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  3. ブログ一覧 [七ツ森Ａ]

七ツ森Ａのブログ一覧

2016年07月27日 イイね！

暇なので‼︎

暇なので‼︎お休みでしたが 天気がイマイチなのでセブンに乗れず、
車庫でチマチマとエンジンのプラグコードカバーを
結晶塗装にして遊んでました‼︎♪(´ε｀ )

まず剥離したカバーを置いてみますが
あまりピンと来ませんでした‼︎(~_~;)
黒の結晶塗装も考えましたが、あまりスタンダードな
スタイルから離れるのも好みじゃないので やっぱり
赤で いきます‼︎

結晶塗装用のスプレーでヌリヌリします。
文字を出そう（素地）と思いましたが そのままの方が
ちょいと地味目で私好みです‼︎
一斗缶に入れてヒートガンで２０分程 高温乾燥
この辺はカンスプレーの取説通りです！

イィ感じに仕上がりました〜！が 今週も乗れず仕舞い！
そろそろ 発作が出そうです‼︎(−_−＃)
Posted at 2016/07/27 19:38:20 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2016年07月19日 イイね！

復活しました…が！

復活しました…が！前回より 続きのエンジン不調のトラブルシュート
本日 無事 復活を果たす事が出来ましたが…！

エア抜きの終了したバルブリフターを

ヘッドに組み込みます。

エンジン始動しても症状変わらずで１番不調⁇ (･_･;

皆さん笑って下さい‼︎

そーです、真犯人は


ガスケットでした‼︎（照）f^_^;)

自宅に在庫があったので速攻で交換‼︎♪(´ε｀ )

今回は 完璧に 推測がハズレました‼︎f^_^;)（笑）
リフターの異音に惑わされました。
近々交換する予定でしたので まぁイィのですが。
これでまた走れます……が…疲れた！(−_−＃)

Posted at 2016/07/19 20:43:17 | コメント(6) | トラックバック(0) | 日記
2016年07月17日 イイね！

たぶん…コイツがアヤシイ！

たぶん…コイツがアヤシイ！前回ネタの続きですが！
平日休みの作業の前にちょっとだけ下調べです‼︎
いわゆる私のセブンはＶＸ標準のエンジンです。
キワモノボクソールのコスキャストヘッドは
コスワースとは云うモノの、バルブリフターは油圧タイプのラッシュアジャスタータイプであります。
詳しい説明はしませんが 物理的に７５００rpm以上の回転はキビシイ仕様です。 とはいえ十分なパワーですが…
それで以前より 次は何処が寿命を迎えるか考えてまして
2年程前にケントカム製ハイドロリフターを購入してました‼︎

それで組み込み前に標準のリフターとケントカム製の違いをみました。まず感じる事は重さですが、手に持っただけで分かります！ 嫁さんが外出してる間にキッチンのハカリで計測しちゃいます！（笑）

標準のリフターは大体６１グラム

ケントカム製のリフターは５１グラム


オォー‼︎ ！(◎_◎;) 1人キッチンで
はしゃいでしまいました！

1個当たり１０グラムは大きいと思います！１シリンダー当たり４０グラムです‼︎ (o^^o)！
寸法は当然同じですがヤハリかなり内部の肉抜き？がされてます。作りは標準に比べるとちょっとチャチイ気がします
耐久性に少々不安が残りますので １番シリンダー以外の部品は念の為に捨てずに保管しておきます。
再始動のカンカンと云う異音はアジャスターが駄目になった為の異音だと思います。エンジン不調もコレが原因かと思いますが？ 果たして…⁉︎
Posted at 2016/07/17 23:05:48 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2016年07月13日 イイね！

壊れちゃった！

壊れちゃった！１２日の火曜日の事 です！
天気まぁまぁ、体調ヨシ！ 特にする事ナシ！
と云う事で １人で女川のウニ丼でも食べてこようと思い
セブン始動‼︎ バァオ〜〜ン バッバッバッと
１発死亡のラフアイドル……??? なんだべ？
プラグコードを順番に抜いていくと１番だけ変化ナシ‼︎


キャブのアジャストスクリューを豪快に開けてみるが
あまり変わらずです！

次はキャブ調でも最近めっきり活躍しなくなった４連ゲージ登場！
…で 装着するも…ガビ〜ン(O_o) ショック‼︎
吸ってね〜じゃん‼︎
ここ最近 キャブ調もバッチリ決まり アイドリングから息継ぎする事も無くインジェクションの様に吹け上がり
絶好調だったのに……チーン‼︎(Ｔ＿Ｔ)


しばし固まる……(-_-)


こりゃーピストンに穴でも空いてたら 大変だよな！
それとも借金をしてイョイョ オイラのセブンもハイカム ハイコンプピストンで
武装かぁ〜‼︎
等とカネも無いのに おバカな妄想！(O_o)
ハッ‼︎ と我に帰る‼︎
まずは原因追求しないと！＿φ(￣ー￣ )
写真を撮り忘れましたが次にマイクロスコープを借りて
シリンダーの内部を確認するも異常無し…キャブ側から
可能な限り点検するも異常無しです⁇

で 次にまたまた借り物のコンプレッションゲージで
圧縮の点検をしてダメならヘッド降ろしの覚悟です！
測定値は各気筒 1,600kpa 前後 基準値が分からん！（爆）
しかし１番シリンダーも同様に圧縮が有るとすると……
……⁇
圧縮が有るのに吸って無い⁇ 謎ダァ〜⁇⁇
クランキングの回転程度なら圧縮が有り
始動してアイドリング回転だとマニホールド負圧が無くなる
と云う事か？
とすると……バルブ系⁇

再度軽くヘッドカバー等 元に戻しエンジン始動してみます！
すると……キュンキュンと云うセルの音と共にエンジン始動
すると……カンカンカンと云う聞き慣れ無い音！(・・?)
場所的には１番シリンダーの排気側です！


もう少し探りを入れて今日は止める事にします！

購入時よりオイルだけはケチらず高いオイルを使用して来たので内部の状態はとてもキレイですカムの本体 ジャーナル部
も良好です、バルブスプリングも問題なさそうです！

と云う事で 本日タイムアウトです！
安心出来た所と不安に思う所がだんだんと見えて来ました！
この続きは またの休日に ‼︎
 しかし何だろう⁉︎Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ

Posted at 2016/07/17 08:46:55 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記

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「@まんぷう
これで"まんぷう"さんも"人間国宝"ですね！
今晩帰ったら読みます！(^-^)v」
何シテル？   10/22 13:26
七ツ森Ａです。よろしくお願いします。 見て乗って整備もなるべく ＤＩＹ　で楽しんでます。 セブン歴は二十年以上になります、この車とは無理せず付き合っておりま...

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