新型IS 300h の長距離運転 その1

長距離運転の感想(TRD足回り)
片道180km、高速約80km、一般道約100km、内山道60km程、計2時間半強の休憩無しの感想です。
そろそろノーマルFスポーツの乗り味がどんなものだったか忘れかける時期ですが、長時間運転したことの疲れは殆ど皆無です。足回り装着前は結構疲れました。(新車で気遣いもあったかもしれませんが、同コースは3回走っています。今回は4回目)車移動は見直したほうがいいかなと思う程でした。体感する程なのでオプション追加はすごく有益だったと思います。
高速道路で舗装が良いところはやはり気持ちいいです。快感ともいうべきものです。原因が何かはまだ不明ですが、麻薬的な依存を感じます。渋滞からの脱却時・追い越し時は低速からのトルク感はやはり素晴らしいですが、中速(60ー80)からの追い越し加速は少し物足りない感を受けました。
一般道では舗装が悪い所もあり、其れなりに硬く感じます。が、決して不快なものではないと思います。装着前はふわふわ感とゴツゴツ感が混在していた気がします。柔らかいのに何かゴツゴツしていました。装着後はそれがありません。車線変更、カーブはやはり素晴らしい。気持ちいいです。
山道、1車線ですが、トロトロ運転の車の追い越しは車線変更も伴いますのでいいですね。HVの加速特性に加え、2500cc以上の力強さもありました。ただ、右カーブでの追い越しはプリクラ発動し、加速したいのに、減速してしまうと言うジレンマを生じ、注意が必要です。(カーブでの追い越しは普通はしませんねw)
燃費は同条件で測定していないため比較にならないので正確な値は出せません。次回同条件で試したいと思います。運転が楽しく結構急加速を多用していましたし、今回の移動2日前から燃料補給していたので、給油後燃費が18台でした。(ノーマル時は20台:移動直前給油)
兎に角、長時間運転でも腰の痛みや疲労感、お尻の疲れなど殆ど感じなかったのは驚きです。前車でも運転最後の方では運転中じっとしていられないほど違和感は感じていましたので。
燃費、走行性能、乗り心地、乗り味、室内居住性等総合的にみると、かなりいい線行ってるのでは？と思ってしまいます。足回りだけでここまで変わるのかという印象でした。
これが標準装備なら間違い無く、歴史に残る車種になるのではないかと思いました。