プリンス グロリア スーパー6

こんばんは〜

トヨタ博物館のFB掲載記事です。
プリンス グロリア スーパー6って
なかなかカッコエエ車だと思います。
全体像

正面

後方

ステアリング周辺

エンジン部

シャーシ


ウィキペディア抜粋
ワイドアンドローのプロポーションを持つフラットデッキスタイルを特徴とする。ショルダーをぐるりと一周するモールから「ハチマキグロリア」と呼ばれるが、シンプルな原型の外装をプリンス会長の石橋正二郎が認めなかった[1]ため、市販型では車体随所（ボンネットフード上中央にまで）に多量のモールを追加するデコレートが施された逸話がある[2]。また試作車のデザインがシボレー・コルヴェアにそっくりであったため、デザインを修正したというエピソードも残る。構造面では先代同様のトレー型フレーム、およびリアサスペンションのド・ディオンアクスルを採用[3]。当初は在来型の改良である直列4気筒1,900ccエンジンのみで、のち6気筒モデルを追加した。クーラー等のオプション類も充実したが、自社のトラック向け技術の応用でノンスリップデフのオプション搭載も可能としていた。上位グレードのスーパー6・グランドグロリアは日産・セドリック・スペシャルやクラウン・エイト、センチュリー（いずれもトヨタ）と共に国内の貴賓用として主に用いられたが、特にグロリアは宮内庁に多数納入され、各宮家にも愛用されていた。これはプリンス自動車が御料車プリンス・ロイヤル開発を受託する布石の一つにもなったとされる。量販グレードの販売実績はクラウンやセドリックなどの競合車に比して振るわなかった[4]ものの、プリンスの日産自動車合併後まで生産が続行された。

実走可能な車体は300万円以上するようですね。

では、おやすみなさい。
(=￣ ρ￣=) ..zzZZ