ＮＯぉ～んっ！

随分・かなり・相当・・・の間、寝かして
しまっていたエイプを始動ってことで～
キックを踏み降ろすことしばし…
かからんやないけ







ふと車体を揺するとタンクには少量のガスは
入っている模様がキャブのドレンからは出て
こなぁ～い
ま、そのアレですね『ガス欠』ですな
とりあえず現・通勤快速号（CRM）から
ガソリンをチョロ～っと頂きまして
再度エンジン始動ん
当たり前ですがあっけなく掛かりました（ホッ
ついでにこの車両のキャブのチョークは取り外して
しまっています
なんせベンチュリーのところにアレは邪魔でしょぅ
つうかマネさせて頂きました
穴埋めの方法はちょいとばかし違いますが
あ、キャブはＰＤ２２ちゅうモノです

さっそくフレッシュなガスを入れてサラ～っと
試乗を

トップスピードが伸びない伸びない
これもファイナルがかなりショートなので
当然ちゃぁ当然なわけですが体感してみない
ことにはってことであえてです
ちなみに現在のスプロケの組み合わせは
１４－３１（ノーマルは１５－３３）

手持ちでできる組み合わせは
ＦＲ－ＲＲ：ファイナルレシオ

１４－３１：２．２１
１４－３２：２．２８
１４－３３：２．３５

１５－３１：２．０６
１５－３２：２．１３
１５－３３：２．２

１６－３１：１．９３
１６－３２：２．０
１６－３３：２．０６

１７－３１：１．８２
１７－３２：１．８８
１７－３３：１．９４

現ファイナルが２．２１なので特に意味はないけど
１０％ほどロングにしてみようとすると
２．２１×０．９＝１．９８９
なので上記からするとジャストはないので
近いところでいくとすると
１６－３２ もしくは
リアホイール脱着をしない組み合わせだと
１５－３１ ってのもアリか？
また実走してみないことにはですが

それから以前に組み換え交換したＸＲモタの
リンク（加工オムスビ＆リンクロッド）は
乗車１Ｇ時の沈みこみは前後のバランスが良い
感じではあるものの
走り出した瞬間にシート後方の上がり具合を
『おしり』が感じとったようでちと違和感アリ
ですがインプレできるほど走行していなので
こちらはしばらくそのままでおいておくか。