ぱきゅんのブログ一覧

ベストカーからプレゼントがきました。

以前、デミオの特集をやっていた時に久しぶりにベストカーを買いました。
そこでプレゼントコーナーを見ていたらデミオのミニカーが出ていました。
今はハガキだけでなく、ネットでも応募できるんですね。

このミニカー、デミオ早期予約者にはプレゼントされていたモノらしいのですが、ワタシは早期予約ではなかった為、貰えませんでした。

貰えぬなら、貰ってみせようホトトギス。




早期予約者のミニカーには自分のナンバーが入っているらしいですね。

整備手帳は8枚の写真しか掲載できない。
今回の整備手帳を投稿しようとするとVOL.4くらいまでいきそうなので、１つのブログにまとめます。


Shimokenさんのページ『MAZDA DJ DEMIO　DJ型デミオ改造計画』を参考にさせて頂きました。
とても分かりやすくて素晴らしいです。ありがとうございました。
今回はワタシの視点から改めて整備手帳を作成します。

まずはジャッキアップです。

さて、比較的簡単なリアのバネ交換から。
まずはヘッドランプの光軸を調節する為、車高の沈み込み量を測定するセンサー（レベライザー）のブラケットを取り外します。（右側だけです。左にはありません。）

写真の通り、ブラケットの穴が異形になっています。ブラケットを押さえながらナットを外します。
押さえないと永久にナットが回り続けます。

こちらのボルトを緩めます。インパクトドライバーで緩めます。
ボルトを抜く時は車載ジャッキでサスを少し持ち上げます。ボルトに負荷が掛かっていない状態であればスポッと抜けます。

リアはトーションビームなので、左右を繋ぐスタビライザーが排気管に接触しないように、車載ジャッキで支え続けます。限界までスタビライザーを下げたところでスプリングを引き抜きます。
スプリングの頭にはこのようなゴムが付いています。もちろんローダウンスプリングに付け替えます。

ローダウンスプリング装着完了です。
実は純正スプリングとスプリングの長さは変わりません。（左：純正、中央と右：ローダウン）


続いてフロントのスプリング交換です。
まず、インシュレータとダンパーロッドのナットを少しだけ緩めます。（まだ外しません）
ダンパーのシャフトは回転するので六角レンチを入れてナットを緩めます。

ダンパーを外す為の前段取りとして、ダンパーに固定されているものを外します。
１．スタビライザーリンク
２．ABSセンサー①
３．ABSセンサー②
４．ナックル
５．ブレーキホース　　　　以上の５箇所です。

まずは、スタビライザーリンクを外します。

次にABSセンサーのコードを外します。一つ目は引っこ抜くだけ。
2つ目は精密ドライバーでコジって開きます。（開ける方向があるので、よく確認します）

ブレーキホースを固定している板バネをマイナスドライバーで外します。ホースを傷つけないように慎重に。
ホースを外すときは穴から抜き取るようにします。抜き取るときには角度が決まっています。
形状を合わせないと抜けません。

ナックルのナットはインパクトドライバーで外します。
ボルトを抜く時はリアと同様、ジャッキでサスを支えます。同様に、スポッと抜けます。

・ナックルのボルトが抜けたら、さっき緩めたインシュレータの３つのナットを外します。
　これでダンパーが外れます。
・スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めます。
・スプリングが縮んでインシュレータがグラついてきたら、さっき緩めたダンパーロッドのナットを
　外します。

ローダウンスプリングが装着されました。
ローダウンスプリングは純正に比べて短いので、スプリングコンプレッサー無しでダンパーロッドのナットが締められます。（上：ローダウン、下：純正）


後は、外した手順と逆の手順で付けていくだけです。

スプリングコンプレッサーは電動工具が無いと苦行です。ワタシはスパナでひたすら回し続けました。
デミオは2本だけですが、4本あるクルマの場合には絶対に電動工具を買ったほうがよいです。

ちなみにワタシはすべての作業を一人で行いました。車載ジャッキでうまくサスを支えれば、そんなに大変な作業ではありません。