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さてバルブスプリングが取り外せない状態でしたが、コッタとリテーナーとバルブが固着していて外れないのでした。
自作のスプリング外しでも外れなくて、片手ハンマーで殴る事、数十回…。外れて左手を殴ること数回…泣
なんとかバルブコッタを外して、分解する事ができました。




洗浄しながらバルブを磨いています。




壊れたバルブスプリングコンプレッサーは知り合いに修理できないか相談してます笑

外したヘッドをバラしていきます。

バルブを外す所で苦戦しました。

流石、ジープといったところか…
某オクの安いバルブスプリングコンプレッサーを使ってみたが強度不足で工具が開いてしまい使い物にならず…。
そこで少し離れていますがアストロプロダクツがあるのでそこに買いに行き、再度チャレンジ。
それでもバルブが縮まず、挙句にまたもや工具が、負けて壊れました…泣
明日は自作で考えてみます。
そういえば、某オク？だったかに幅の狭い4G52用ガスケットを4G53に使えるかも知れないとかありましたが使えません。

この部分、EX側と繋がっている穴があります。なんの為にある溝かはわかりませんが、ガスケットのこの部分がなければ排気漏れすると思われます。
明日、上手くいけばいいなぁ～

e-bayで購入したヘッドガスケットセット、何がセットか気になっている方も居るかもしれないので。
こんな感じです。

肝心のヘッドガスケットの比較は

外形がほんの少し違う様ですが、実用には問題ないと思います。
検討している方がいれば参考までに。

洗浄して取り付けたヘッドカバーですがもう一度とりはずします。

折角ここまで手を掛けているのでヘッドガスケット交換とヘッドのリフレッシュの為です。思ったよりもガスケットの状態はいいみたいでした。

次からはヘッドをバラしていきます。

半年の間も放っておいた訳ではなく、少しづつはジープ復活作業をしていました。
ただ、次から次に不具合が広がり少し萎えていたのも事実です。
過去作業ですが少しづつUPしていこうと思います。
折角ここまで手をかけて直しているので乗り出してすぐにガスケットが抜けた、なんて事にならないように腰上オーバーホールくらいはやっておきたいと思い、購入してみました。

色々と調べると国内では手に入らない？前期と後期がある？など…。
ジープ互助会のブログに掲載してあるe-bayからの取り寄せです。
1週間程で手元に届きました。
オーバーホールはまだまだ先ですが…。