ぶぉるP162のブログ一覧

昨日の日曜日。
久しぶりに自分だけの時間が取れました。

やらなければならない事、やりたい事がたまっています。
昨年エンジンを組もうとしたとたん
いろいろな出来事がおき、前進していません。

とりあえず、肩慣らしと言う事で
手近な事からはじめした。

油で汚れたオイルポンプの掃除×2個
タマゴ型カバー、キャブトップカバー、タンクキャップ、フロントチェーンカバー(画像無し)
の掃除＆バフ研磨。
服から顔まで真っ黒になって作業終了しました。
8～9時間ではこれが限界でした。
ちなみにタマゴ型カバー１枚がメッキ加工されていたので
古いタンクキャップと共にメッキの削り落しから始めました。

ベビーサンダーを握って数時間、肩から指先までシビレました(本日まだ後遺症あり）

今春からはひと月に2度ほどは自分の時間を作って
エンジン組を再スタートさせる予定です。

本日の作業。
先日ボーリング加工から戻ってきたシリンダーの塗装準備をしました。
ただマスキングを施しただけですが・・・・

今回のエンジン組で一番拘った部分がシリンダーです。
少々奮発して「井上ボーリング」さんにてICBMをお願いしました。
ミサイルではありません(笑)

排気量はワイセコ69φピストンで867cc。

理想はZ2クランクで９７０ｃｃでしたが
クランクアッパーケースからシリンダーヘッドまで全ての
加工が必要なため諦めました。

この週末、天気悪そうです（涙）

中華製エンジンスタンド改の完成です。
試しにアッパーケースをセットしてみました。

元々の傾きはとれず、エンジンも傾いたまま組上がるでしょう(笑)
全部組み付けて80kg位かな？
多分重量的にはOKでしょう。

完成はいつになるか分かりませんが
屋内作業なので気分的に楽です。

作業進行しましたらアップしていきたいと思います。

最安値のエンジンスタンドをネットで購入。
覚悟はしていましたが
これでもかと言う出来。

説明画像と形が違う。
部材の端は切りっぱなしでバリだらけ。
手や足を切る始末。

組めば歪む、傾く。
自分用なのでその辺は辛抱の範囲ですが・・・
どどの詰まりはスタンドネックのパイプにブラケットのシャフトが入りません。流石、中華製(怒）

塗装をはがせば入るかもとトライするもダメ。
シャフト部をサンダーで削ること3日（仕事帰りの1時間づつですが）
やっと入るようになりました。

これからバイクのエンジン用に改造をしていきます。
完成しましたらまたUPします。

10年ほど放置プレイだったモンキーが先日復活しました。

キャブの掃除程度で動くでしょうと軽い気持ちで倉庫の奥でシートをめくると
エンジンがありません（ガクン）
売っはらった記憶も無いしナー？？？

気をとりなおして倉庫のあちらこちらに散らばっている部品をかき集め、
足らずはヤフオクでGET。
約1カ月で再生出来ました。

自賠責も取って近場を楽しんでいます。


仕様：４Lフレームベース
　　　　１０インチ
　　　　１２V腰下4速
　　　　６V、７０ヘッド
　　　　デイトナ８８シリンダー(中古)