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一度ナンバーを返却したＪ56ですが少しずつ直していかないと何時までたっても乗れないので。
まずは気になるミッション付近の漏れから確認する為にフロアの3分割の蓋を外しました。

この時点でシフトの辺りに滲みが見えます。
しかしここが原因ではなさそうですね。


続いてトランスファー側


怪しい漏れがありますがどうなんでしょう？
一度ミッションを降ろすのでその後にもう少しよくチェックしないと駄目ですね。


ここで予定していなかった漏れが…

エンジンオイルが漏れている痕跡があるではないですか。
前から見てもちょうどフロントガラスの下付近でよく見えない場所で、下から見てもよく見えない場所で。

とりあえずミッション降ろさないと先に進みませんね。

賛否両論があるATFの交換。
私のゴルフは時々シフトショックが発生するようになってきました。
まぁ、お金に余裕のある方々ならすぐにバルブボディの新品交換しちゃうんだろうけど…。
そんな余裕はありませんのでとりあえず、ATF交換して様子を見ようと。
ある程度走行距離が進んでいる車体は交換すると詰まったりして逆に症状が悪くなる。
など様々ですが、そんなの知ったこっちゃない。
劣化してるものは交換した方が間違いないんだよ。って考えで作業開始。
作業自体は比較的簡単な方です。
現状のATFを抜いて、フィルターを交換。
新しいATFを入れてエンジンをかけてPから1まで何度か往復。
そしてまたATFを交換。
エンジンをかけてPから1まで往復。



作業後のフィーリングとしてはそれぞれの変速が軟らかくなりました。
まだ50ｋｍくらいしか走行していないのでシフトショックが改善されたかは判断できませんが、
今のところ逆に悪くなった。なんて事はないですね。

ATFに関してもVW純正じゃないとダメ。みたいな事も見受けられますが私のは某オークションで購入したペール缶売りの商品です。（結構安い）
と言ってもゴルフのATF交換にしか使わないので無駄ですが…。

交換したほうがいいとは言えませんが交換による違いを体感できる作業だと思います。

昨日は思っていたよりも天気がよかったので嫁の愛車のノアのオイル交換をしました。

その後、先週は天気が悪くて作業を見送っていた、ゴルフの水温センサーの交換。
作業は3分くらいで終了。
Oリングがすごいことになってます…。

交換後はばっちり水温計が動くようになって満足。
エラーコードもたぶん出ているハズなんだけどそれは次回。
ATF交換で温度確認しながらの作業なのでPCを接続しないといけないのでその時でもscantoolでクリアします。

時々、針が0になる水温計。水温センサーの不具合と考えて注文し今日届きました。明日も仕事だし夜はバイトもあるので、天気がよかっら日曜にでも青空ガレージで交換します。

3月も下旬、いくらなんでも雪は降らないだろうし凍結の心配もなさそうなので夏タイヤに交換しました。


冬タイヤは185/65-15　（？純正は195）


夏タイヤは215/45-17　　（？普通は225/45-17）

前の所有者から引き継いだのでどうしてこのサイズかはわかりませんが…。
夏タイヤはバリ溝ですが外国産…。
単に￥がなかったのか。
夏用アルミもＶＷ純正だよって言ってたが純正じゃないじゃん。Ｗのマーク付いてるだけだしさ。なんたってゴルフⅣのピッチ100で純正17インチはそうそうない。
次はダウンサス入れたいんだけど、その前にATF交換しないといけないし。
そうそう水温計も突然0になったり、これは部品手配済みなんで週末にでも交換。
足回りもコトコト言ってるしさ、ホントにメンテに￥がかかる。
前の所有者、何もしてないんだもん…。