆる猫足とまではいきませんが、『サスが振動を吸収してくれている』ということは伝わります。
今まで純正ビルと付き合ってきた自分から言わせれば、充分満足です。

ブッシュ交換は、マツダスピードと純正の『MIXブッシュ交換』にしました。
値段はあんまり変わらないと言うので・・・。
ブッシュ交換をするとサスの同時交換はサービス（無料）なので工賃を抑えるのにはいいですね。

あと、車高調初心者のワタシですが、車高の調整（変更）はアライメントが狂うので
車高をいじったら、アライメントの再調整が必要ということを初めて知りました。
（少し考えてみたら、分かりそうなものなのにねぇ。）
調整用の工具もついているので色々いじって遊んでみようと思ったけど、簡単じゃないんですね。
もちろんアライメントを調整する技術もないんで、コレはお店に行って調整するしかないんですね。
（高くつくなぁ。）

減衰力の調整もできるようなんだけど、こっちは色々いじってみようかな。どうやるんだろ？


これからサーキットに行って、コレの実力をもう少し味わってみたいです。
車高調の勉強をするのには機能も一通り揃っていて、いい買い物だったと思いますヨ。
皆さん、色々教えてくださいね。