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2014年09月20日

YAMAHA Tricity試乗　(大島優子CMのバイク)

こんにちは

9/20は、かねてから不調だったスクーターの前輪を思い切って交換する事になっていました。
また今週も土曜日は体調が優れない感じですが、また一週間モヤモヤしなから乗り回す事もいやなので気張って出動。

いつもお世話になっているのは、青葉区中山にあるこちら、いろいろとわがままも聞いていただいて大変助かっています。

今回の前輪の不調は、やはり摩耗が一番の原因と考えられ、一気に空気が抜けるのではなく、徐々に抜けていくのはタイヤ全体が劣化し固くなっている事からホイール部との接着が甘くなっている部分があるのではないかという事。確かに前輪タイヤの摩耗はこんな感じ....交換時です。溝がない.........

全貌はこんな感じで、My Cygnus Blue Jr.と命名しています。

という事で、バイクを預けていつものようにAddress V-125の代車で一時帰宅するところでしたが、目についたのがこちらのYAMAHA Tricity 125ccです。

ナンバーがついていたので、
「もう売れたん?」
「YAMAHAから試乗車として下してくれとせがまれてね....乗ってく？」
「YES！！」
と話はトントン拍子にすすみ、今回の代車はTricityに決定。

このバイクは、見ての通り三輪です。ピザ屋のバイクは....いやBlue Jr.のバイクは後輪が二輪になっていますが、こちらは前輪が二輪です。
Jr.のような場合、カーブの際に思いっきり体重をかけてリーンしてあげないとカーブを曲がれる事ができないのです。これは駆動も兼ねている後輪は車の様に固定されている状態だからとの事。しかし、このTricityの場合前輪を二輪にする事とヤジロベイの様にヒラヒラ動かす事によって、前輪だけがリーンできる機構にした事によって、容易にカーブを曲がれるようにされている様です。
詳しくはこちらのサイトを参照してみてください。大島優子さんと開発者の会話でわかりやすく説明されています。

店長曰く、YAMAHAの販売員からは決して転ばないバイクではないという事を強く注意として言ってください！と言われているそうです。
つまり、これはJr.などのタイプのバイクとは違って、いくら三輪であったとしても自立できないという事です。

泉ヶ岳をバックに！

青空に生えますね。

泉ヶ岳をバックにもう一枚！

息子曰く、仮面ライダー見たいでかっこいい！との事です。

試乗車の為、ウィンド・シールドはついていません。

後ろ姿はこんな感じです。
Cygnusの後ろ姿に似ていますね♪

なんと、水冷です。
これでまたメンテナンスの手間がかかりそうな...

シート下の収容はメットが一つ入るくらい。
大き目のメットだと、入らなそう...カッパの収容は無理ですね。
リア・ボックスを付けるしかなさそうです。

インプレとしては、

・ハンドルの取り回しが重い。二輪分の着地摩擦係数が上がる為なのか?
・三輪になる分、出足の力不足、加速の力不足感がある。
・シート下のメットインの容量もヘルメット一つ入れる事ができる程度。
・足回りは、雨等には弱そうです。というのは、ホイールハウスが結構
　むき出しです。前輪のヤジロベェの部分など、雨、ドロが付着して油っ気が
　なくなりやすいように見えました。後輪も似たような感じです。
・最近は台湾生産が主流のようですが、HONDAのPCXもどちらかというと
　雨等には弱そうで、全天候型の通勤用途には私の観点から言うと
　不向きという事になります。

一方、良い点としては
・前輪、後輪のブレーキはそれぞれ独立して作動するものでしたが、
　それぞれ独立して握っても前輪は後輪を、後輪は前輪のブレーキを
　補助する機構がワイヤーで構成されています。
　(店長は、冬道は後輪ブレーキ主体なので、逆に前輪がロックしそうで....との事)
・ハンドルから直下するステップスペースは見た目狭そうで運転する時に、
　いくら短小の私の足でもぶつかるのではと思いましたが、
　全くそのような事はありませんでした。
　これは、ハンドルがシート側にせり出している為と分析しています。
　ハンドルも少し寝かせている為、グリップ部がドロップハンドル気味になって
　おり運転しやすさにつながっていたのだと思います。
・計器類も、ODOメータ、トリップメーター1,2、時計、燃料系、外気計と多彩で
　針ではなくデジタルメーターとなっています。
・シートにおいても、運転者部はメッシュ加工になっており、安定した着座が
　得られました。
・前輪に計4本のダンパーがついている為、通常の二輪よりも道路のデコボコ
　の吸収がよくなめらかでした。

総括すると、近未来的なデザインで恰好いい！通勤用途には不安だが遊び用途だけを考えれば二重丸といったところでしょうか。
試乗中、相当目を引きました！！！！(@o@)~~~~

今回、試乗させてくれたサカツオートサイクルの店長、ありがとうございました！！

スペック比較 VS Cygnus 125　(現行Sygnus specとの比較です)

重量が30kg重いですね、ステップ高も乗り換えてみてCygnusの方が低いのが実感できました。燃費もCygnusの方がいいようです。三輪で重量もありますからしょうがないのでしょう。トルクは.....乗った感じからいくとやはりCygnusの方がある感じです。

夕方になって、タイヤ交換作業が終わった連絡を受け、楽しい試乗タイムは終了しました。
ほーら、新品のタイヤで溝もばっちりです。とりあえず、通勤用途なのでタイヤのメーカーこだわりはありませんが、ブリジストンです。店長にお任せでその時に安く履けるものをチョイスしてもらっています。ちなみに後輪はダンロップ....

ということで、みんかららしいネタでした。
花巻予行ダイジェストは?
........やります。

Posted at 2014/09/21 09:36:39 | コメント(4) | トラックバック(0) | YAMAHA CYGNAS-X | 日記

2013年09月15日

色々あって諦めました

今日の三沢予行は、午前も午後も飛んだ様です。
昨日の夜には予行時間も分かり展開するつもりでいましたが、プチリホームの残り作業や納金、サイン等、今日やらないとドイツに行くのでやれる日が無く、泣く泣くの断念をする事にしました。しかも明日の降水確率までもが、下がっているのです。
何と運の無いことでしょう、、、トホホです。

すっかりスネてしまった私は、午後から日々通勤の足としている、シグナスのオイル交換をしてました。店で実施すると簡単に何千円ですが、自分ですると1300円位で収まります。
スネ過ぎて、写真まで横向いてしまいました。
iPhoneだとこうなのはなぜですか？

このバイクには名前をつけていて、『シグナスブルーJr』と言います。
恥ずかしいデスね、、、

その後、先日フロントフォークからオイルもれが発覚したCBを今日、赤男爵の所に入院させました。
引き取りは、10月になってからとしました。ドイツなんで、、、しばらくのお別れです。車庫がさみしくなりました。

あぁ、このスネた気持ちまた引きずりそうです。
＿|￣|○

Posted at 2013/09/15 00:45:55 | コメント(2) | トラックバック(0) | YAMAHA CYGNAS-X | 日記

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